急售五菱新车2万元一台（五菱真懂国内消费者，新车才卖2.88万，上市20天订单达1.5万辆）

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• 五菱真懂国内消费者，新车才卖2.88万，上市20天订单达1.5万辆
• 五菱再次切中市场痛点，新车2.88万起，11月大卖3.3万辆

五菱真懂国内消费者，新车才卖2.88万，上市20天订单达1.5万辆

在国内市场五菱有如传奇一般，只要是民众有需要的地方就有五菱的影子。曾经的五菱宏光创造的佳话至今仍在业界流传，如今继五菱口罩之后，五菱再推新车，才卖2.88-3.88万元，标配双门四座，不烧油不限行，灵活小巧，轻松便利，上市20天订单就已达1.5万辆。

这车就是宏光MINI EV，是五菱最近在汽车市场的大动作，上市短短7天销量就已达7348辆的辉煌成绩，市场的表现足以表明其市场热度以及消费者的认可度。首先，让人感到惊喜的是宏光MINI EV的售价，2.88-3.88万元，这是一个对于汽车市场极具颠覆性的售价，在此之前，市场罕见。与此同时，五菱出品对于消费者而言更大的意义或许还会是品质及性价比的保证，这会是宏光MINI EV销量爆发的前提。而回归到其本质产品力，依旧值得同级市场推敲一番。

外观造型方面，宏光MINI EV一改往日五菱车系形象，突然间变得小巧，萌宠且时尚，无论男女老少都能轻松驾驭。同时，星空蓝及星韵粉车身配色的加入为其增添许多时尚气息。该车的长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，整体尺寸主打轻便但该有的实用性空间丝毫不受限制。后排座椅的腿部空间有一定保障，放倒后还可容纳2个26英寸的大件行李箱等物件。另外，包含中控台下方的网兜，位于门板上的前后两个储物格等等车内共计有多达12处储物格。

内饰上，宏光MINI EV依旧走简约风格，而机械式旋钮颇有复古气息，整体气氛营造还是很贴合其定位。另外，诸如此类微型车的安全性问题一直都会是消费者担忧的问题，而宏光MINI EV车内分别采用笼式和框架式钢骨架，安全系数高，比老年代步车靠谱的多，完全可合法上路。同时，即便是2.88万元的最低配车型，宏光MINI EV依旧标配电动助力转向系统及坡道辅助，胎压报警和倒车雷达等安全性配置。

动力部分，新车搭载一台最大功率为20kW（27Ps）的驱动电机，其峰值扭矩达85N·m。整车驾驶感受较为直接且轻盈，应付日常家用代步完全没问题。新车根据车型不同NEDC续航分别为170km/120km，这续航表现对于奶爸奶妈而言日常接送小孩上下学已经足够，买来给家长长辈们日常通行购物依旧足够。此外，官方承诺该车三电系统8年或12万公里质保，因此对于纯电动车型电池系统有担忧的消费者还是可以放心。虽为纯电车型，但宏光MINI EV并不依赖充电桩，普通家用接地线的220V三插电源已经足够，充电时间为6-9小时。

总的来说，宏光MINI EV能够一炮而红并非简单的售价实惠性价比高，主要是它能够满足消费者日常出行的代步需求。无论是小巧的造型设计还是够用的内饰空间储物格，亦或是家用电源随插随充的便利性，宏光MINI EV确确实实让消费者感受到五菱的诚意。2.88万元买辆代步车，这在宏光MINI EV还没出现之前是消费者所不敢想的。在多数限行限牌的城市，光是一块车牌售价就已达7-8万，而宏光MINI EV在解决限行的同时还能为消费者遮风挡雨，代步的同时整车便利性实用性丝毫不输于更高价位更高级别的燃油车。虽然续航里程只有170km，但应付简单的短途代步是没有任何问题。

五菱再次切中市场痛点，新车2.88万起，11月大卖3.3万辆

8万以下的传统燃油小型车以及低端电动车一直以来的定位都是城市通勤车，主打油耗低价格便宜，然而8万左右的价格性价比真的不高，再加点钱就能买到轩逸、朗逸等车型了，显然这部分车型定位虽准确，但价格却很尴尬，大部分消费者觉得这种车型就是“低不成高不就”。尽管国内市场竞争激烈，但真正的低价代步车领域一直没有真的覆盖到，原因在于大部分车企不想去触碰，一方面利润低，另一方面会影响品牌形象，所以这一细分领域一直是市场中的一个痛点，对应车型的缺失让消费者仅能花费8万左右的价格买一辆本田飞度或者丰田致炫等车型，小巧灵活的车身的确很适合城市通勤，但客观的说性价比很低！

而上汽通用五菱一直以来都是造“百姓开得起”的好车，五菱宏光的畅销就足以说明这一点，而面对如今低价代步车的市场痛点，五菱终于还是出手了，在今年8月份一款2.88起售的小型电动车正式上市，它就是宏光MINI，上市当月销量便破万，此后销量一路攀升，11月份更是卖出了3.3万辆的好成绩，不得不说，继五菱宏光后，五菱再次切中市场痛点，下面我们一块看一下这款车的市场优势有哪些？

首先肯定是极具诚意的售价，2.88万的超低起售价真正满足一款低价代步车的基础，而且电动车无需缴纳购置税，这意味着宏光MINI在3万左右便可落地，相比飞度等传统燃油代步车，价格优势太过明显。当然不少人仍旧吐槽这款车配置低，其实这部分人是已经脱离了价格在谈论产品力，2.88万的低售价还仍旧奢望10万级家轿的配置，这真的是过于强人所难，俗话说“巧妇难为无米之炊”，2.88万的价格之下就注定宏光MINI是单纯的一辆城市代步车，难满足日常的城市代步就是这款车最大的优点。

其实在配置方面，这款车也具备常用的日常配置，比如胎压监测、倒车雷达、后排座椅放倒、USB接口都做到了全系标配，最基本的实用功能还是一样不落的。而且作为一款近2.88万起售的电动车，该车采用了前麦弗逊后多连杆的前后独悬底盘结构，这在轩逸、朗逸等10万级轿车领域都没有普及，可见对于乘坐的舒适性，宏光MINI也尽量做到最好。同时这样的产品设计理念也表明了，宏光MINI就是一款专注于驾驶需求的代步车。

动力方面，该车搭载了一台20KW的永磁同步电机，峰值扭矩为85NM，动力表现很一般。续航方面，其被分为两个版本，标准续航版配备了一组9.3KW/H的三元锂电池，续航可达120KM，长续航版配备了一组13.9KW/H的三元锂电池，续航可达170KM，从续航来看也的确仅能满足日常的代步需求。而且2917mm的车长在市区实行十分灵活，即便是停车也好停，可以用见缝插针来形容。

结语：其实宏光MINI这款车在终端的口碑是呈两极分化现象的，对于存在短途上下班以及接送孩子上学的消费者而言，宏光MINI的出现可谓完全切中了他们的需求点，所以他们会认为这是一款非常值得入手的车型，代步而言简直太方便，价格便宜而且后期使用成本低。然而对于不存在这方面需求的消费者而言，他们却会嘲讽这就是一辆“老头乐”，续航短配置简陋。你觉得那种声音更客观一些呢？老师傅觉得宏光MINI的定位就是一台可上牌的高级“老头乐”，可能它的确不是一辆技术多先进，续航多优秀的电动车，但不要忽略其2.88万的售价，特斯拉具备的优势宏光MINI绝对没有，但宏光MINI具备的优势特斯拉也没有，没有什么绝对的好车，适合市场适合自己的才是最好的！