法拉利f8图片（法拉利F8这款车的油耗是多少）

本文目录

• 法拉利F8这款车的油耗是多少
• 法拉利F8Tributo海外实拍，搭载3.9TV8发动机，百公里只需2.9秒！
• 法拉利488继任者来了！ 搭V8发动机 2.9s就破百
• 带你看豪车：抢先体验法拉利F8 Tributo
• 法拉利F8这款车的使用体验如何

法拉利F8这款车的油耗是多少

油耗和驾驶员的磨合，路面、车况有很大关系。当你将来熟悉车辆的时候，它会变得越来越少。1.6L发动机在8L时正常。第一次保证后，只有油耗会稳定，不会降低。油耗与日常驾驶习惯和路况有关，法拉利跑车只有两款车型，直型的大概1.5万到1.8万，翻盖式的大概2.5万到3万。法拉利F8Tributo是一款入门级超级跑车，由该公司于2019年推出。F8(参数|图片)Tributo取代2015年推出的488(参数|图片)GTB，

但本质上是中期升级，不是全新的车。这款超级跑车取代了488 GTB，就像812(参数|图片)Sup一样.F8的油箱容积为78升，按照百公里20升的油耗(中度驾驶模式)可以跑390公里，外观方面，F8贡品由法拉利设计中心打造，将跃马的经典元素与前卫的设计理念完美结合。通过引入空气动力学解决方案，如源自跃马F1赛道经验的S-Duct动力通道，

F8贡品被赋予了简单而锐利的车身线条，从侧面看，F8贡品和488GTB的区别在于侧裙和外壳，以及车门后侧中冷器的冷却口。值得一提的是，在F8Tributo上，车门后侧的散热口只是作为中冷器的空气碰撞，而这里的488GTB则是进气口和中冷器风道。

动力方面，法拉利F8Tributo依旧搭载来自488Pista的3.9TV8发动机，最大扭矩770Nm/3250 rpm；最大功率530Kw(720PS)/8000rpm，0-100km/h加速仅需2.9s，0-200km/h加速7.8s，最高时速340 km/h，大家对这款法拉利F8Tributo怎么看？欢迎留言讨论！

法拉利F8Tributo海外实拍，搭载3.9TV8发动机，百公里只需2.9秒！

外观方面，F8 Tributo由法拉利设计中心打造，将跃马经典元素与前卫设计理念完美融合，通过引入源于跃马F1赛道经验的S-Duct动力通道等空气动力学解决方案，赋予车型简洁、犀利的车身线条.

侧面来看，F8 Tributo和488GTB的区别在于侧裙和包围，以及车门后侧的中冷器散热口。值得一提的是，在F8 Tributo上，车门后侧的散热口仅作为中冷器撞风使用，而488GTB此处为进气口和中冷器风道。

动力方面，法拉利F8 Tributo依然搭载了来自488Pista的3.9TV8发动机，最大扭矩为770N·m/3250rpm；最大功率为530Kw(720PS)/8000rpm，0-100km/h加速只需要2.9s，0-200km/h加速只需要7.8s，极速340km/h。

大家认为这款法拉利F8 Tributo怎么样呢？欢迎大家留言讨论！

法拉利488继任者来了！ 搭V8发动机 2.9s就破百

日前，海外汽车媒体发布一组法拉利F8 Tributo实拍图片，该车将成为法拉利488 GTB的继任者。F8 Tributo外观依然保留了法拉利家族经典的设计风格，整体线条优美流畅，而前脸贯穿式的保险杠及上扬修长的大灯组则散发出强烈侵略感。车内采用红黑撞色设计，并配备平底运动方向盘及换挡拨片，将运动氛围进一步升华。动力方面，新车搭载3.9T V8发动机，最大输出功率为720马力，峰值扭矩为770牛·米，0-100km/h加速时间仅2.9s。（图片来自外网）

带你看豪车：抢先体验法拉利F8 Tributo

在中国，每每提到超跑，法拉利总是会首先浮现在我们的脑海中。几乎是清一色的红色车身，性感的车身比例，加之在F1赛场上的巅峰战绩，对超跑车迷来讲法拉利成为了一种图腾、一种信仰。

0-100km/h加速只需要2.9s，0-200km/h加速只需要7.8s，极速340km/h，你能想象这台车的性能是多么的夸张吗？看起来，作为法拉利488 GTB的继任者，这台 F8 Tributo的性能是称职的。

老实讲，作为488 GTB的继任者，F8 Tributo的车身轮廓与488 GTB有着众多相似的地方。

即使是与更早的458相比，外观上的相似度也很高，经典的设计总是禁得起时间考验。

虽然有着相似的轮廓，F8 Tributo还是融入了一些新的设计元素，使得整车的气动布局也得以提升。

车头的进气孔进行了重新设计，与前刹车盘冷却进气孔整合在了一起。

把镜头抬高，便看到了S-Duct空气动力通道，这种设计最早出现在F1赛车上，在经过了重新设计之后，F8 Tributo的总体下压力比488 GTB提升了15%。

F8 Tributo4611/1979/1206mm的车身三围相比488 GTB变化不大，仅仅是长了一点点，宽了一点点，高度几乎没变化。

车身侧面的进气孔致力于为发动机提供充足的冷却气流，布局跟488 GTB基本一致。

这台工程试装车前轮规格为245/35 R20，后轮规格为305/30 R20，轮胎为倍耐力P ZERO系列。

尾部的造型相比458、488 GTB两位前辈有着明显的变化，而且四圆形尾灯的设计到现在可是不多见了。

F8 Tributo 使用了和法拉利812 Superfast相同的方向盘，并且在副驾驶面前增加了一块7英寸的显示屏，这是目前法拉利新车的统一设计。

如此造型的方向盘无需我过多赘述，点火按钮、驾驶模式选择按钮均被放在方向盘上面，转向灯是按键而不是常规的拨杆，硕大的换挡拨片和方向盘顶部的换挡指示灯都在暗示着这是一台性能猛兽。

想要电动座椅自然是不可能的，不过这套座椅的包裹性实在是令人印象深刻。

F8 Tributo搭载了与488 GTB相同的3.9L V8双涡轮增压发动机，最大720马力，峰值扭矩770牛?米，在这台发动机的推动下,破百仅需2.9秒。

变速箱搭载的是7速双离合，当然了，起跑控制系统肯定不能少。

全文总结：

距488 GTB发布起已经有五年时间，如今的超跑市场与五年前已经不一样了，作为488 GTB继任者的F8 Tributo，在全面更新之后售价却降低了1/3之多，就是法拉利带来的诚意。

法拉利F8这款车的使用体验如何

法拉利F8 Tributo作为488的接班人，在很多方面都有创新的设计，这让无数车迷在心里暗暗种草。但有勇气走进展厅的中产阶级，总是看不清银行卡存款的人。作为488 GTB的替代车型，F8 Tributo也从488 pista身上学到了很多。F8 Tributo配备了大家熟悉的3.9升双涡轮增压V8发动机。经过优化，它可以产生720hp和770nm的峰值扭矩。

如果你开豪车去杀其他豪车，你不应该买豪车，应该投资改装。开豪车的心态是比别人有钱、有面子，而不是比别人快。比速度快的人更不怕死。在销量方面，F8做得太多了，甚至连滚动720，因为它是法拉利。从力量、性能和赛道表现来看，我认为488皮斯塔和720是同一水平的，F8还是年轻一点的。

首先，欣赏是不可能的。虽然它是法拉利，但不是限量版。价格不超过一千万元。没有升值的空间，所以不可能保持它的价值。F8只是488的更新版本。虽然V8发动机经常获奖，但它也是一种常见的发动机。基本上，所有的汽车公司都有自己的V8发动机。法拉利F8和法拉利488下面有很多车型，不同配置、不同价格的车型对比结果可能会有所不同。

法拉利F8是法拉利旗下的一款中置发动机跑车，采用的是3.9升双涡轮增压V8发动机，因此法拉利F8的排量为3.9升。为了客观比较两款车型，我们选取了两款车型中最新的顶级车型进行对比。法拉利F8最新的顶级车型是2019 distributo 3.9t V8的。