为什么国内没有车体彩绘？请问有专业做汽车彩绘的么彩绘的步骤是怎么样的呢

本文目录

• 为什么国内没有车体彩绘
• 请问有专业做汽车彩绘的么彩绘的步骤是怎么样的呢
• 车身的画是真的画上的吗还是贴纸
• 汽车彩绘图案合法吗
• 车身上彩绘了“二次元海湾石油”的MINI 要下“战场”了吗

为什么国内没有车体彩绘

早期的汽车彩绘画家先是在一些废旧的汽车上作画.因为缺乏经验.所以主要以一些简单的文字涂鸦和卡通图画为主。而且那时候的汽车彩绘只能算是—种即兴发挥的涂鸦，算不上真正意义上的现代车身彩绘。

一、车贴不能随便往车身贴  

按照规定，在机动车车身贴标签、贴膜等都应该在不影响行车安全的前提下进行，新交规下对这类问题要求更加严格，车贴不能超过车身面积的三分之一，车窗、车前玻璃、后玻璃包括车身的前后部位等都不能贴标签，否则会予以罚款，这也是为了方便年检而设立的新规定。 

 二、不能擅自改变机动车外形  

每类机动车自身的车辆外形和相关技术数据已经在车管所存有记录，车主自身不得擅自改装车辆外形，否则将由交通管理部门责令恢复原状、予以警告，并处以500元以下罚款。

三、汽车车顶改色也得办改色手续  

车辆颜色改变都属于车辆改色范畴，在改装之前或之后应及时到车辆所在地区的车管所办理车辆改色手续，以免影响车辆的正常使用。  

四、灯具改装也有严格规定  

灯具改装也属于改变车辆外形，参照第二条来办理相关手续，否则将被视为擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据来处理。

不过，好消息是

2014年5月16日，公安部、国家质检总局发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》（以下简称《意见》），其中包括18条改革措施。《意见》明确规定，自2014年9月1日起，6年以内在用私家车（面包车、7座及7座以上车辆除外）将免去上线检验。车主无交通违法记录的情况下，提供交通事故责任强制保险及车船税完税证明即可直接领取检验标志。

请问有专业做汽车彩绘的么彩绘的步骤是怎么样的呢

汽车彩绘并不是简单的往车身上画上好看的图案，好的车身彩绘需要有一个整体的设计，作品出来了要让人有遐想的空间，要有故事性。实际上车身彩绘的创作过程就是把汽车变成艺术品的过程，设计师要了解车主的喜好，通过和车主沟通去发掘他内心深处真正喜欢的东西，体会他的感觉然后结合不同车型的特点去进行创作，最终追求的是人、车、彩绘三者合一。这就需要车主也参与到创作过程中来，通过设计师的引导和帮助来把他的想法变成现实。实际上往往这样设计出来的东西都会给车主带来惊喜，因为比他来店里之前的想法会更成熟更漂亮。这也是设计师的价值所在。
汽车彩绘的主要工具是喷笔，和使用画笔不同，喷笔工作的时候并不接触车身而且要用专门的汽车油漆来作为颜料，所以汽车彩绘和传统绘画在技法上稍有不同，专业科学的喷绘技巧也是做出好的车身彩绘的重要条件之一
怡然汽车彩绘是要经过很多道工序来完成的，首先要把原车的表面车漆打磨掉，如果不打掉原有车漆就直接在上边绘制图案的话会产生车漆退色甚至开裂的现象。打磨完车漆之后我们会按照不同颜色一层一层的把预先设计好的图案绘制在车身上，这个图案里出现的每一种颜色我们都要单独调配出来然后逐一喷涂，所以说这是一个非常复杂也非常耗费时间和精力的工作。
等整个图案都绘制完成之后，还要在上边喷上一层清漆然后反复打磨，最后再加上一层车身镀膜或者封釉，这个过程就相当于画完国画要裱画一样，这样出来的效果往往比效果图还要好，好多客户最后接车的时候都特别惊讶，说比他们期望的效果还好。这就是因为经过这些工序的加工之后漆面的光泽度出来了，画面看起来也更通透立体，这也是国际先进技术里的必要工序。

车身的画是真的画上的吗还是贴纸

您好：
目前车漆的技术在不断的刷新，车身上的画是真的，这种技术叫车身彩绘，利用油漆颜色进行勾勒线条成为一幅车身上的画。贴纸没有那么立体感 彩绘是有的望采纳谢谢

汽车彩绘图案合法吗

一般而言彩绘没有所谓违规的问题，只要不彩绘至认不 出原车色，例如大型游览车几忽都有彩绘，虽然认不出原车色，仍可到监理单位办理颜色的变更，小型 车也是，即始彩绘的很跨张，一样可以办理颜色变更.

车身上彩绘了“二次元海湾石油”的MINI 要下“战场”了吗

已经见过许多人，但绝不允许自己世故圆滑

已经做过很多事，但仍然视劳作为快乐的源泉

随心所欲，不逾规矩

不再宣称改变世界，而是悄悄改变自己

将优雅精致与道德修为内化于心

通过内心的纹路

而不是外界的眼光去发现自我，认识世界

如果说艺术来源于生活

那么它将以更为美好的形态返璞于生活

如果说你对生活和美还有要求

那么这套车身彩绘一定会引起你极大兴致

这辆MINI?? CLUBMAN本身就是经典之作，再搭配上有历史有格调的“二次元海湾石油”的彩绘，俨然成了这车流中最亮的那一个，如果你不信下面就来看看吧。

关于MINI CLUBMAN，在1969年横空出世，它以六门设计、对开尾门这样打破常规的细节设计，成为了MINI车系中最特别的存在。从来不缺乏目光聚集度的MINI，丝毫不用在人前“自我介绍”，憨萌之中不失激进运动气质的它，也足以代表英国汽车工业与德国汽车工业碰撞出的精湛火花，无论是定制化选装配备还是突破经典设计，MINI CLUBMAN都在以独特风格的美学去诠释如何让浮华黯然失色。

即便已经历了50年的岁月，如今的MINI CLUBMAN也并不存在什么直接的竞争对手。双色车顶、六门设计以及在丰富线条之下的门框与玻璃造型，都让无法定义的它，更无可取代。

不同于普通版本MINI，MINI CLUBMAN（VAN/ESTATE）自诞生以来就拥有一对可以90°对开的后尾门，而这种设计给狭窄的欧洲街道带来了极大的便利，甚至当年英国皇家邮政局都一度使用MINI VAN（MINI CLUBMAN原型）递送邮件。

而后尾门的设计也一直都是MINI CLUBMAN更加有趣且更有创意的地方，同时也在一定程度上增加了互动性。这种让设计与功能性相结合的细节，拥有一种并非“形同虚设”的美感。

再来看看“二次元海湾石油”的彩绘。对赛车历史稍有了解的车迷，想必对采用海湾石油涂装的赛车都不陌生。这个特殊的橙色、蓝色相间的涂装来源是美国海湾石油公司，这家公司也是最早参与赛车赞助的工业品牌之一。

美国海湾石油公司诞生于1901年，因在美国德克萨斯州开采了世界上第一口高产油井从而得名。海湾石油也是世界上最悠久且最具影响力的跨国石油公司，自20世纪60年代起，美国海湾石油公司便一直保持着与世界级赛车赛事的密切合作，比较知名的有F1、FIA GT、勒芒24小时耐力赛等。

而第一次使用海湾石油涂装的赛车是1967年JWAE开发的，搭载了福特引擎的Mirage M1（基于福特GT40打造）。此后，海湾石油涂装便和赛车结下了不解姻缘。

正因如此，MINI CLUBMAN拥有了个性生动的装扮，这种随时会迸发出惊喜的创新设计，的确独一无二。