世界上最贵的摩托车（哈雷最贵的摩托车）

本文目录

• 哈雷最贵的摩托车
• 世界上最贵的摩托车是那一个
• 世界上最贵的摩托车是什么
• 世界上最贵的摩托跑车
• 目前世界上最贵的摩托车前10是哪10辆
• 世界上最贵的摩托车是多少钱
• 世界上最贵的是什么牌子的

哈雷最贵的摩托车

世界上最贵的摩托车是哪一台？这或许谁都说不清。有人觉得可能是联盟机车的地狱猫，有人觉得可能是道奇战斧，又有人认为，应该是拍卖会上那些老爷车，毕竟款款都是无价之宝。

不过以下这款定制版的哈雷，应该是近几年来最贵的，而且能比较容易买到的摩托车了。

这是一款由瑞士Bündnerbike公司根据珠宝商宝齐莱（Bucherer）的要求制造的机器。它目前的售价为158万欧元，约合人民币1197万元。对，就是差不多北京三环内一套三房的价格。

首先聊聊宝齐莱（Bucherer）。这是一家全球闻名的瑞士珠宝钟表品牌，它在瑞士钟表品牌排名中，大概是与欧米茄齐名的。不过他们的品牌比较喜欢用珠宝、钻石进行点缀。

这款售价1000多万的定制哈雷，原型车是Softail Slim S，它拥有V型双缸，1888CC的排量，输出马力约为100匹，整车重量高达388千克。

▲Softail Slim S

为了全面提升价值，这款车全身被喷涂了7层特殊涂层，以保证车表面能呈现出钟表般的光泽。

在发动机的曲轴箱部分，采用了蓝色的透明盖板，内部还装有LED照明灯，让你在任何时候都可以感受齿轮运转时的机械美。

车把上，也点缀了不少的碎钻

车子所有的螺栓都采用了镀玫瑰金的工艺，以保证其高贵的品质。而座椅和轮子也都是定制的。工程师还给车装上了空气悬挂和指纹扫描点火系统。

钟表珠宝品牌定制的车子，肯定得有表的元素。这款车的定制油箱包含两个圆顶玻璃拱顶。

左侧饰有一枚5.4克拉的钻石戒指，右侧是一枚Carl F Bucherer Patravi TravelTec II腕表。

大家都知道，哈雷的震动是非常大的。但工程师为它定制了一套特殊的安装系统，确保振动不会损坏手表。这套系统号称价值五位数。

这么高贵的漆面，这么大的钻石和名表搁在油箱上，这车肯定是不敢停外面了。万一被小偷扣走了钻石或者名表，损失可就大了。

1000多万买个哈雷的艺术品，还是买一套北京的三房？你怎么选。

这种摩托车显然是真正有钱人的“玩物”，普通人只能过过眼瘾！希望对你有所帮助。

世界上最贵的摩托车是那一个

美国克莱斯勒汽车公司推出的“道奇.战斧”四轮摩托车。摩托车自重680千克、车长超过2.5米、宽度约70厘米、高度1米；装有10缸、总排气量为8300cc、功率为500马力的ViperV－10发动机；一次注油量为14.8升。理论上，在2.5秒内能加速到96.5千米／小时，最高时速可达590.0千米。该车售价约为25万美元。。狂晕，真不环保……四轮驱动

世界上最贵的摩托车是什么

世界上最贵的摩托车由丹麦著名的摩托制造公司Lauge Jensen打造，价格高达65万欧元，约合人民币544.5万元。

该款摩托车由一辆时速可达250Km/h的哈雷摩托改装而成。另外，268颗钻石的镶嵌也令该摩托车身价倍增。另外，先前世界最贵的摩托车为道奇战斧V10超级摩托车，其价格达到60万美元。

摩托车发展史

自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。

原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明的世界上第一辆摩托车。

限于100多年前，当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，当时的车辆制造尚为马车技术阶段，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始摩托车的车架是木质的。

以上内容参考：人民网——丹麦打造世界最贵“土豪金“摩托车 造价逾500万(图)

世界上最贵的摩托跑车

道奇战斧

美国克莱斯勒汽车公司生产的速度最快的摩托车，也是目前最贵的非改装车，它安上了道奇蝰蛇的8.3升V10引擎和跑车的四个轮子，其最高时速超过600km。

品    牌

道奇战斧

生产厂商

美国克莱斯勒汽车公司

参考价格

55.5万美金

车型尺寸

1710×700×750（mm）

油    耗

367g/kwh

引擎类型

8·3升的引擎可产生500马力

最高时速

676 km（理论）

加速时间

1.3秒加速到100公里/小时

驱动方式

后轮

制动方式

前双液压碟刹

车身重量

680Kg

轴    距

1930mm

油箱容积

7L

标准座位数

单座

座位材质

真皮

排气量

8277cc

发动机

道奇VIPERV10发动机

目前世界上最贵的摩托车前10是哪10辆

排名：第10名 哈雷.戴维森 (Harley Davidson)“脊状头“(Knucklehead) 年份：1936 功率：36马力 发动机排量：1,340立方厘米 重量：无资料 最高时速：145公里/小时 排名：第9名 摩托固斯 (Moto Guzzi) V8 年份：1955 功率：68马力 发动机排量：498.5立方厘米 重量：150公斤 最高时速：275公里/小时 排名：第8名 伟士牌 (Vespa) (PX 125) 年份：1977 功率：8马力 发动机排量：123立方厘米 重量：106公斤 最高时速：87公里/小时 排名：第7名 布鲁 (Brough) Superior SS 80 年份：1923 功率：25马力 发动机排量：981立方厘米 重量：无资料 最高时速：128.7公里/小时 排名：第6名 布里顿 (Britten) V1000 年份：1993 功率：无资料 发动机排量：999立方厘米 重量：138公斤 最高时速：303公里/小时 排名：第5名 凯旋 (Triumph) Bonneville T100 年份：2001 功率：64马力 发动机排量：865立方厘米 重量：205公斤 最高时速：180公里/小时 排名：第4名 Y2K (o.k.) 年份：2002 功率：316.8马力 发动机： 燃气涡轮 重量：208.7公斤 最高时速：402.3公里/小时 季军：本田 (Honda) CB 750 (K0) 年份：1969 功率：67马力 发动机排量：736立方厘米 重量：218公斤 最高时速：200公里/小时 排名：第3名 亚军：杜卡迪 (Ducati) 916 年份：1995 功率：109马力 发动机排量：916立方厘米 重量：201公斤 最高时速：254公里/小时 排名：第2名 冠军：本田 (Honda) Cub （幼兽） 年份：1958 功率：4.3马力 发动机排量：49立方厘米 重量：65公斤 最高时速：40公里/小时

世界上最贵的摩托车是多少钱

美国克莱斯勒汽车公司推出的“道奇.战斧”四轮摩托车。摩托车自重680千克、车长超过2.5米、宽度约70厘米、高度1米；装有10缸、总排气量为8300cc、功率为500马力的 ViperV －10发动机；一次注油量为14.8升。理论上，在2.5秒内能加速到96.5千米／小时，最高时速可达590.0千米。该车售价约为25万美元。

世界上最贵的是什么牌子的

在美国著名摩托车杂志《CYCLE WORLD》一年一度的评选活动中，2005年来自36家制造商的将近500种不同款型的摩托车皆榜上有名。评委从中挑选出10款最好的，能集活力、效能、激情与优越性能于一体的两轮机车为本年度的十佳摩托车。雅马哈继GP赛的又一辉煌，囊括其中三大最佳！ ◆ 最佳公开组摩托车 凯旋 SPEED TRIPLE 注意，我们都有潜藏的一面，一个声音在说，“更强动力”，“急速拐弯”，“超越所有人”，实际上我们渴望这些的同时，我们更需要顺畅，舒适的驾驶，能享受适合我们的乐趣，以及最起码的——实用。英国凯旋SPEED TRIPLE的成功,它拥有精确的悬挂系统，放射型制动，超强1050cc发动机以及不受干扰的电子燃油喷注系统(没有比这更疯狂的了)， 跑车一样的行驶及拐弯，越野车、休旅车一样的可玩抬后轮提前轮的平衡特技，路边风景……看起来真不错！ ◆ 最佳中重量级街车 雅马哈 YZF-R6 记不记得Dorothy在绿野仙踪(The Wizard of OZ)上说过什么来着？“来去无常！”这句话同样可以用来描述中重量级的超级摩托车。很少有一个车型可以维持一个季度的宝座成绩。纵观来自英国、意大利、日本的顶级摩托车，雅马哈YZF-R6赢得了本年度中重量级的摩托车桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的灵敏性，同时15.500-rpm的马力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分别获此殊荣，如果过去是对未来的一种暗示的话，那么希望它在近几年里还能如此。 ◆ 最佳标准车 铃木 DR-Z400SM 当人们说：“这种车总让我想起我爱车的原因”一定会引起多数人的共鸣。说实在的，随着摩托车越来越多地成为《CYCLYE WORLD 》办公室里一道亮丽的风景时，我们谁也没有料想到作为两用跑车的铃木DR-Z400SM转变成为带大刹车、倒置前叉与17英寸前后轮的街车。这款中轻重量级的单缸车不算太贵，初学者很易操纵，行家也自有其狂热的乐趣。骑着它可以自由的变换速度，穿梭在城市街道，或者你喜欢的乡村小路。这辆车简直无所不能，它让你的笑容不经意地洒满你的整片天空。 ◆ 最佳旅行车 宝马 R1200RT BMW近年认真多多。面对那些坦率的抱怨，宝马在控制它的RT Touring Boxer方面做得不错。巴伐利亚人制造了这个漂亮的车，并使一切都优异了15%。重量的减轻勿容置疑是好的，2005年的这款R1200RT长途巡航电单车比取代了的1150要轻得多，风力更轻更安静,很适合身高在6英尺以上的驾驶者，双点火防震爆电子打火管理系统令驾驶动感大幅度提升。除了RT性能的增强，我们真正喜欢的还有它的灵活却不乏舒适，狂野足以去冒险，高技术却不单调，绝对棒! ◆ 最佳运动旅行车杜卡迪 MULTISTRADA 1000S 大多数新品都或多或少有需要改进的地方，Ducati的Multistrada就是一个例子。这款运动旅游车在去年刚推出时很有潜力，但是存在一些小毛病。但在一些细节上做了一些改良后情况就大不相同了。除了修改挡板以外，Ducati创造了1000S，一个更动感十足的Multistrada，保证速度质量的Ohlins悬挂，光纤前挡板和引人注目的锥形把手。想象一下驾驶着它到国外过周末，徜佯在无穷无尽的乡村小路上…… ◆ 最佳巡航摩托车 哈雷-戴维森 CVO FAT BOY 当《CYCLE WORLD》在2004年的斯图加斯拉力赛选出巡航摩托车中的典范时，有一个车脱颖而出。哈雷-戴维森的EAGLE FAT BOY就已经向你证明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的乐趣。新Fat Boy的主要构造比较单调，103立方英寸双凸轮轴八气阀的V形双缸引擎提供了强有力的马力，但充满镀铬与铝合金部件的车身，着色，刨光，钉钻，装饰等令其以两种色调喷漆的裸机熠熠生辉。简单朴实，这种限量版的机车恐怕是我们骑过的最完美的巡航摩托车了。 ◆ 最佳两用车 雅马哈 TT-R125L 如果你接触摩托车比较晚，可能第一次骑车还是你的父母或朋友强行让你骑上小型机车去开阔你的视野，任何时候都为时不晚。不管年轻的还是上点年纪的，男人还是女人，新手还是行家，都会喜欢这款雅吗哈TT R-125L。尽管在它面前有很多的竞争对手，尤其是雅马哈自己牌子的轻骑TT R-230。但他们都未能在新车面前坚守住其十佳赢家的宝座。低高度的座位，足够的悬挂装置让一切变得趣味十足，125L电子打火引擎则是大家都很熟悉的了。 ◆ 最佳越野车 本田 CRF450R CRF继续刷新着越野车的记录。骑上它就像呆在家一样舒适和自由。这已是它第四年获奖了，它在十佳摩托车里创造了四重奏的好成绩，这意味着450打败了1000。去年我们还在猜想CRF会有怎样的改进，本田回答说会有一个新的构造，要重新设计喷注系统，全面改善操作和发动机的性能。它冲击了我们的思想，居然能有如此完美的越野车，还有哪一款越野车能比它更优越呢？ ◆ 最佳耐力车 雅马哈 WR450F 听说过诸如此类的事情么？不管排气系统被塞还是没塞住，改进后的WR450F在保证了足够的动力之外还能如此安静，声音极为爽耳。几乎所有的车都经受了残酷的六日耐力考验，这款敏捷蓝色机器凭借着它容易上手，玩车的乐趣和对不同路型的多适用性脱颖而出。它同时为雅马哈的好品质锦上添花。 除了前面上榜的十佳摩托车，还有五款精典摩托车同样被评委们收入法眼，这些同样有着杰出性能与不凡表现的车子被列入此次十佳之外的荣誉榜。 ◆ 胜利HAMME 你可以在一辆车上找到六挡的极具丰满曲线车尾的完美结合，它就是Victory的新品Hammer。在之前曾在2003获得十佳摩托车的“S加斯”的基础上，工厂将它打造得异常舒适。缩小的车身，250mm宽的车轮让其驾驶起来游刃有余。Victory最大的价值在于它那独有的特性，也就是我们现在真正需要的东西——风格。 ◆ 哈雷－戴维森STREED ROD 这一款，是不是对哈雷的讨厌者最有力的反击？暂且不知，我们只知道Street Rod应该是动力最强劲的，手感最棒的火箭式车型。大刀阔斧地改革让其在大家耳熟能详的V ROD中脱颖而出，知情者明白还有更多的优点等待挖掘，也许，我们还可以来个更棒的…… ◆ 铃木RM-Z450 “如果不能打败它，那就享受它吧”，这是铃木在制造RM-Z450时的宗旨，全新、亮黄的四冲程RM-Z450是今年唯一可以与本田CRF450R抗衡的一款越野车型。事实，其实它与03年的本田CRF款极为相似。它也是商店里越野摩托车的新宠，很多骑过它的人回来时谈起它都是眉飞色舞的。就如我们刚刚说的一样，如果不能征服，那就享受它吧！ ◆ MV奥古斯塔F4 1000S “可爱的外表，有趣的驾驶”，这是我们对05年改装后的奥古斯塔F4印象。150马力的支持，气门的布置是意大利人推崇放射形排列，发动机排量达到1000CC，它甚至在我们最近的一次比较测试中比起相当出色的05年的铃木GSX-R1000还要更快一些。除了强横的动力，结构精练是F4的又一法宝，轻盈的车身，如闪电般的疾驰让空气中飞舞的虫子们撞得粉身碎骨。