别克新款商务车80万（别克全新GL8来了！比埃尔法还帅，内饰大幅提升，向着豪华MPV进化）

本文目录

• 别克全新GL8来了！比埃尔法还帅，内饰大幅提升，向着豪华MPV进化
• 实拍新款别克GL8 ES陆尊，这是你想要的家用MPV吗
• 别克GL8 Avenir 六座版到店实拍，能否冲击埃尔法的高端豪华定位

别克全新GL8来了！比埃尔法还帅，内饰大幅提升，向着豪华MPV进化

最近在MPV领域里，别克貌似有些嚣张了，自从推出了“雅典娜”版之后，“别克GL8”的热度瞬间提升不少，超霸气的外观加上奢华的内饰再配上超低的价格，瞬间成了MPV领域里的佼佼者，但是最近别克将这款雅典版车型也正式换代。

新款的别克GL8前包围依旧是充满运动风格，但相比它的雅典娜包围，它更有激进的感觉。

两侧更大的梯形“进气口样式”的装饰板宽度可观，带来的是更加大方的视觉效果。

不过雾灯被取消掉了，取而代之的是更富有科技感的LED灯带；波浪形中网有条不紊地排列着，双色的设计让整个前脸富有层次，非常耐看。

中网和格栅依旧采用了贯穿式的结构，内部由雅典娜的那种直排的设计更换成了这种更有设计感的大环装配合网格式的结构，并且采用的是零缝隙贴合，不仅提升了稳定性，而且减少空气阻力，加速散热。

logo采用了透光材质，车辆启动之后可以点亮，点亮的时候还带有启动动画，非常炫酷。

尺寸部分，这款车和雅典雅版保持了一致，整个侧面上依旧是采用了双腰线的设计，一方面让这款车更富有线条美，另一方面也在视觉上会感觉这款车要更加修长。

在尾部方面，尾灯采用了一种三角形的结构直插到这款车的尾部，整个尾部的其他方面同样设计有非常丰富的线条美，排气采用的是则是双边单出的结构，但是整个外包围也是战斗力十足！两个镀铬排气口装饰框更能彰显出十足的运动感。

内饰上还是秉承了别克系列以往的设计理念，方向盘设计成了四副式的结构，仪表盘全部沿用了别克君越的设计，虽不及BBA，还是带来的那种厚重感还是不错的。

在细节上，这款车的表现更是堪称完美！例如它的航空座椅，全身按摩功能，大尺寸的液晶显示屏，全车的高品质影音系统，整个就是打造的移动商务舱！

精致，动感但不失奢华和大方，而且足够的实用耐看，这样的别克GL8，你会心动吗？

实拍新款别克GL8 ES陆尊，这是你想要的家用MPV吗

不同于轿车市场和SUV市场，翻开MPV市场的销量榜，上面的热门车型总是那么几款。稳定的销量表现与稳定的车型露出，证明这个看似不大的细分市场一直都有着稳定的需求。也正是基于这种特殊，让MPV市场诞生了众多经典车型，而其中无法绕开的，当属上汽通用别克GL8。目前，别克GL8共有三款车型，分别是别克GL8陆上公务舱、别克GL8 ES和别克GL8 Avenir。其中，别克GL8 ES是继上汽通用别克推出别克GL8 Avenir系列车型后所祭出的一记组合拳；而巧合的是此次实拍的别克GL8 ES，也是继我上次试驾别克GL8 Avenir之后又一次接触别克GL8系列车型。新款别克GL8 ES相比旧款车型有着明显改变，这一点首先体现在外观上。前脸部分是全车变化最明显的地方，主要体现在飞翼式的镀铬饰条环绕格栅与两侧头灯相连，与旧款车型区分出很明显的识别度，和别克GL8 Avenir的设计为同一套设计语言。其次，头灯具有8颗“钻石晶体”发光单元，通过软件编排，可营造出独具一格的灯光秀及动态礼宾灯效果，配合上车门处的迎宾踏板，显得更有仪式感。车身姿态方面，新车相比旧款更长、更低，有更流畅的视觉效果。轮毂上，新车采用了18英寸的马牌CC6轮毂，兼具美观和舒适性，但没有Avenir车型上的自修补技术，让人有些许遗憾。毫不意外的，车身侧面的第二排、第三排位置均采用了隐私玻璃，这符合其主攻高端人群的定位，能够给予车内乘客更高的私密感。值得一提的是，新车还引入了智能防夹双侧电动滑移门，在格调上更胜从前。总体来说，别克GL8 ES在外观上和旧款有明显区分，与别克GL8 Avenir非常接近，两者只在细节上和部分外部配置上有些许差别。这样一来，既能有效提升别克GL8的颜值，也能够有效区别出两者，不会让别克GL8 ES和别克GL8 Avenir混淆在一起。内部空间上，别克GL8 ES整体以浅棕色为基调，氛围偏向温馨，并不让人压抑。双联屏的加入让中控更佳醒目，虽然并非Avenir车型，但在用料上却毫不含糊，而且设计感和做工都值得肯定，无论是视觉效果还是触感都符合价格定位与产品定位，不会让人失望。功能上，别克GL8 ES搭载了完备的全速自适应巡航以及车道保持功能；而12.3英寸的全液晶仪表盘则可以支持两种显示式样，采用康宁玻璃盖板，科技感十足。整体而言，从中控屏幕到空调控制区，别克GL8 ES都是以玻璃材质和钢琴烤漆为主，好处在于提升了整体的格调，但坏处在于很容易脏，既容易“收集指纹”还容易“吸尘”，爱车的车主需要时常清理，这大概就是幸福的烦恼吧。别克GL8 ES全系仅提供7座布局车型，前排座椅采用进口全粒面真皮，贴合感不错，但我认为更值得一提的是第二排座椅。在乘坐感受上，第二排座椅远胜第一排，除了拥有更长的靠背、额外的腿部行程和角度更多变的头枕以外，表面采用打孔皮革质地的小桌板、老板键加上头顶的一系列功能按键，都让第二排的乘坐充满了仪式感。从大小上来说，这块小桌板只能放下一部iPad，虽然不大，但恰恰符合这款车消费群体的定位——我相信没有哪位大企业管理者乘车会带着一部沉重且庞大的电脑吧？在乘坐感受上，第三排座椅有着足够宽敞的横向空间，带有中央扶手和独立出风口，能够满足基本的乘坐需求。值得一提的是，第三排虽然支持分折放倒，但会留下一个较大的台阶，影响后备箱的拓展空间表现。但可以见到的是，在没有放倒第三排的情况下，别克GL8 ES的后备箱绝对是同级别同价位车型中的佼佼者。动力上，别克GL8 ES全系搭载2.0T可变缸发动机，匹配9速手自一体变速箱。悬架方面，新车依旧采用前麦弗逊/后多连杆的结构；虽然在这次实拍中并没有进行试驾体验，但从前几次对这套动力系统的试驾体验来看，想必别克GL8 ES在驾驶感受上也不会让人失望，重点就看它的调校取向是如何的了。别克GL 8 ES陆尊共推出了4款配置车型，售价区间为29.99-39.99万元。从价格和产品定位上来说，其无疑会成为别克GL8系列车型中的中流砥柱，它除了是上汽通用别克推出的一款拳头产品，同时也包含着高端型号向上扩张的趋势。参照过往别克GL8 ES的客户，其实大多数都选择了其中的中高配版本，这似乎也从侧面证明了这款车本身中上游定位的受认可程度。从长远来看，随着别克GL8跨越三个维度对市场进行优化补强之后，别克GL8 ES无疑成为了主力，未来很有可能在其特有的细分市场中独领风骚。毕竟对于如今的别克GL8 ES陆尊来说，它不但身处别克GL8的主场，新车的全面进化也相当符合其细分市场下的需求，在舒心度和仪式感上更加贴合消费人群。因此可以预见，别克GL8 ES陆尊的未来可期

别克GL8 Avenir 六座版到店实拍，能否冲击埃尔法的高端豪华定位

在1999年，国内市场迎来了一款开创了国产MPV的先河的车型——别克GL8商务旅行车。凭借美系商务车的豪华、舒适以及大空间，让GL8一举获得了“陆上公务舱”的美名。率先应用的电动侧滑门也在之后的十几年里被无数车企效仿，这20年来，地位可以说是无人可以撼动了。

不过，近几年国内的MPV市场愈发火热，不少车企面对这块“大蛋糕”都是垂涎三尺。虽然GL8在空间舒适性方面的优势毋庸置疑，但豪华性还有待提高。

因此，从上个月开始，上汽通用官方就在一点点的释放关于全新GL8?Avenir的相关消息。为的就是在面对一众崛起的对手时，能继续保持超越自己、保持优势。新车将于4月12日晚正式首发，小白也提前帮大家整理了10个关于全新GL8?Avenir的知识点。

今年会有各种版本的GL8推出，并不是只有Avenir一个版本。目前公布的大多数资料都是基于Avenir版。

除了最基础的七座版本外，Avenir版本还首次加入四座旗舰版和六座版，这是历史上的首次，特别是四座版，无疑是想把GL8的高端豪华感推到顶。

加入通用最新的高级智能驾驶辅助系统，也就是说以后GL8有可以在0-140km/h内，自动保持在车道中央行驶；低于60km/h可开启交通拥堵辅助模式，自动跟车在内的智能驾驶辅助功能了。

外观内饰有一定的微调，前脸格栅和灯组有调整，换装矩阵式全LED头灯，尾灯内部细节有变化。采用最新的轮圈造型，且首次使用马牌自修补轮胎。

双侧采用电滑门；首次加入动态礼宾灯，据说有19种灯光秀模式组合；有一个逼格很高的专属迎宾光毯，以后晚上开门的画面想想都刺激。

全部座椅都有独立扶手，在目前的MPV市场中，只有埃尔法和LM是这样的。

第二排采用航空头等舱座椅，可电动调节靠背/腰托/腿托，还有加热/通风/按摩，基本是豪华座椅的最高水准。

第三排同样是独立座椅，扶手支持6挡调节，靠背可实现向后146°倾斜，实现接近半躺状态，也有加热和通风。第三排座椅能做到这个水准的，目前国内市场也只有GL8

第一排座椅后方，首次加入小桌板设计，不但实用性更强，商务味道也更浓郁。

最后一条，六座版车型已经到店，因此小白去做了一个实际探店体验，先带大家云体验一番。

此时在之前，GL8就已经推出过28T Avenir车型，而六座版的最大的不同不仅在于座椅布局，无论在外观、内饰以及座椅配置方面，都有会更高阶的升级。

本次在4S店体验到的六座版GL8 Avenir车型，有Avenir专属的梅洛酒红色配色，配备了专属的立体网状中网，矩阵式全LED大灯由8颗LED灯珠组成，在中控屏内还支持解锁时的灯光秀设定，并且还可根据路况和车速的不同，拥有多大19种灯光组合。

侧面姿态和线条没有太大改变，新车长宽高分别为5219mm×1878mm×1799mm，3088mm的轴距也让它的空间得到了最大化的利用。但是用上了双电动侧滑门，除了在前排开启外，在B柱上还有专门的按钮控制。

其实整体外观来说，六座版GL8 Avenir车型和此前的28T Avenir车型并没有特别明显的不同，更多的只不过是在细节的处理上更加精致豪华，要走到车内才有新世界。

中控台的设计也有新的设计，换上了时下最流行的双连屏设计，档把和空调区域也采用了大量的触控设计。结合象牙白配色的内饰、中控面板上的专属菱形浮雕和木纹饰板，档次感看着就有内味了。

至于宣传的高级智能驾驶辅助系统，由于4S店展示还没有试驾车，因此暂时并不能体验，只有留到以后小白拿到试驾车后才能和大家一起体验了。

第二第三排才是六座版车型的重点，六座版除了与七座车型相比有年审政策的优势之外，还有更强的空间利用率和舒适性，相比四座版以及七座版车型来说，未来六座版可能才是市场中销量最高、保有量最大的车型。

毕竟买GL8的大多数人都是有对于商务行政的需求，2+2+2的布局能更好的胜任行政商务用途。

对于座椅整体的体验，全独立座椅、独立扶手、大幅度可调节的座椅腿托靠背等舒适性功能一应俱全，就算是长途，相信舒适性也会是相当不错的。

特别值得一提的就是第二排前方的小桌板，和奔驰的V-class上的类似，无论是办公还是会客都相当的方便。毕竟这一点，是很多旧款GL8车主的“怨念”，也更贴切GL8商务行政的需求。

非要挑刺的话，或许是第三排座椅外侧没有独立扶手这点值得说两句。不过在现在的设计也不能说是缺点，毕竟在这样不但可以增加第三排座椅的宽度，也更好的利用了车内空间，只能说有舍有得吧。

动力部分，按照现有资料，六座版GL8 Avenir车型会搭载通用的第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，百公里综合油耗7.9L。变速箱也换上了9速自动变速箱，有两个超速档和7.6速比跨度，齿比更加绵密了。

具体的驾驶体验如何，现在4S店没有试驾车，需要等以后小白拿到试驾车才能和大家聊了。

总结

作为国内MPV领域的领头羊，GL8身上别克绝对是注入了心血的，GL8 Avenir车型无论从定位角度来看，还是以受众人群分析，它的出现都弥补了这个级别中缺少的那份“豪华”与“舒适”。无论是外形、内饰，亦或者是配置以及乘坐舒适性来说，它的表现都无可挑剔，对比网红埃尔法，第三排的舒适性配置甚至更胜一筹。

考虑到28T Avenir目前44.99万元的指导价，小白猜测六座版GL8 Avenir车型的售价应该不便宜，四座版车型大概率会在50万以上了，但比起动辄加价30万的埃尔法、加80万的雷克萨斯LM，GL8 Avenir还是相当实惠的。

你觉得GL8 Avenir车型能成功吗？售价会是多少呢？不放评论区和大家探讨哦！