常有人说起麋鹿测试，但麋鹿测试到底是个啥它又有什么用？麋鹿测试是什么意思

本文目录

• 常有人说起麋鹿测试，但麋鹿测试到底是个啥它又有什么用
• 麋鹿测试是什么意思
• 什么是麋鹿测试
• 麋鹿测试是什么麋鹿测试对我们日常生活有什么用
• 麋鹿测试和等距绕桩区别
• 车辆进行麋鹿测试时,esp系统如何 工作
• 汽车的麋鹿测试是什么意思啊
• 麋鹿测试是干嘛的为什么新车总做麋鹿测试

常有人说起麋鹿测试，但麋鹿测试到底是个啥它又有什么用

与其发生事故，不如防止事故

在最近中保研公布出的全新碰撞测试成绩惊动了不少的消费者，而专业的碰撞测试也是展现出汽车质量和安全性最为客观的一种方法，它所模拟的也是事故在发生之后车子的反应，但是我们每个人在道路上行驶的时候都不希望发生事故，既然有着测试事故发生之后的实验，就肯定会有着事故发生之前的相应测试，像是麋鹿测试就是其中的一个，它在全球也是赫赫有名，相信不少人也都听说过这个名词，但是麋鹿测试到底是什么呢？它到底又有着什么作用呢？

麋鹿测试到底是什么？

麋鹿测试的英文名字叫做 Moose test，直译过来便是驼鹿测试，但是在它进入我国之后却因为翻译问题被错误译为了麋鹿测试，于是麋鹿测试的叫法便一直流传了下来，那么麋鹿测试到底又是个啥呢？

提起麋鹿测试就不得不提到它的发源地北欧，北欧的生态环境是非常优良的，在这里也栖息了不少的驼鹿，驼鹿这种动物是全球最大的鹿，像是不少的驼鹿在成年之后都可以长到1吨重，如果在道路上遇到它们想必也是非常危险的。但是北欧又有很多的林间小路，这些驼鹿又不通人性，它们便时常的会在马路上面来回穿梭，这也对过往的车辆造成了不少威胁，如果说车辆在行驶的过程中撞上了驼鹿便会受到极大的伤害，甚至还会出现车毁人亡的情况，毕竟1吨重的驼鹿可不是一个小动物。

在行驶的过程中如果我们遇到了驼鹿也只有两种处理方法，第1种是踩刹车，第2种是打方向，如果说踩急刹车的话很容易就会导致车辆出现失控，尤其是在高速行驶的状态下更是如此，而且踩刹车都是有着一定制动距离的，再加上北欧纬度比较高，时常又会出现积雪路面，踩刹车在这种情况下往往就不太好用了。所以在遇到驼鹿之时我们其实也只有唯一一种选择，那就是打方向做出紧急变线，而麋鹿测试便是紧急变线测试。

现在的麋鹿测试已经有了一个全球统一的规范，测试人员会在一定距离的道路上放置多组桩桶，从而用来模拟遇到紧急情况时的处境，如果车辆在变道的过程中蹭倒了桩桶，或者是出现了后轮离地乃至于翻车的情况，麋鹿测试就会结束，这台车在完美完成麋鹿测试时的最高速度便成为了它最终的成绩。一般来说车速在70KM/H以上能够完成麋鹿测试就已经非常优秀了，如果说能够达到80KM/H以上更是说明这台车的稳定性操控性做到了极致。

麋鹿测试到底有啥用？

相信很多人看到这里都会感到不解，麋鹿测试在北欧虽然有着相应的作用，但是在国内到底有什么用处呢？其实麋鹿只是一个代表罢了，我们在行驶过程中往往会遇到各种各样的紧急情况，像是前方突然有车子踩了急刹车，或者是突然从路边有车子或行人冒出来，这时我们也是需要做出紧急变线的。

现在几乎所有的车企在新车上市之前都会对车子做出相应的麋鹿测试，只有成绩合格这些车型才会被投入市场，像是在1997年瑞典的权威机构便对全新推出的奔驰A级做出了麋鹿测试，然而这台车在测试过程中却出现了翻车，随后奔驰也是对这批车子进行了紧急停产，并且进行了召回整改。

麋鹿测试除了能够让车企更好的改进自己的车子，让我们的行车过程变得更加安全之外，它还大力推动了ESP等安全辅助配置的普及和升级，当今市场上的车型之所以能够几乎全面普及ESP也是多亏了麋鹿测试的帮助。

什么样的车子容易取得高分？

我们的车辆在高速行驶的时候如果急打方向盘都是非常容易失控的，尤其是对于一些重心比较高的车子来说更是容易出现翻车，所以说重心越低的车型在麋鹿测试当中取得的分数往往就会越高，像是很多的跑车都能够在麋鹿测试当中拿到高分，反观SUV、越野车以及皮卡就没有什么太好的表现了，尤其是很多的皮卡车型在测试当中都翻了车。

麋鹿测试为我们带来了更加安全的车型，开着一台麋鹿测试成绩优秀的车子也能够让我们在行车的过程中变得更加安全，在道路上面与其发生事故，倒不如防止事故的发生，而这也是麋鹿测试的初心，这也是它之所以被各家车企和媒体机构看重的原因。

麋鹿测试是什么意思

麋鹿测试的意思：“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。

它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。

麋鹿测试方法：

方法是车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。

由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。在此也要补充说明，测试的时速以车辆本身的时速表为主。

什么是麋鹿测试

麋鹿测试（英文：Moose test或Elk test；瑞典文：�0�2lgtest；德文：Elchtest）是一种在瑞典用于测试车辆（通常是汽车）躲避前方突然出现的障碍（例如从公路旁蹿出的麋鹿）的应急性能的测试。这一测试在瑞典已有了几十年的历史。目录 [隐藏]1 测试过程 2 历史 2.1 萨博麋鹿测试 3 参见 4 参考出处 [编辑] 测试过程这一测试须在铺装路面上进行。若干个交通锥筒按照S形排列成两列，以模拟双向双车道公路上的障碍、车道线和路肩。测试车辆应处于满员状态，且每个乘员都应系上安全带。同时还应在行李箱内放置配重，以使车辆载荷达到最大状态。在驾车进入测试路段时，测试员应在不踩刹车和油门的情况下迅速变线至逆行道以躲避障碍，随后迅速变线回到本车道以免妨碍对面来车的正常行驶。如成功完成则换由副驾驶员继续进行下一次测试，此时车辆初始速度应小幅提升，之后如此循环直至车辆在测试中撞倒桩筒或失控为止。衡量麋鹿测试成绩的指标是最后一次成功完成测试的平均速度。通常应急性能较出色的汽车能够以70-80km/h（大约相当于45-50mph）的平均速度成功完成测试。[编辑] 历史麋鹿测试真正为世人所知是在1997年。这一年瑞典汽车杂志技术世界（Teknikens V�0�1rld）的记者在对新款的梅塞德斯-奔驰A级（Mercedes-Benz A-Class）进行麋鹿测试时发生了翻车事故。富有讽刺意义的是，几十年前设计的、以糟糕的质量著称的东德国民车卫星（Trabant）却顺利完成了测试。罗马尼亚制造的达契亚洛甘（Dacia Logan）也没有成功完成测试。不过之后的检查发现造成测试失败的原因是之前的各种极端测试严重磨损了轮胎，大大降低了抓地力。A-class在麋鹿测试中的翻车使戴姆勒-奔驰（Daimler Benz）高层大为震惊。刚刚推出的A级车不得不暂时停产，并召回已售出的2,600辆新车及一些悬架零部件，由厂方对车辆对悬架进行重新调校，并将电子稳定程序（ESP）作为全系列的标准配置。A级的翻车也大大改变了欧洲汽车市场的消费观念。在媒体的大肆宣传之下，消费者普遍意识到了电子稳定程序的重要性。其他汽车厂商为了避免出现这样的尴尬，也纷纷群起效仿戴姆勒-奔驰，先后将电子稳定程序作为他们大部分在欧洲市场销售的车型的标准配置。在这一系列余波的共同作用之下，西欧（特别是德国）成为了世界上新车ESP装配率最高的地区。其中西欧市场的新车ESP装配率在2005年达到了44%，在德国这一数据更是达到了72%。因此业界普遍认为，麋鹿测试在电子稳定程序的普及中起了非常重要的作用。而“麋鹿测试”这一名词（德语为“Elchtest”）在此之后也被德国记者开发出了新的用途。“麋鹿测试”在德国已不仅仅用于指代模拟麋鹿突然在公路上出现的汽车应急测试。德国的记者还常常用“麋鹿测试”来代称德国国家队和瑞典国家队之间的足球比赛。“麋鹿测试”也常常被新闻界用于形容一些考验产品质量的严苛测试。[编辑] 萨博麋鹿测试在萨博（Saab）内部，对本品牌产品进行的麋鹿测试的条件比通常意义上的麋鹿测试更为严酷。测试车在按照规定线路完成测试之后，还需要经受撞击测试。撞击目标是一只“模型”麋鹿。模型麋鹿的尺寸、重量及体重分布与真实麋鹿大致相仿。在瑞典，汽车与麋鹿等突然出现在路面上的动物相撞的案例在所有交通事故中占据了相当可观的比例。而萨博也正是为了模拟这一道路事故的常见情形，别出心裁地设计了这一测试内容。通过总结测试反映出的问题，萨博针对其产品做了相应改进。其中最重要的部分是对风挡玻璃进行加固，以防止麋鹿尖锐的角和壮实的身躯撞碎玻璃进入乘员舱，对乘员的生命构成威胁。[编辑] 参见撞击测试 麋鹿 驼鹿 紧急变线测试 电子稳定程序

麋鹿测试是什么麋鹿测试对我们日常生活有什么用

大家都知道，就安全标准而言，权威的安全测试标准是C-NCAP、E-NCAP、IHS等冲突测试。但是，该测试对车身结构、车灯照明、主/手动安全等的结果更多，因此，要想知道汽车的紧急避难能力如何，必须提及麋鹿实验。什么是麋鹿测试？

鹿试验是国际上衡量车辆安全的重要标准之一。这是因为大块头的鹿经常毫无征兆地闯入道路，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。因此，麋鹿测试的主要测试是汽车的紧急避难能力。什么是“鹿测试”，测试结果有多少参考价值？麋鹿测试在国际上使用的测试方法分为万材料状态和空载状态。“满载状态”是指车内有4名乘客，同时行李箱的负荷相应沉重，车辆以一定的速度进入测试区，不踩刹车和油门，高速躲避。另外，在测试过程中，测试人员需要反复，测试开始速度一般控制在56-80公里/h左右，并逐一提高车速，直到车辆失控。

也就是说，麋鹿测试可以把车辆推到极限，让车辆“当众失态”来测量最大通过速度。光看照片就相当惊悚。但是抛开车速说，抛开姿势和姿势说车速都是不负责任的做法。目前，在海外进行鹿测试的权威机构有以满载方式测试的瑞典Teknikens  VARLD。另一个是经过空载状态测试的西班牙km77.com，瑞典TEKNIKENS  VERLD的鹿测试轨迹设计表明，路径设计对驾驶员反应的距离很短，车辆正在做出非常紧急的回避动作。西班牙km77.com也使用上述相同的测试路径进行了测试。两个记录记录的测试时速均以车辆本身的时速计为准。

每天99%的工作条件下，车身的横向加速度都在0.3g以内。侧面加速度超过0.3g时，驾驶员的第一反应已经很慢，因此在极端条件下，我们开车躲避危险的情况确实不多。但是在极端状态下，稳定的质量和良好的操作确实可以体现品牌的甚至水平。在我看来，鹿的考试成绩虽然不高，但即使低也绝对不行。最后，麋鹿测试显示出应急疏散能力，在冲突不可避免时，汽车的安全取决于被动安全。

麋鹿测试和等距绕桩区别

绕桩一般是弯中速度，麋鹿测试是进入速度。两者指的是不失控的前提下最高速度。绕桩有技巧，可以配合油门，技术好的话成绩会更高，但麋鹿测试技术影响小，更多测试的是车辆极限状态。绕桩偏向于汽车舒适性和操控测试，麋鹿是车辆纯安全性测试，没有舒适性。麋鹿测试是最能体现车辆的底盘动态和规避危险的能力。麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，最早由瑞典产生。

车辆进行麋鹿测试时,esp系统如何 工作

ESP系统只是辅助功能，车身稳定系统就是为了防止车辆失控而推出的配置,国外的媒体会对车型进行“麋鹿测试”,这是一种检验车辆回避障碍能力的试验。

汽车的麋鹿测试是什么意思啊

麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。由于这种测试对车子要求非常严苛，也很有实际参考意义，目前“麋鹿测试”已是国际上衡量车辆安全性的重要标准了。虽说“麋鹿测试”并未强制要求为车辆出厂时的一道“合格证”，质检并没有要求车辆的测试结果需达到一定标准才允许车辆上市。但是随着目前汽车厂商们之间的竞争日益激烈，顾客在购车时的选择范围越来越广泛，优秀的“麋鹿测试”成绩可以作为产品安全性的证明，通过麋鹿测试并取得较好成绩的车更容易取得消费者的信赖。这是对于车企而言的意义。“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。 麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目。方法是以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。在此也要补充说明，测试的时速以车辆本身的时速表为主。 我们来看看国产车中以操控见称的 BORA1.8、标致307 2.0AT、宝马530i 和 凯迪拉客 CTS 3.6 的麋鹿测试成绩。 “宝来清晰的路感能体会到它的底盘和悬架非常扎实和硬朗，在考验悬架支撑和恢复能力的麋鹿测试中，它的通过速度达到了65km／h，关掉ESP，它的成绩只有61km／h。 虽然看起来比宝来要笨重，但307变刚度变阻尼的悬架元件在后段支撑力上有出色发挥，它的麋鹿通过成绩达到了63.5km／h，这可是在没有任何电子系统帮助下取得，我们对307的操控能力不得不刮目相看。” “以前试过很多次530i，这次也是轻车熟路，轻松而又愉快地体会它韧性十足的悬架和精准的转向特性。完成模拟紧急避让障碍物的麋鹿试验它可达到72km/h，这其中也有电子系统在帮忙。它装备了动态稳定控制系统(DSC,功能相当于ESP)，可以很清晰地体验到在极限将要出现时它及时地介入，仪表盘上DSC灯一闪，你就知道它在纠正打滑的车轮了。那么，关掉它？对，因为CTS没有这项装备，可以让它们更公平地比一下。成绩当然会降低，不过在同样的测试中速度也达到了68km/h。” 另外请注意一点：这些成绩，都是专业试车员测出的极限。如果一般用户去做，恐怕达不到这种成绩就已经失控了。 在美国各大保险公司的网站上，也教人在麋鹿出其不意地跳出来时如何应对：抓紧方向盘，尽可能刹车，刹不住就往上撞。绝不要高速闪避。 中国的高速公路上没有野生麋鹿（有的话早就被送进餐馆了），却经常有动物经常会在车辆前出其不意地跳出来。从原理上讲，这和欧美搞的“麋鹿测试”是一回事。 我在这里引用的目的不想讲 ESP。只想通过引用此文，让大家有个概念：大部分车辆的麋鹿测试成绩在60－70公里/小时。如果在大大超过 60－70km/h 的情况下进行“麋鹿测试”（高速闪避），那么，即便最新的ABS、ESP等先进设备也救不了你，你的车还会100%不可避免地失控，造成严重交通事故。 众所周知，高速公路恐怕没人会开 60 – 70km，即使不超速，基本也都保持 110 – 120km/h。如果有农民工和农家土狗在车辆前出其不意地跳出来，而你进行高速闪避的话，那你的车 100% 失控，造成严重交通事故。 不幸运的，有杭州雅阁“婚礼门”事件。如果你在高速公路上高速闪避突然出现的行人，那么，你等于把你自己和车上乘客的生命那去作赌注。而且，你输掉的概率是很高的（车上人员丧生或重伤的概率是很高的）。 那怎么办？很简单。遇到这种情况，尽量刹车，但不要闪避。实在刹不住，那就只能：消灭对方，保全自己。毕竟，过错在对方。 有人说：遇到这种情况会本能地打方向盘闪避。但你要记住：这种本能，可能会要了你和你家人的命。当你的车速超过 70km/h 以后，脑子里想一想： 1. 遇到行人，尽量刹车，但不要闪避。实在刹不住，那就撞死丫挺的。 2. 我自己和家人的生命，比这些不要命的贱货的生命值钱。 绷紧这两根弦，这种本能，并非不能克服。

麋鹿测试是干嘛的为什么新车总做麋鹿测试

不过为了保护这种动物则要求车辆尽量不要撞击，于是面对这些小动物只能以快速转向避让的方式处理。但是车辆在高速驾驶时如猛打方向则很有可能导致车辆失控侧滑或侧翻，麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。麋鹿测试的目的是要测试汽车在高速下作出S转向的性能，是为了要避开与障碍物相撞时仍能控制汽车。

所以为了降低该类事故发生的概率，人们发明了以这种动物命名的测试项目。麋鹿试验是一个移植到汽车行业的汽车术语，“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。

由于这种调皮的动物，经常会在车辆前出其不意地跳出，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。所以，为了降低该类事故发生的概率，人们发明了以这种动物命名的测试项目。麋鹿试验其实主要是针对汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统做的试验，通过试验得到的参数，对车辆底盘做进一步的匹配，可以使车辆成功通过麋鹿试验的最高车速达到最大。

与高速行驶的车辆相撞造成严重交通事故。人们为了规避事故就会打方向，麋鹿测试就是这样延伸而来的。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力 。因为国外很多公路会冲出麋鹿在道路上，这就是为了考验汽车在高速状态下规避突发情况的能力。这还是很有必要的，检测车身高速下的稳定性！它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。