汽车备胎的是全尺寸那？汽车备胎的全尺寸和非全尺寸有何区别

本文目录

• 汽车备胎的是全尺寸那
• 汽车备胎的全尺寸和非全尺寸有何区别
• 全尺寸备胎能当新胎吗
• 全尺寸备胎可以像正常轮胎那样长期使用吗
• 全尺寸备胎的规格大小
• 全尺寸备胎的车有哪些
• 全尺寸备胎可以当正常轮胎使用吗
• 汽车的全尺寸备胎是什么意思
• 全尺寸备胎能当正常轮胎使用吗
• 为什么备胎不做全尺寸的

汽车备胎的是全尺寸那

汽车备胎按种类划分，可分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎。全尺寸备胎比较好理解，就是规格与汽车四条原装轮胎规格相同的备胎，通常还会采用与原装车轮相同的轮毂；非全尺寸备胎则是胎宽较窄或轮毂尺寸较小的备胎，其通常采用铁轮毂，且对行驶速度有限制（最高时速不能超过80km/h），只能起到暂时顶替原胎的作用。

汽车备胎的全尺寸和非全尺寸有何区别

汽车备胎按种类划分，可分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎。全尺寸备胎比较好理解，就是规格与汽车四条原装轮胎规格相同的备胎，通常还会采用与原装车轮相同的轮毂；非全尺寸备胎则是胎宽较窄或轮毂尺寸较小的备胎，其通常采用铁轮毂，且对行驶速度有限制（最高时速不能超过80km/h），只能起到暂时顶替原胎的作用。

全尺寸备胎能当新胎吗

对于和常规轮胎完全相同的全尺寸备胎，是可以当做常规轮胎使用的，但需要注意备胎和同轴的另一条轮胎花纹深度是否相近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题。（特别雨天湿滑路面排水能力不同，导致抓地力会有差异）。全尺寸备胎指的是与原汽车轮胎规格完全相同的备胎。

因为备胎的尺寸问题国家没有具体的硬性规定，所以很多厂家为了节约成本选用小一个型号的轮胎作为备胎。比如车辆正常使用的轮胎是205的 备胎是195的 这就是非全尺寸备胎。

全尺寸备胎可以像正常轮胎那样长期使用吗

现在的汽车一般都会配备胎，当然宝马奔驰等豪华车型就不具备备胎，而备胎是否可以当成正常轮胎使用，很多人都有误解，认为备胎就是可以当作正常轮胎使用的，其实把备胎当正常胎所以千万不能长时间使用（行驶距离一般不能超过100km），到达维修点后需要马上换掉，如果使用后的备胎状况良好的话，可以留到下次临时使用，但不能多次使用。

但是现在的汽车特别是私家车对轮胎进行换位的好像不多。如果车上四个轮胎使用时间过长，磨损严重，备胎又长期不用，没有磨损，这样当正常轮胎用就会造成四个轮胎不平衡，影响车大部分的汽车配备的是非全尺寸备胎，相信大家都并不陌生，这种备胎的直径和轮胎宽度都会小于其他4个正常尺寸轮胎。

你的备胎要是全尺寸的当正常轮胎用一点问题都没有，要是小尺寸的就算了，只能应急使用。如果两侧磨损程度不一样也不建议当正常轮胎使用。如果是全尺寸备胎，更换后是可以正常使用的。但要注意四个轮胎的齿纹磨损程度是否相近，如果磨损程度相差太大，跑起来会不平稳。因为非全尺寸备胎横截面相较正常轮胎要窄很多，与路面接触面减少，摩擦力自然也少，制动时，存在制动力不足，跑偏的隐患，所以不建议非全尺寸备胎当正常轮胎使用。

分两种情况，一是全尺寸备胎，与原车胎一致，可以长时间使用。一是非全尺寸备胎，比原车轮胎直径小或胎面窄，也有轮毂不一致情况，这种只能紧急情况下备用，不能长时间使用。全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以完全替换任何任何一条问题轮胎，不影响速度和使用 。

全尺寸备胎的规格大小

1、全尺寸备胎:全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。
2、非全尺寸备胎:这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。

全尺寸备胎的车有哪些

全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。
2、 非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。
3、零压轮胎：零压轮胎又被称为 安全轮胎（run-flat tire），也就是我们俗称的“防爆轮胎”，业界直译为“缺气保用轮胎”。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎，从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。

全尺寸备胎可以当正常轮胎使用吗

分析如下：

可以的

1、首先，全尺寸备胎就是只备胎和汽车其他四个轮胎的尺寸规格是一样的。这就可以使得汽车在地面面放置时，是水平的，不会高低脚。但是，这只是水平问题。如果出现了以下情况，则不可以长时间使用

2、轮胎尺寸一样，但轮胎花纹品牌不同。我们很常见的一些汽车是五条同样大小的轮胎。但是，四个着地的轮胎是米其林博悦MX2花纹轮胎，备胎却是韩泰的K407花纹（参考旧款迈腾），虽然尺寸一样，但是花纹和品牌不同，不足以支持其完美状态，所以不建议长时间使用。当然，要求没有那么细，如果车主并不在意这些或者尽在城里代代步，无碍。

3、轮胎尺寸一样，轮胎品牌花纹一样，但是轮圈不一样。比如说英朗和世嘉C4

4、铁圈的优点在于便宜，耐用，使用方便，维修简单，但铝合金轮圈优点在于更加漂亮、更加耐腐蚀、更轻（理论上）、更耐用（理论上）、散热更好（理论上）、更贵（事实），一般情况下这时候只需要更换轮胎就可以，将行车用的铝合金轮圈换上即可，这样一来四个着地轮胎都是同型号同规格的轮胎，可以正常行驶

5、针对第二条，会有一些缺点会显现出来。首先就是轮胎磨损不同。备胎由于长时间不用，轮胎较新，胎顶橡胶几乎没有磨损，而其他轮胎经过长时间行驶，会有不同的磨损。这样一新三旧的轮胎在散热、制动、加速、排水等多方面会有不同的影响。这在一些人眼中是不可以接受的，可能百公里加速上会慢上零点几秒的成绩。

但是剩下的一些人而言没什么可担心的，这就是备胎的用途，只是遮风避雨代步工具而已，还省了一笔钱。其次，由于磨损的不同，新胎的着地摩擦力和操控性要优于旧轮胎，而旧轮胎会拖累新轮胎的实际应用效果。这就形成了两个效果。

要么：新轮胎磨损飞快，一年或者几个月之内就和其他三个轮胎一样了。要么：旧轮胎加速磨损，原本还有3-4年的寿命，导致只剩下2-3年。

6、轮胎不仅有磨损程度，还有其存放寿命。一般的轮胎橡胶而言，存放6年，就会出现老化现象。表现为龟裂、起皮、发脆、密封相差等情况。如果存放区域环境并不稳定而且会出现高温、高压、湿潮、持続振动等情况，会加速其老化。

这就是为什么同样的时间备胎要比着地胎新的多的原因。如果备胎在后备箱里存在时间超过六年，并且出现了老化情况。建议还是继续当备胎或者凑活着使吧。

7、如果备胎是全尺寸，备用轮圈也是铝合金，轮胎的规格品牌相同，比如下图这三款车的备胎

存放时间在6年以内，可以正常使用。

注意一点，如果轮圈上安装了胎压监测器，给换轮胎的师傅说一下，倒一下位置，不要将胎压价测器的轮胎，装到了后备箱。

扩展资料：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

充气轮胎

初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体。因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦；这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。

因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。

参考资料：百度百科：轮胎

汽车的全尺寸备胎是什么意思

汽车全
尺寸
的
备胎
和汽车上正常使用的是一样的大小
而
非全尺寸
的备胎则会窄一些
所以只能用于临时行使
但要注意全尺寸的备胎也不能用作长时间行使
因为
轮胎
磨损程度和其他三个轮胎不同
所以遇到紧急情况
车身
的稳定性会降低

全尺寸备胎能当正常轮胎使用吗

有些车子它是用全尺寸备胎的，这个可不可以卸下来当作我这个车子的正常轮胎，正常使用?要看情况。
轮胎所有参数要完全相同　　全尺寸备胎它只是说尺寸和我们标配的是一样，但不代表它所有的参数都是完全相同的，还是要看一看，比如说轮胎的纹路、速度的级别、承重指数它不一样的话就是没有办法一起用的，开高速的时候速度快会影响安全驾驶，那么我们需要对比的那些轮胎品牌型号在轮胎的这个侧面都可以看得到。
最好两个轮胎对比一下　　比如说最常见的这种215/60，然后写个R16，95H，这个就讲了轮胎的宽度是215毫米，扁平比是60，R是真红子午线轮胎，16是轮胎的直径，95是承载系数，H是速度级别，就是210公里/小时，这些其实没有必要去记的，我们对一下就可以了，比如说原来我们轮胎是H，它这上面写的是H，没问题，原来那个是215/60，我这写的215/60 就可以，根本不需要懂，数字字母对得上就说明是可以用的。
备胎轮毂要和其他轮胎相同　　那么光看轮胎可以用，其实还是有盲点，因为其实我们这个备胎，除了外面这个轮胎，里面还有个轮毂或者叫做钢圈的，连这个东西都要和我们的标配相同才可以使用的，原来我们这个车子标配很有可能是铝合金的轮毂，但是备胎有可能就是钢做的、铁做的钢圈，这个时候轮胎的重量、散热、风动方面它都是会有区别的。
备胎和其他轮胎磨损程度要相近　　即便刚才我说的轮毂、钢圈、轮胎规格、参数全部都对牢，还是需要再仔细看一看，什么东西呢?磨损程度，我们走路的时候左脚是新鞋，右脚是旧鞋，走起来是很难受，一颠一颠的搞得不好还要崴脚的，轮胎也是这样，我们如果是新车，然后又是新备胎，刚好就扎了一下，如果前面的标号都是对的牢的情况下，那用用问题不大。
轮胎磨损差距大会出问题　　但如果我们这车子已经开了四年了，中间我还换过几个新轮胎，然后再把那个旧的备胎换上去，这个均衡性就有很大的问题。

为什么备胎不做全尺寸的

随着时间的推移，很多人发现越来越多的车使用非全尺寸备胎，这个备胎相比于正常轮胎，显得又小又丑，给人感觉还不耐用。但是，要的就是这个效果，如果用全尺寸备胎，和正常车轮没啥区别的话，很多人在爆胎换上去之后，可能就懒得去补胎了，因为看着没差，但是，如果下次又出现特殊情况，就没有备胎可换了，这样设计就是为了让你觉得不舒服，而且非全尺寸备胎还有时速限定，不能开快，你就会想赶紧去找个修理厂修好换下来，再加上非全尺寸备胎占用后尾箱的空间小，对于厂家来说也能降低成本。