昂克赛拉怎么样？昂克赛拉和思域哪个比较耐用

本文目录

• 昂克赛拉怎么样
• 昂克赛拉和思域哪个比较耐用
• 实拍2020款昂克赛拉，1.5L/2.0L+6AT加持，标配胎压监测+8扬声器
• 丰田卡罗拉，雷凌，马自达昂克赛拉，第一台车家用，落地大概都要多少钱
• 昂克赛拉2021款质雅版是不是电动座椅
• 马自达3昂克赛拉两厢三厢什么区别
• 马自达全新纯电SUV曝光：特供中国市场，NEDC续航里程或超400公里
• 两年不再推新车的马自达，能扛住吗
• 马自达3 昂克赛拉的质量到底怎么样它的性价比高吗
• 还是那个精致Boy 实拍2021款马自达3昂克赛拉

昂克赛拉怎么样

好看，有气质。

外观的话真的要多加一分，很好看。配合宽大的别致中网设计，整个车头看上去相当奢华。大嘴中网配上锐利的大灯还有镀铬条贯穿，特别凶狠运动。性感的小跷臀加上圆圈的尾部车灯，好似关之琳曼妙的身材，让人欲罢不能。

一直都比较喜欢它的内饰，感觉算是统计表内饰里面最入眼的，看着、摸着、坐着都是很舒服的。车里设计处处为驾驶位着想着，从空调出风。内饰触手可及的地方都是软包材质，豪华大气，也算是马自达的厚道之处了。新车带有异味，但在自己接受范围内。

小昂的驾驶空间宽松舒适，各种小地收纳空间细致合理，如果整理得当，真得很方便。前一排空间宽敞，最后排有点紧凑。车内的储物空间，还是挺多的，这个很实用。后备箱的储存空间达到了1100毫升之多，同档次最大。

对于一辆注重运动和操控的紧凑级轿车来说，昂克赛拉的舒适性还是挺让我满意的。不过这款车的减震成效还不错，路过一些坑路和减速带的时候，车体很平稳，操控起来有种高级感。双区恒温空调也是不错的，但是车内空间就这么大对温度也不会有什么影响。真皮带打孔的座包还是很舒服的，座包很软而且前一排的包围性也不错。

昂克赛拉和思域哪个比较耐用

首先在外观上，这两款车的设计都是非常的成功，上市以来就是受到了年轻人的追捧，外观设计各持特色，昂克赛拉笑脸式的大嘴进气格栅，风格还是别具一格，再加上魂动设计的的腰身，车身的萧条非常的丰富，几条肌肉线条让车子更具运动感，新思域的设计更不用多少，前脸采用的粗中网与头灯一体造型，整个造型宽厚层次分明，车身的侧面亮点比较足，溜背的车顶设计，有浓浓的轿跑味道，在外观部分可以说是各有特色，两者都非常符合年轻人的审美，不相上下。在内饰上，两款车的内饰风格可以说截然不同，首先昂克赛拉的设计比较简约，但是层次清晰线条非常简洁，而且无论是方向盘还是按键的排版都非常的清晰，整体的运动风格比较强，而新思域这方面更加的家居，虽然说思域在外观上比较运动，但是内饰表现出的更多的是时尚、科技感，思域如今外观和内饰都和雅阁有几分相似，横向线条非常的丰富，层次感比较强，在内饰这一块，昂克赛拉更加的简约、运动，而思域则是运动、科技感十足，从销量上来看，思域的内饰更加的符合消费者的认可。再一个在空间方面，两款车的定位都是紧凑型轿车，车厂以及车款思域的表现都不错，有优势，但是也许是受制于车身溜背的造型，所以思域的高度是要比昂克赛拉要低，轴距是一样的，但是实际空间空间相差比较大，比如说思域的后排空间要大鱼昂克赛拉，主要是昂克赛拉拉长的车头造型，压缩空间，所以如果注重后排空间的话，昂克赛拉不是很好的选择，不过严格来说，这两款车的空间表现都一般，在动力方面，就不用多解释了，地球梦1.5T的涡轮增压发动机比昂克赛拉的自然吸气强不少，扭矩和马力都是要优秀，思域被称为小钢炮，百万跑车都不在话下，不过昂克赛拉的6AT要比思域的CVT更有驾驶乐趣。在底盘方面，两款车都是采用前麦弗逊后多连杆悬架的组合，在弯道的表现都不错，高速稳定性都很优秀，但是众所周知，马自达是具有弯道小王子之称，所以在操控上来说，昂克赛拉更胜一筹，从调校上看，昂克赛拉的悬挂要偏向运动调校，减震比较硬，日常家用乘坐会有点难受，思域的乘坐舒适性上要更好一点，运动和舒适性都稍微好一点。总结：昂克赛拉和思域都是该领域的佼佼者，但是由于昂克赛拉的价格比较坚挺，而且换代速度也比较慢，所以销量上，思域销量要高不少，不过从以上这些对比来看，小编认为，是各有特色，昂克赛拉更加注重的是驾驶乐趣，而思域更多的年轻人玩一玩、代步的车型，对于思域和昂克赛拉，你怎么选择呢？

实拍2020款昂克赛拉，1.5L/2.0L+6AT加持，标配胎压监测+8扬声器

说到日系品牌，很多人第一印象就想到了“日系三剑客”——本田、丰田和日产，实际上，还有一个日系品牌同样拥有强劲的实力，它就是马自达了。近两年，马自达给国内汽车市场不断输出爆款车型，从昂克赛拉到阿特兹，再从CX-4到CX-5，在细分领域都有着不错的表现。其实马自达在汽车市场算是一股清流了，在各大品牌为了新车动力更有噱头，纷纷用上了涡轮增压，马自达仍旧是守着“自吸”的一亩三分地，并没有屈服于现实，从转子发动机到压燃发动机，马自达似乎总是由着性子来，不过在经历了各种试驾测评之后，马自达旗下车型竟然都收获了良好的口碑，这也是硬实力的表现。今年9月，马自达全新紧凑型轿车——2020款马自达3昂克赛拉上市，官方售价区间为11.59-16.89万元，正式对标思域，英朗，福克斯，速腾等车，也被称为是马自达的“翻身之作”。

外观方面，2020款昂克赛拉整体设计越发动感，融入了更多的运动元素。前脸部分，新车采用了之前官方发布的“魁”概念车的设计元素，多边形的进气格栅内部辅以熏黑的中网，下方则采用了银色的镀铬装饰条进行勾勒，呈现出极强的质感。车头两侧，新车搭载一款造型狭长的LED大灯组，灯罩线条十分平直，和引擎盖上凌厉的筋线相互搭配，极具攻击性。前脸下方，全新昂克赛拉采用了厚实的保险杠，上方采用了横幅式中网设计，细长的造型很有个性。

车身侧面，新车依旧是采用了很多动感元素，车窗上沿采用了亮银色的镀铬装饰条进行勾勒，显得十分新潮前卫。和同级别的很多新车不同的是，2020款昂克赛拉并没有采用腰线的设计，车身线条进而显得非常的平滑，多幅式轮毂搭配和车身同色的轮眉，很符合现代年轻人的审美观。尺寸方面，长宽高为4662*1797*1445mm，轴距2726mm，让车内的空间表现十分突出。

车尾部分，2020款昂克赛拉和旧款相比变化巨大，两侧造型犀利的尾灯组和车头灯相互映衬，内部尺寸增大的圆形灯环呈现出极强的运动感觉。车牌的位置也进行了下移，将原本的后备箱位置控住来，配上马自达经典logo，也增强了视觉关注度。排气布局方面采用了双边共两处的设计，进一步增加了动感。

内饰方面，2020款昂克赛拉整体简约却不简单，车内采用了双色设计，细节方面非常精致。中控台采用了分层的设计极具个性，搭载一款造型很有设计感的8.8英寸悬浮液晶显示屏，融入了家族最新操作系统，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置，搭配经典的三幅式多功能方向盘，整体设计感官更舒适。配置方面，新车搭载了8扬声器音响，胎压报警，刹车辅助，电子手刹，高配车型还带有真皮座椅、自动空调、真皮挡把、主驾驶座椅10向电动调节等。

?动力方面，2020款昂克赛拉共有1.5L和2.0L两款发动机可选，满足国六排放标准。传动系统方面，新车匹配一款6MT或6AT变速箱，满足日常家用。

总结：其实10——15万级别的紧凑型家轿，国内市场的竞争还是很强的，除了昂克赛拉之外，还有很多热门车型也极具竞争力，例如说思域，轩逸，英朗等，不过2020款马自达昂克赛拉的综合实力还是不容小觑的，不管是颜值还是品控都有极强的竞争力，相信上市后这几个月的表现大家也有目共睹了。

丰田卡罗拉，雷凌，马自达昂克赛拉，第一台车家用，落地大概都要多少钱

丰田卡罗拉，雷凌，马自达昂克赛拉，第一台车家用，落地大概都要多少钱？

在如今的汽车市场，紧凑型轿车一直是很多消费者关注的焦点，不管是家用的需求还是个性的需求，它的热度一直有增不减，比如一汽丰田旗下的卡罗拉、广汽丰田旗下的雷凌、还有马自达昂克赛拉，它们都是紧凑型轿车里面销量和口碑不错的车型。

今天我们就来看看作为一款家用车，这几款车落地大概需要多少钱？哪一款会是消费者最理想的选择呢？

一、丰田卡罗拉

这款有着“全球家轿”美称的卡罗拉，销量在同级车中非常出色。

进气格栅为外观方面增添了些许时尚年轻的元素；内饰设计简洁，双色内饰让它的层次感很强，三幅式多功能方向盘、车载蓝牙、语音识别系统等配置都能满足日常用车所需。

在动力系统方面，该车搭载的是1.2T涡轮增压、1.6L自然吸气、1.8L自然吸气三款发动机，最大功率122匹马力，与之配备的是5挡手动、6挡手动、CVT无级变速和E-CVT无级变速四款变速箱，其中1.8L为混动车型。

厂商指导价格10.78万元到17.28万元之间，购车后加上一些购置税、保险、车船税等，落地价格根据配置不同，大约在12万元至19万元之间。

二、雷凌

说起雷凌这款车，很多人都说它是卡罗拉的姐妹款车型，其实这款车也有自己的特色。

大面积进气格栅及熏黑的灯组使得外形看上去运动感更强。

内饰设计耐看不过时，多功能方向盘、电动天窗、触控液晶显示屏及车联网等配置都得到了体现。

在动力系统方面，该车搭载的是1.2T涡轮增压、1.8L自然吸气两款发动机，最大功率116匹马力，与之配备的是CVT无级变速、E-CVT无级变速两款变速箱，其中1.8L车型也为混动车型。

厂商指导价为11.58万元到15.28万元之间，购车加上一些购置税、保险、车船税等，落地价格根据配置不同，大约在13万元至17万元之间。

三、马自达昂克赛拉

昂克赛拉是马自达目前销量非常可观的车型，很多人买这款车都是冲着它的外观去的，大气的前格栅设计及流畅的车身线条使得车辆的运动感十足，另外，它有多种颜色可以自由选择，尤其是魄动红非常抢眼。

内饰没有太多亮点，对称的布局也比较平庸，但倒车影像、发动机启停技术、自动驻车等配置也可以享用。

在动力系统方面，该车搭载的是1.5L、2.0L两款自然吸气发动机，最大功率158匹马力，与之配备的是6挡手动、6挡手自一体两款变速箱。

厂商指导价格11.59万元到16.29万元之间，购车加上一些购置税、保险、车船税等，落地价格根据配置不同，大约在12万元至17万元之间。

综上所述，这三款车的低配车型及高配车型的售价都相差不大，也都各有各的优点，马自达昂克赛拉可以带来不错的驾驶乐趣，卡罗拉及雷凌实用性比较强，但卡罗拉这款车更加出色，性价比更高，所以作为第一台家用车，推荐购买。

昂克赛拉2021款质雅版是不是电动座椅

是，2021款马自达3 昂克赛拉座椅电动调节。座椅电动调节可以通过电机的控制来调节座椅的前后位置、上下高度、靠背角度等，若马自达3 昂克赛拉有座椅电动调节，可以使马自达3 昂克赛拉车主处于一个相对舒适的驾驶位置，比手动调节来得简便、省力，而且也可以实现无级调整。

马自达3昂克赛拉两厢三厢什么区别

马自达3昂克赛拉两厢三厢的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、马自达3昂克赛拉两厢：长×宽×高(mm)4469×1795×1474。

2、马自达3昂克赛拉三厢：长×宽×高(mm)4662×1797×1445。

二、发动机不同

1、马自达3昂克赛拉两厢：86kW(1.5L自然吸气)发动机。

2、马自达3昂克赛拉三厢：116kW(2.0L自然吸气)发动机。

三、最大扭矩不同

1、马自达3昂克赛拉两厢：最大扭矩(Nm/rpm)148/3500。

2、马自达3昂克赛拉三厢：最大扭矩(Nm/rpm)202/4000。

参考资料来源：百度百科——马自达3昂克赛拉

马自达全新纯电SUV曝光：特供中国市场，NEDC续航里程或超400公里

马自达中国今年将会在国内市场上推出一款全新纯电动车型，据悉，该款车型为中国市场专供，目前消息是只针对中国市场销售。而近日，我们通过网络渠道看到了这款全新车型的相关信息。据悉，马自达全新纯电动SUV将会和长安汽车合资，也就是在长安马自达旗下，新车内部代号为“J59E”，新车与长安汽车共同开发，动力方面也会搭载来自长安汽车的电驱系统。

从目前来看，燃油车一直是马自达品牌主攻方向，在新能源电动车方面，显然不是马自达的强项。马自达仅有一款纯电动车型MX-30，该车在欧洲市场上市，新车的电池容量仅为35.5kWh，续航里程仅为200公里，这样的产品显然在中国市场不会得到认可，目前国内新能源市场上消费者最大的痛点之一就是续航里程。

值得一提的是，马自达之前曾公开表示，未来两年内不会有全新车型开发甚至旗下车型重大的升级换代都不会，这也意味着2022年之前，马自达不会有新产品推出，只能依靠旗下产品发光发热。而长安马自达如果推出新车，那就不一样了，至少不是马自达自身的全新产品。那这款代号为“J59E”的全新车型到底是一款什么样的车型呢？

目前，不管是马自达、长安马自达官方甚至是网络上，关于这款全新车型，并没有太多信息。不过从全新纯电SUV的产品代号可知，J59E将是一款小型或紧凑型车，这是通过目前马自达旗下产品代号推算而出的。全新马自达3昂克赛拉产品代号为J59R，紧凑型SUV CX-30代号为J59Y，而这款车型代号“J59E”，因此可以推断出，这款全新纯电动SUV的车身尺寸和昂克赛拉以及CX-30不会有太大差距，因此我们推断其可能是一款小型或紧凑型SUV。

上面我们提到了，马自达全新纯电SUV将搭载长安汽车的电驱系统。目前长安汽车旗下纯电动SUV车型仅有两款车型，CS15EV400和CS15 E-Pro，其中长安CS15 E-Pro了一款电动机，最大功率120kW，峰值扭矩245N·m，其NEDC续航里程超过400公里，为401公里。我们上面提到的马自达全新纯电SUV，则有望搭载与其相近的动力系统，这也意味着其续航里程应该会超过400公里，当然这仅是针对CS15E-Pro车型作为参考的，具体的，还要等这款全新纯电SUV车型官方宣布车型信息时，我们才能看到最终的续航里程。

?目前，在中国市场上，不管是奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌，还是大众、日产、本田、丰田、通用、福特等这些合资品牌，都有纯电动车型在销售，马自达是为数不多的未在中国市场上推出新能源产品的合资品牌。这次的这款全新纯电SUV，对马自达来说，也是一次立名的好机会，它到底能不能得到中国消费者认可，一切都是个未知数。

从目前新能源市场趋势和形势来看，马自达即便推出这款新车，也不见得能有多大的市场反馈。对于马自达这款纯电动SUV车型，您怎么看？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流！

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

两年不再推新车的马自达，能扛住吗

文| 腾三毛

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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近日，据海外汽车媒体Motor1报道，马自达计划在2022年3月前都不会推出重要新车型，现有车型也不会做出重要改款或换代。

Motor1表示，之所以如此，是因为马自达计划继续研发全新大型车平台及动力系统。上述技术将把马自达品牌推向更高端市场，与奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华汽车品牌直接竞争。据称，该项技术研发将耗费马自达大量资金，而新车则预计将在2022年3月前亮相。

简单来说就是：马自达在蒙眼憋大招，且不计成本。

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如果外媒报道属实，那么，两年内不推出重要新车，且现有车型也不会做出重要改款或换代的马自达，扛得住吗？

在回答这个问题之前，我们先来看看马自达目前国内在售的各款车型，以及所处生命周期。

作为销量绝对主力，马自达3昂克赛拉2019年9月上市，尚处于生命周期的前期，未来两年市场表现预期相对平稳。

国内另一款销量担当CX-4，2016年4月北京车展首发，2019年进行了一次中期改款，处于生命周期的中后期，在CX-30国产上市之前，CX-4依然是扛把子之一。

再看看马自达旗舰轿车阿特兹，它在2012年发布，迄今已有8年之久，国产车型2014年5月上市，2019年完成中期改款，未来两年还有一定的新鲜感。

此外，目前在售的CX-5，于2011年9月法兰克福车展发布，2013年国产，同样也已进入生命周期的中后期。进口版CX-3和CX-8的销量更不理想，不过让人欣慰的是即将国产的CX-3将为马自达注入新鲜血液。

而为了能在为期两年的产品空窗期内持续吸引消费者，马自达将在中国市场导入创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，该发动机可提供更好的燃油经济性，以及更大的功率和扭矩参数，有望搭载于2020年上市的长安马自达CX-30和2021款马自达3昂克赛拉上。

那么马自达创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，究竟能在多大程度上吸引消费者呢？

我们注意到，该系列发动机创新性的在汽油机中引入了压燃概念。工程师在燃烧室里采用了大比例空气压燃的同时，另一方面经过精确计算，进行瞬间火花塞控制点火，将传统汽油发动机和柴油发动机的优势合二为一，这一大胆的构思非常巧妙，在提升发动机燃油经济性的同时，动力输出也更强劲。

不过时下正值全球乘用车市场深度调整期，光凭技术就想维持市场份额也并不是件容易的事。

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市场是感性的，也是理性的。

即便拥有诸多的黑科技，马自达过去两年在中国的市场表现也还是有些不尽人意。

2019年年初，马自达将年销量目标定为27万辆。但此后，马自达的销量就开始“跌跌”不休。年终数据显示，马自达2019年全年国内销售22.775万辆，同比下滑达16.34%。这也是继2018年下滑12%后，马自达在国内连续第二年大幅下挫。

细分到国内两家合资车企，长安马自达全年销量为13.6334万辆，同比下滑达16.8%；一汽马自达方面，全年销量为9.1416万辆，同比下滑也达到16.5%。两家合资企业表现相差无几。

具体车型方面，主力车型全新马自达3昂克赛拉去年9月上市，该车系全年累计销量9.82万辆，撑起了马自达在华年总销量的“半边天”。不过，同样全新升级的马自达阿特兹则表现平平，全年累计销量4.19万辆。SUV的表现有些差强人意，2019年累计销量较好的是马自达CX-4，全年销售4.94万辆，其次是CX-5，3.65万辆，其余的CX-3(进口)、CX-8销量皆不理想。

而在国际市场上，2019年，马自达全球销量156万辆，虽然没能实现年初162万的销量目标，但相差也不并不太多。

销量也直接影响了财务业绩。前不久，马自达发布的2020财年第三财季（2019年10月1日-12月31日）财报显示，在上述时间段内，马自达净收入同比下滑37%，营业利润同比下滑76%。

在马自达的官方说明中，业绩下滑归结为其在中国和澳大利亚市场的表现不佳，而这也促使马自达对2020年销量目标下调4%至150万辆。

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不过，注重技术的马自达，在海外，尤其是美国却颇受欢迎。

这与马自达的 “黑科技”密切相关。

要知道，从早期技惊四座的转子发动机，到当下的创驰蓝天技术、GVC加速度矢量控制系统，马自达工程师从来不随波逐流。

比如马自达引以为傲的新一代创驰蓝天技术。该技术突破了以往经验的束缚，从零开始，全面审视车辆发动机、变速箱、车身、底盘四大核心部件，高度融合环保、安全性能，对造车核心技术的潜力进行深挖，实现汽车的进化。

美国公路安全保险协会IIHS发布的2020年“最佳安全选择+（TOP SAFETY PICK+）”车型

比如在操控方面，马自达GVC加速度矢量控制系统可谓独领风骚。该系统能根据驾驶者方向盘的操作幅度，调整发动机扭矩输出，并且将以往分开控制的车辆横向与前后方向G值(即加速度)统一控制，人为地优化调整四个车轮着地压力，通过车轮负荷的移动，使车辆随着驾驶者的意图变化而高效平稳地变化，增加驾驶时的接地感，让人颇为赞叹。

这样的坚持，非常值得肯定。

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马自达的执着，是车企中的一股清流，甚至有着“偏执狂”的称号，充满了工程师该有的“倔强”。

一直以来，马自达都在按照自己的既定路线前行，并不太会受到其他车企的影响。它定位清晰，一直认为自己是一家小公司，觉得要做出小而美，小而精的东西出来，吸引一小部分人就足够了。

对此，你怎么看呢？

马自达3 昂克赛拉的质量到底怎么样它的性价比高吗

优点：内饰做工还可以

缺点：定速巡航用的很少，大部分是在市区跑，不知厂家在设计时是怎么想的！还有就是这车的悬挂偏硬，过个小坑啊减速带啥的颠的挺厉害。

外观：买的黑色，对于当下烂大街的白色车，的确是一抹亮色，回头率超高，车管所停着好多人上去围观。感觉超赞。前脸很犀利，雾灯还有弯道辅助照明的功能。

内饰：比较简约

空间：空间没话说，比想象好点

配置：配置还算是很豪华了，虽然现在在国产车里的优势并不是很大，但是价格摆在这的，我是觉得这价合适了，当然便宜点更好卖。

动力：一介入推背感十足的，爽！个人感觉作为一辆家用代步车的表现已经让我很满意了，满乘5人在介入后动力充足，起步时有点慢，急性子开这车估计会不满意，手动档的红绿灯的时候不能想要有那种冲出去的感觉

操控：目前觉得操控还不错，不过感觉低速下确实有点难开，自动补油在倒车和起步的时候有点烦，油门声音有点大，可能现在磨合期还没适应，适应后应该会好些。

油耗：我基本跑城乡公路，时速达到60之后，建议打开自动巡航，用方向盘右下侧的巡航开关组的“设置和复位”键控制车速，既省油又轻松（不过最好是在熟悉巡航以后再用）。我五档80门车速用巡航油表瞬时油耗只有5个左右；如果不用巡航，同档位同车速油表显示六个左右。60门车速用巡航显示只有4个油左右。提车时显示跑了8公里，总共加油460元（其中有200元是加的95号），合计76.56升，显示总里程768公里，还能跑308公里左右，每公里0.43元左右,百公里耗油7.2个左右。表显百公里耗油6.8个左右。对动力，对油耗感到非常满意！

舒适：前排座椅没得说，后排座椅平放少薄理解。米其林静音很好。

优点：我最满意的地方有两个，第一个就是动力方面，就算满载也没有压力，空调开了也影响不大，特别是走长途，跑高速时，就算超车也没有压力。第二个就是空间大，均满足坐下来还不觉得拥挤

缺点：转速一高感觉发动机声音明显，不够安静

外观：外观是没得说的，年轻运动型车型，那个流线型。很是不错。大爱

内饰：内饰中控软内饰，都是用搪塞的工艺，很不错，我的第一辆车子，很喜欢；门的设计手扶和手拉都是很不错的。

空间：空间杠杠的,不管是副驾还是后排空间都是很大的，主驾空间也是不错，视野开阔狠不错。

配置：后期我加装了前后保险杠，侧踏板，挡泥板，原装胎压监控，很不错的。就这些了

动力：涡轮没有接入之前可以说有点肉，但是你只要舍得给油不存在动力不足的情况！没有肉的车，只有肉的人，想超车一脚油门就过去了

操控：方向盘手感很好，就是跑高速的时候发现方向盘有点偏右，最后又没有了，现在基本是指哪里打那，狠不错，路感很清晰。

油耗：综合下来6毛一公里。还是很不错，狠满意。高速表显示5.6左右90码。跑最快的才跑到120千米每小时。

舒适：总体来说很不错。过减震感觉有些硬，要减速过最好。

还是那个精致Boy 实拍2021款马自达3昂克赛拉

易车原创 4月2日，2021款次世代马自达3昂克赛拉正式上市，新车售价区间11.59万元—16.89万元。4月17日晚，2021款车型在长安马自达春夏焕新季活动上正式展出，借此机会实拍解读马自达这款精致小车。

作为马自达旗下最受欢迎的小车，全新马自达3昂克赛拉以其独到的设计理念荣获「2020中国年度车」及「2020世界年度设计车」大奖，入围「2020世界年度车」三强。此外，马自达3还曾荣获2019年度女性车和女性家用车两个奖项，女性评委对其”成熟的魂动设计语言“给予认可。

”成熟的魂动设计“

2010年，马自达Shinari概念车正式外界展示了品牌全新”魂动设计“理念，而这一理念把马自达设计推向了一个全新高度，此后便诞生了大家熟悉的阿特兹、CX-5等车型。2018年，马自达携VISION COUPE和魁两款概念车亮相东京车展，这也宣告马自达”魂动设计“进入2.0时代。

”魂动2.0“时代最大的特色就是用曲面营造动感，整体造型简单，因此，在全新马自达3昂克赛拉上几乎是看不到直线的，工程师利用光影效果来呈现车身的细微起伏，这使得设计变得栩栩如生。

马自达昂克赛拉前脸造型十分简洁，各个功能区都一眼可辨，中网与两侧大灯贯穿一体设计，搭配扁平化主格栅设计提升了整体宽阔感，同时看起来也更运动。马自达品牌Logo悬挂在中网中央偏上位置，与大灯组处于同一水平线，这种细节平面感马自达也有注意到。

如果是车头呈现的运动特性不够全面展示”魂动设计2.0“理念，那么到了侧面你会立马就有感觉。全新马自达3昂克赛拉侧面几乎看不到有线条，立体感是通过光影效果来呈现，也难怪女性评委会为其冠上”成熟的魂动设计“。

车尾造型方面，马自达3昂克赛拉使用了紧凑式设计，双环尾灯结构小巧，点亮效果精致，与法拉利四环尾灯设计还有一丝神似。车尾牌照框被移至后包围处，马自达Logo使用实心设计，双边排气都是真的，不破坏整体美感。

”媲美豪华车的内饰“

如果说”魂动设计2.0“是马自达3昂克赛拉让女性评委为其点赞的一面，那么精致豪华的内饰是让男性评委为其点赞的一面。

马自达3昂克赛拉内饰官图

外媒在试驾阿特兹2.5T的时候为其填写的点评语写到：马自达造了一杯”平民”香槟。全新昂克塞拉作为新一代车型，它把此前的内饰标准再提升一个等级，无论是内饰选材还是设计感都更有豪华车味道。

全新马自达3昂克赛拉内部使用名为「减法美学」设计理念，整体看起来非常简洁，但是并不Low，功能分区一目了然，按键和旋钮设计都在驾驶者触手可及范围内，方便驾驶者调用。

多功能方向盘使用窄边横向辐条设计，周围使用哑光铝金属质感装饰条，提升运动感的同时，高级感也更好，因为哑光铝装饰一般多在高档车内使用。

次世代马自达3昂克赛拉内饰设计还有一个地方值得称赞，那就是它使用了分层设计理念，每一层都是一个小功能区，如果选用双拼色内饰，层次感会更明显。此外，副驾驶空调出风口使用半隐藏设计理念，因为层次感分明的中控台上已经没有适合布局的位置了，工程师巧妙地把它半隐藏起来，这样的设计此前我也只在部分跑车上见过。

在数字化成为潮流的当下，马自达3昂克赛拉依然保留了一些传统，那就是它的多媒体控制区仍使用物理旋钮和按键设计，这套被称赞为“宝马iDrive”的控制区有着浓烈老式豪华车的味道。

“自然吸气最后荣光”

动力方面，2021款马自达3昂克赛拉搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为86kW和116kW，2.0L压燃发动机没有更新2021款。传动系统方面，除最低配版本匹配6速手动外，其余车型均匹配6速手自一体变速箱。

编辑点评：马自达3自2003年诞生以来，其全球销量已经600万辆，在中国市场，马自达3也拥有超过110万用户，可见马自达旗下这款运动型轿车有多受欢迎。2021款车型对配置进行了升级，全系新增自动大灯、雨量感应式无骨雨刷和换挡拨片配置，安全配置及科技配置也有调整，我相信2021款车型能为消费者带来更多满足感。