发现神行越野功能（路飞发现神行这款车的越野性能如何）

本文目录

• 路飞发现神行这款车的越野性能如何
• 路虎发现神行怎么样值得买吗
• 越野实力哪家强发现运动版完美继承发现神行硬派豪华
• 全新XC60和路虎发现神行哪辆车的越野性能更好
• 奇瑞路虎发现神行 越野性能到底有多强
• 路虎发现神行的越野型怎么样

路飞发现神行这款车的越野性能如何

这次向大家介绍的车是众神的发现。发行的版本是2019年200PSPURE版本的国家V，官方售价为34.68万元。位于基于中的SUV上。配有刹车辅助、牵引力控制、倒车影像、自动停车、发动机停止启动、上坡辅助、没有全景的天窗、自动空调等。让我们来看一下静态介绍。从外观上看，这辆车的整体造型有很好的青春感和时尚感。前面整体设计，体育时尚。中网眼格栅风格精致。两边有很大的灯光，视觉体验很好。下面环绕的设计棱角分明，运动感十足。车身侧面，线条画得严密，车身的边相变长。

适合轮毂设计风格中，适合尺寸中。向下按车头形成俯冲感。运动感很好。尾巴偏向房子，尾灯进行。装修部分，中控制台用于驾驶座，在制作和材料上都达到了合理的价格水平。缝合使用多种材料，多使用线性元素。层次感明显。空调出风口和门把手上也添加了镀铬元素。方向盘是三件式方向盘，握感十足。

多媒体显示器与车内大部分实用功能相协调。界面清晰，操作顺畅。整个车辆的储藏库设计非常人性化，可以放在任何地方。在空间方面，车辆大小为4599 * 1894 * 1724毫米，轴距为2741毫米，驾驶位视觉环境良好。A柱没有大盲点，后排空间腿部距离充裕，头部空间充足，中之间地板不突出。水平线空间足够三个人乘坐。非常适合作为家用汽车。整个汽车安全座椅包裹好，填充物满，是长途旅行。

动力方面搭载2.0吨发动机，最大功率为200马力。与9速自动手动变速器匹配。整个电力系统平稳转换，没有太大的挫败感。悬挂使用前面麦弗逊后面的多链路独立悬挂。调节舒适度。通过崎岖的道路时，可以大大过滤颠簸。100公里综合燃料消耗7.6l，与大空间SUV也很合适。这篇文章出自车浩的作者，并不代表车的立场。

路虎发现神行怎么样值得买吗

优点；这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好。个人觉得C柱设计很不错，显得后备箱很大。也给整车添加了一个很协调的车尾

前后的避震，对路面的滤震是很不错的。不上特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震

缺点”中控材质档次有点底，整体搭配呢略显单调。布局设计也很好看的，就说单调乏味，如果中控的银条设计要能在加长加宽，个人会显的更加有豪华感

对于这款车整体来说优点已经把部分去诶但给掩饰过去了

越野实力哪家强发现运动版完美继承发现神行硬派豪华

作为豪华汽车品牌的捷豹路虎，可谓是家喻户晓的存在了，其英伦豪华范在全球范围内取得了许多消费者的青睐。近日，路虎旗下的“走量主力”发现神行回归发现家族，正式改名为发现运动版，并于2020年1月1日正式开启预售。目前，发现运动版共推出5款车型，预售价格为35.98万-45.98万元。

动力方面，发现运动版全系搭载2.0T汽油机+48V轻混系统的动力总成，并标配四轮驱动。最低配200PS家庭版的最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米；除此之外均为249PS车型，动力参数提升到249马力和365牛·米。全系搭配9速手自一体变速箱，换挡机构由传统的地挡改为更具科技感的旋钮式换挡，并配有换挡拨片。

发现运动版最大的亮点在于出色的越野能力，设有全新第二代ATRS全地形科技，面对各种复杂的路况，发现运动版都能从容面对，游刃有余，并提供7种地形和驾驶模式，尤其是Auto模式可根据不同路况自动匹配最佳地形模式，让越野变得更容易。在多种优化设计的加持下，该车最大涉水深度达到了600mm，面对泥泞水潭无需畏惧。

值得一提的是，发现运动版还加入了全球首创的全地形“透视”技术。360°全方位车身影像系统完美解决了复杂路况上的视线盲点区域，更加通透的视野极大的保证了驾驶者的驾驶安全。对于越野爱好者而言，这样的配置有助于全面了解车身周围状况，以便做出最佳的路线选择；对于家庭用途为主的普通用户，这对日常驾驶便利性也有很大的提升。

与同级相比，发现运动版率先引入了负离子空气净化器带PM2.5过滤、透明引擎盖以及涉水感应系统等创新科技，实用功能强大，而且也大大提升了整款车的档次感和奢华感。同时，发现运动版的部分车型还配有ADAS驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、碰撞预警制动以及泊车辅助等功能。

全新XC60和路虎发现神行哪辆车的越野性能更好

我觉得是XC60吧，路虎国产的发现神行减配了后桥主动限滑差速器RDU运动版套件，所以越野性能直线下降。而XC60则配备了最新的智能全时四驱系统，前后轴动力分配只需要0.08秒，脱困能力更强了。

奇瑞路虎发现神行 越野性能到底有多强

适时四驱应对非铺装路、砂石路、湿滑路面问题不大。脱困能力就差一些。看你怎么定义越野。车能走起来的情况下，适时四驱比两驱占优；车走不动了，要靠自己挠出来，就需要更进一步的四驱锁止结构。这一点上不是神行的特长，脱困更多是靠运气，运气不好就需要借助外力了。

路虎发现神行的越野型怎么样

路虎发现神行是很不错的一款车。
发现神行装备了一套基于前横置发动机的四驱系统，核心是翰德的第五代多片离合式中央差速器，路虎家族标志性的全地形反馈适应系统在这辆车上有所简化，有普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式（为公路或户外湿滑路面而设）、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式可供选择，没有装备低速放大挡。
滑轮组测试中，三个车轮都置于滑轮组上，只有一个后轮有附着力。在这样的状态下，三个打滑车轮出现一定幅度的空转，然后没费什么力气就成功脱困了，很强大。
地形反馈系统选择为沙地模式，此时动力系统会延后换挡时机，增强油门响应，并且允许车轮出现一定幅度的打滑。
交叉轴状态下，悬空车轮开始空转，继续深踩油门，电子系统开始给打滑车轮施加制动力，顺利翻越障碍。这种项目对于许多专业越野车来说也不简单，而基于前轮驱动为主的发现神行，在后轮驱动力分配比例有限且没有后桥限滑差速器的条件下也能脱困，已经很难得了。
刚下过雨的土路让，泥泞/车辙地模式下油门响应略微放缓，防止轮子陷进泥里，驾驶者只要保持油门，车子就稳稳当当的过去了，没啥特别的感觉。
走烂路时，发现神行的表现令人印象深刻，即使没有独立的底盘大梁，车身依然坚实，大部分冲击被悬架巧妙化解，处理得干净利索，可以放心大胆的去体验纵情驰骋的乐趣。驾驶员不会察觉到，四驱系统正在持续不断的调节着每个车轮的动力，能从显示屏上看到左右后轮不同的扭矩分配情况，工作积极主动。