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- 丰田塞纳已经确定国产，别克GL8不再是唯一选择
- 新款丰田塞纳将国产，2.5L混动+10气囊，比GL8更香
丰田塞纳已经确定国产，别克GL8不再是唯一选择
在MPV市场上，丰田埃尔法无疑是最受关注的，毕竟在国内能够买到的埃尔法都是加价买，中端MPV市场上基本上就是GL8的天下，随着逸致停产之后，丰田在国内市场上就没有合资MPV了，随着MPV市场越来越火热，丰田终于要引入一款国产MPV车型了，它就是前不久在海外发布的全新一代塞纳。
在外观上全新一代 塞纳前脸的整体造型与此前发布的全新一代汉兰达颇为相似，采用了大尺寸的梯形进气中网设计，内部采用了熏黑网状格栅结构，搭配两侧鹰眼式的大灯组，显得非常犀利、动感，相比上代车型更加霸气、年轻化。
车身侧面低矮的车身搭配流畅的线条，呈现出了更加优雅的姿态，下部边裙在后轮部分开始后扬，形成了隆起的后翼子板，彰显出了较强的肌肉感，后侧窗采用了大斜度的造型，让新车看起来更显年轻运动。
尾部整体更加动感，两侧尾灯采用了雷克萨斯车系的设计风格，外部采用了类似Y字造型，向下延伸的部分还有一个类似散热孔造型，在点亮的情况下辨识度极强，层次分明的后尾门造型也让新车变得更具运动氛围。
内饰上新车采用了全新的布局风格，整体造型与雷克萨斯颇为相近，中控采用了与新款荣放相同的悬浮式显示屏，以及全新多次层中控台造型，再加上液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘，科技感十足。
座椅方面，新车在延续了老款车型优点的基础上，增加了第二排座椅的腿托功能，进一步提升了第二排座椅的舒适性，第三排座椅和上一代车型一样，在不用的时候能够完全收藏到地板下的储物格里，和前部分地板形成平整的空间，空间实用性更加灵活。
动力上全新一代塞纳在全球市场都只提供了2.5L四缸混动系统，最大功率246马力，并配备了前驱和E-Four电四驱两种驱动形式，综合油耗百公里7.1L，作为一款家用7座MPV，这样的油耗表现还是相当优秀的。
目前在国内中端MPV市场上，GL8一直都处于主导地位，相信塞纳国产之后不仅能够打破这一僵局，也能够让广大消费提供更多的选择。
新款丰田塞纳将国产，2.5L混动+10气囊，比GL8更香
随着二胎政策开放，7座车型逐渐成为市场主力，宽敞的空间能够给家人带来更舒服的乘坐感受，目前最主流的MPV车型有别克GL8、传祺GM8、大众迈特威、丰田埃尔法等，其中别克GL8是我们最熟悉的车型，辨识度非常高，在性价比方面的表现很出色，但是经过换代之后，GL8的热度不断下降，逐渐淡出大众的视野，丰田埃尔法各个方面的表现都很出众，唯一美中不足的就是价格太过昂贵，超出了车辆本身的价值，今天我们要说一款性价比非常高的MPV 丰田塞纳，比别克GL8更香，接下来就让我们一起看看这款车的表现吧。
全新丰田塞纳基于TNGA-K平台打造，外观方面采用最新的设计语言，车头部分和凯美瑞有异曲同工之妙，能够看出丰田全新的外观理念，犀利的大灯用镀铬装饰条进行修饰，增加了豪华感，前进气格栅整体进行下移，更具商务感，车身侧面采用大量线条进行勾勒，看上去力量感十足，从A柱到D柱的位置我们能看到汉兰达的身影，个人觉得全新塞纳更像是把凯美瑞的车头和汉兰达的车身融合到一起，不过整体看上去还是比较协调的。
内饰方面相比老款车型来说进行了大变样，中控台和车门融为一体，在视觉上让空间显得更为宽敞，形成环抱式的造型，仿佛被包裹在车里一样，有一种莫名的安全感，三幅多功能方向盘用真皮材质包裹，握感扎实，通过多功能按键可以控制半液晶仪表的显示信息，相对于全液晶仪表来说更具有实用性，中控部分采用悬浮式设计风格，科技感十足，中控屏幕带有机械按键，方便在驾驶的时候进行盲操作，提升了驾驶安全性。
空间方面是MPV车型最被关注的地方，全新丰田塞纳采用2+2+3的座椅布局设计，其中第二配座椅单独设计，还可以选装“船长椅”，具有多向调节、通风、加热、按摩等功能，还可以进行前后移动63.5厘米，满足不同人群的需求，后排座椅的表现也很出色，身高180厘米的成年男人坐在第三排能达到正常坐姿，遗憾的是后备箱的储物空间不是很大，这也是MPV车型共同的缺点。
动力方面搭载的是一台2.5L自然吸气发动机+电动机，组合成混合动力系统，传动系统匹配的是ECVT动力分流装置，最大功率为246马力，百公里综合油耗为7.1升，拥有电动机的加持，在油耗上的表现非常出色，除此之外，全新塞纳在安全性上的表现也很突出，全新标配10个安全气囊，辅助驾驶配有主动刹车、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能。
丰田塞纳一直都以平行进口的方式进入国内，凭借非常高的口碑让大家认识到这款车，近日海外媒体曝光了全新塞纳实拍图片，有望在国内上市，将成为广汽丰田旗下首款MPV车型，填补了广汽丰田车型MPV的空缺。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
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