法拉利sf90 spider（外观令人惊艳，法拉利SF90 Spider罕见公开亮相）

本文目录

• 外观令人惊艳，法拉利SF90 Spider罕见公开亮相
• 拥有千匹马力的油电混动版法拉利SF90 Spider究竟如何了解一下
• 法拉利SF90 Spider中国首秀 首款插混敞篷超跑
• 硬顶敞篷，法拉利SF90 Spider线上首发，聊聊它的配置和外观！

外观令人惊艳，法拉利SF90 Spider罕见公开亮相

在它推出之前，法拉利似乎失去一些异国情调，因为兰博基尼和迈凯伦都抢走了大部分的风头。 SF90的出现提醒了人们谁才是老大，虽然它并没有让兰博基尼和迈凯伦变得不那么酷，但至少让法拉利重新回到了人们的视野中。

尽管在今年早些时候被曝光，但首批Spider的交付时间不会早于2021年第二季度，这意味着，即使我们有足够的时间从各种可能的角度看它的官方图片，但在野外发现该车仍然是一个非常罕见的事件。

和它的硬顶车顶一样，Spider也配备了一套混合动力系统，由一台4.0升双涡轮增压V8发动机和三台电动机组成。后者中的两台为前轮提供动力，而第三台则在必要时随时帮助V8发动机。总的来说，SF90可以产生1000马力的功率和800牛米的扭矩，这足以保持与Stradale相同的性能水平。百公里加速达到了2.5秒，最高时速为340公里/小时。

无论这多么令人印象深刻，其实在视觉方面，无论是Spider还是其他车型，SF90的得分都是最大的。这次我们要感谢马拉内罗专家Varryx，因为他坚持不懈地将镜头对准法拉利总部，终于得到了回报。在一辆卡车后面，一辆金黄色的SF Spider正耐心地等待着轮到它走出工厂，在马路上伸展它的姿势。

拥有千匹马力的油电混动版法拉利SF90 Spider究竟如何了解一下

可折叠硬顶敞篷仅需14秒便能完成开启或闭合，同时可在45公里每小时以下行进间操作。作为向Scuderia法拉利法拉利车队成立90周年的致敬车型，法拉利于2019年5月底发布品牌首款采用PHEV插电式混合动力系统的量产车型 SF90Stradale，而在相隔一年半后，厂方也依照惯例地于今年11月12日追加推出可让驾驶激情更上层楼的Spider敞篷版本，同时亦因应现今全球疫情影响，整场发布会与媒体交流环节皆采在线方式进行。

车尾配置与SF90Stradale同样充满前卫科幻气息，巨大的扩散板与散热网格则彰显其高性能。自2011年首先运用于458Spider以来，不断优化升级的可折叠硬顶敞篷便成为法拉利旗下Spider车型的一大特色，至于全新SF90Spider的可折叠硬顶敞篷更采用相当紧凑、简洁、轻盈的设计，仅需14秒便可完成开启或闭合，同时可在45公里每小时以下行进间操作，当可折叠硬顶敞篷闭合时，SF90Spider无论从任何角度看去都拥有与SF90Stradale同样极具未来感的绝美造型。

开启后则可都是由更为低扁流线的身形轮廓，带来无与伦比的敞篷魅力，此外无论敞篷启闭与否，都可透过车尾透明舱盖清晰地看到底下的V8动力单元。当可折叠硬顶敞篷闭合时，SF90Spider无论从任何角度看去都拥有与SF90Stradale同样极具未来感的绝美造型。为确保驾驶人能够尽情享受千匹动力快感，SF90Spider在不影响风阻与下压力系数的前提下，针对引擎、变速箱、电池组、电动马达、充电系统与制动系统排出的热气流进行重新优化。

同时在后车窗处部署可充当高效导流罩的横向格栅设计，避免敞篷收纳空间可能会影响后方吸气口的散热效率，配合车尾部分可主动调整后轴下压力的闭合式襟翼、车身底部前方的涡流产生器与空气力学几何造型锻造轮毂，空气力学性能表现绝对令人惊艳。SF90Spider的0~100公里每小时仅需2.5秒、0~200公里每小时也只要7秒，极速更上看340公里每小时。

与SF90Stradale相同，SF90Spider搭载最大马力780cv（义制单位，等同于ps）的4.0LV8双涡轮引擎，搭配前二后一共三具电动马达带来的220cv，造就出法拉利史上最强的千匹量产敞篷车型，透过全新设计的八速双离合器手自一体变速箱驱策，0~100公里每小时仅需2.5秒、0~200公里每小时也只要7秒，极速上看340公里每小时，其中仅有0~200公里每小时较SF90Stradale略慢0.3秒，整体性能演出可说是同等强悍。

座舱延续SF90Stradale开创的全新HMI人机界面设计，16寸曲面数字仪表与大量触控按键则强化科技感。因应不同使用需求，驾驶人可透过方向盘上的eManettino控制界面自由切换eDrive纯电行驶（最大行驶里程25km、极速135公里每小时）、Hybrid油电混合（预设模式）、Performance性能与Qualify排位赛等四种动力操控模式，其中Performance模式下引擎处于常时工作状态，可提供稳定且出色的驾驶性能，而Qualify模式则是会最大程度地释放电动马达输出功率，在短时间内带来极致的性能演出。

SF90Spider亦比照SF90Stradale，为追求赛道激情的小伙伴提供AssettoFiorano专属升级套件。此外SF90Spider亦比照SF90Stradale为追求赛道激情的小伙伴提供AssettoFiorano专属升级套件，包括基于GT赛事经验打造、专为优化赛道性能而来的Multimatic避震器，受惠于碳纤维与钛合金等材料运用达成的21kg轻量化效果，碳纤维扰流尾翼与MichelinPilot运动Cup2高性能胎等，还能选择双色车身涂装，进一步强调非凡的赛道性能。

法拉利SF90 Spider中国首秀 首款插混敞篷超跑

2019年是法拉利F1车队成立90周年的纪念日，法拉利为了纪念这一历史时刻，推出了首款法拉利SF90车型。2020年3月，首款插混超跑SF90 Stradale在上海亮相。一年之后，法拉利再次携SF90车型开启中国首秀，此次亮相的则是首款插混敞篷超跑——SF90 Spider！

2021年3月26日，意大利著名豪华超跑品牌法拉利在申城苏州河北岸的新泰1920，正式发布旗下首款插电式混合动力敞篷跑车SF90 Spider。采用法拉利标志性的可折叠式硬顶敞篷设计，兼具速度与激情的碰撞，将跃马的传承和创新融合得相得益彰。

这款车型之所以被命名为SF90，因为法拉利F1车队的全称为Scuderia Ferrari，90则为成立的年数；而法拉利所有的敞篷跑车，均以Spider为车型命名。作为在风洞中造车的法拉利来说，SF90 Spider车型的整体外观与以往有了不同，但线条依旧以意大利人的美学为基础，符合空气动力学设计。

既然出自同源，那么SF90 Spider与SF90 Stradale的前脸如出一辙，车头盖上的U型导流槽，还提供了进气口，提升高速空气导流性，增强下压力。

经过全新的设计之后，法拉利SF90车型放弃了传统的L型大灯造型，而是采用了“一字型”的矩阵LED大灯灯组，这一矩阵LED灯组造型也是法拉利首次在自家产品上使用。灯组下方还有三行“泪灯”的设计，且与车头两侧下方的进气格栅形成一个设计整体，将整个造型变成了“C字型”。

从侧身来看，敞篷超跑的魅力尽显无疑了。紧凑的车身设计，不影响后部空间与空气动力学性能。与传统法拉利车型不同，SF90 Spider重新调整的前后车身重量配比，让其以最佳的重量管理与驾乘舒适性展现在大家面前。

法拉利经典的硬顶敞篷，可以在不高于时速45公里/小时的情况下进行开合工作，时间仅需14秒就可以完成一次开启或闭合动作。

作为合作伙伴，米其林轮胎还专门为法拉利SF90定制了专属的Pilot Sport Cup 2 K2高效半热熔胎，K2就是法拉利公司的专属定制标记。轮胎尺寸为前225/35 ZR20、后315/30 Z20，配合20寸五辐式双色轮毂与大号刹车卡钳，霸气十足。

SF90 Spider后部排气管采用了双孔中出的设计，且位于车尾部中间偏上的位置。这一设计也是全新SF90在设计过程中，对于排气管布局优化的最明显的体现。车尾左右两侧下方的导流板造型也是相当霸气，可以说法拉利对于整车的空气动力学运用也是达到了巅峰状态。

当然，经典永远是经典——法拉利四炮筒式的尾灯造型整体风格被延续了，但是从“圆形”变为了带弧度的“方形”，相对于SF90 Spider有棱有角的凌厉造型，也是很搭了！

另外值得一提的是，法拉利为SF90的车主提供了原厂的Assetto Fiorano运动套件，其中包括了Multimatic铝制避震、钛合金弹簧与碳纤维材质的尾翼。此外，车主还可以选择一体成型的碳纤维轮毂，这些设计都可以让整车的车重大幅降低。与普通车型相比，Assetto Fiorano车型要减少30kg的重量，而选装的碳纤维轮毂要比普通锻造铝合金轮毂减重40%。

对于这款具有重要意义的产品，法拉利不仅在外观上做了改变，在内饰上也是彻底颠覆。法拉利此次极少见的在内饰上采用了全触控式的按钮，从启动键到灯光、空调，再是巡航、蓝牙按钮，原先的物理按钮被完全摒弃，全部改换为了触摸式。从方向盘到中控，变化相当之大。

由于现场车辆没有通电，所以我们找了一张SF90 Spider方向盘的展示图。首先，传统运动式方向盘得以传承，配以碳纤维材质与真皮所搭配。整个方向盘的主要功能区域分布与以往法拉利车型并没有过多改变，如果你是一位法拉利的“老司机”，那么相信这一布局一定不会陌生。其次，法拉利此次也是在SF90车型上首次采用了全液晶仪表盘，不过布局依旧是那么“法拉利”。中间为炮筒式转速表，一侧为多媒体音影控制、另一侧为导航屏幕。

在座椅方面，法拉利运动式座椅是一定不会缺席的，这也是法拉利跑车的灵魂元素之一。座椅可以很好地将驾驶员与乘客“固定”在座位内，无论是悠闲赏樱还是赛道狂飙，它都可以给到你最好的保护。

【本文来自易车号作者唐小丫Kimberly，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

硬顶敞篷，法拉利SF90 Spider线上首发，聊聊它的配置和外观！

2020年11月12日晚间，法拉利SF90?Spider（硬顶敞篷版）正式首发。新车是法拉利SF90?Stradale的敞篷版本，动力上采用一套由3.9升双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的插电式混动系统，最大功率高达1000马力。另外，法拉利还推出“七年原厂养护计划”——SF90?Spider为车主提供长达七年的定期养护服务。该计划也将在后续覆盖法拉利旗下全部车型。

外观方面，新车的整体设计与硬顶版SF90?Stradale十分类似，最大区别则是车顶的硬顶敞篷机构。车头两侧采用凸起的弧形轮拱，配合狭长扁平的大灯组，让其整体具有较强的视觉冲击感。前脸下部采用了更大的开口，这样的设计也让该车看上去战斗范儿十足。

车身侧面来看，法拉利SF90?Spider采用了隐藏式A柱设计，并在侧窗后设计有独特的空气动力学造型，呈现出凶悍的进气口设计。与此同时，新车的驾驶舱，较小的前部区域移至车辆的更前部，靠前的座舱使得车顶在发动机舱上方收窄，营造出后轮拱宽大的视觉效果。有别于SF90?Stradale(参数|图片)的尾部采用了可折叠式硬顶敞篷机构，其仅需14秒便可完成开启或闭合。

同时，敞篷版车型在座舱后方部位进行了重新设计，以满足车顶的收纳和相关空气动力学需求。遍布全车的空气动力学套件可在车速达到250km/h时产生390公斤的额外下压力。

内饰方面，新车采用了全新人机交互界面（HMI），其中就包括采用触摸屏的全新方向盘，让驾驶者双手无需离开方向盘即可随心掌控各项功能。其采用了全新的三辐式多功能方向盘，内部融入触摸屏以及大量触控按钮，从而让驾驶员更加便捷地实现大部分功能的操控。

此外，新车还将推出更高阶的Assetto?Fiorano配置版，其专为优化赛道性能打造。外观上提供独特的双色车身涂装，彰显其非凡赛道性能。车身则采用碳纤维及钛合金，车身重量减轻了21公斤，还配备碳纤维后扰流板以及为提升在赛道干燥路面表现而特别设计的米其林Pilot?Sport?Cup二代轮胎以增强抓地性能。

动力方面，新车搭载一套由3.9T双涡轮增压V8发动机（780马力）与三颗电机（220马力）组成的插电式混合动力系统，其最大功率达到1000马力，传动系统匹配8速双离合器变速箱。同时，新车将配备全时四驱系统（RAC-E），0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h加速仅需7.0秒，极速可达340km/h。