捷豹是什么意思？30万B级车堆料王，捷豹XEL开起来到底怎么样

本文目录

• 捷豹是什么意思
• 30万B级车堆料王，捷豹XEL开起来到底怎么样
• 请问一下捷豹车可以买吗
• 捷豹xjl车标底色为什么不一样
• 新公司离家有点远，想买辆捷豹XEL，不知道适不适合通勤，了解这款车的可以讲讲吗
• 市面上都有什么名牌轿车 100万以上的
• 本人想购买一百万左右的车 考虑两款 宝马740和捷豹XJ 3.0
• 捷豹推出纯电动XJ，是自救还是越陷越深
• 捷豹最贵的是哪款车价格是多少
• 捷豹F-type曾起步80w，为什么如今降20w依旧没人买

捷豹是什么意思

捷豹（Jaguar），英国豪华汽车品牌。

1922年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国，捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。

015年，捷豹发布首款SUV车型F-PACE。2017年，越级豪华运动轿车XEL上市。2018年，捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE自北京车展上市。

扩展资料：

所有喜爱捷豹汽车的车迷们都听说过一句谚语；每辆捷豹的身后都有一头“狮子”。这里的狮子指得不是别人，就是捷豹品牌的创始人，汽车界的奇才威廉·里昂斯。

和法拉利或者是保时捷的创始人不同，里昂斯不喜欢在自己设计的汽车后背箱盖上刻着’：“里昂斯”的名字，这不是他的风格。他的风格就是简约的高雅与速度。空间进行融合，这才有今天跳跃着的捷豹。

1901年9月4日，威廉·里昂斯出生在英国西北部布莱克浦。里昂斯在少年时期就非常喜欢摩托车，拥有一辆哈雷或者Brough Superioors（英国摩托车中的劳斯莱斯）是他狂热的梦想。

1922年，里昂斯遇到了同样酷爱摩托车的伙伴威廉姆斯.沃姆斯勒，两个志同道合的青年一拍即合，投资成立了一家名为：Swallow Sidecar （麻雀）摩托车公司。这是里昂斯商业生涯取得的第一次成功。Swallow摩托车后来成为了摩托车史上的一大经典款型。

30万B级车堆料王，捷豹XEL开起来到底怎么样

上个周末特意去了趟捷豹路虎，主要是为了感受下一直想要试驾的捷豹XEL。为什么对这款车感兴趣呢，在豪华品牌B级车开始全面倒向舒适的时候，XEL还有着它自己的坚守，另外，铝制车身、前双叉臂、后多连杆+H型摆臂，200匹马力+8at，就足以勾起我的兴趣了。试驾的这款车子是200匹马力的优雅版，相对于运动版来说，前包围、轮毂和进气格栅看起来安全了许多，但这毕竟是一台捷豹，总归是优雅不起来的。上手之后，其实捷豹的外形设计是值得回味的，在B级车这个市场里，XEL的凶悍程度能排进前三，当然在内饰方面XEL没有了旋钮换挡，改成了平平无奇的档把，看着确实没那味儿了，但我其实不太关心这些细节，更多的是感受这台XEL的驾驶感受。先讲动力输出，捷豹自家的这台2.0T机头强在用了单涡轮双涡管，放大了低转扭矩，1200转的时候能爆发最大扭矩，改善了涡轮迟滞，但从调校与8AT变速箱的配合上，XEL换挡速度略微有些慢，即便是在运动模式下地板油，动力输出的响应也会慢半拍，油门不是太跟脚，这点是让我有些不爽的。但在最大扭矩区间，动力输出的绝对值是够用的，爆发力和推背感比较猛。方向盘调校方面，很显然XEL的手感和宝马新3系的过于灵活是不同的，它还是有一些阻尼感，但在起速之后，指向比较精准，低速状态下打方向也不累，转向半径也比较小，表现还算是合格吧。之后再讲我更关心的底盘。毕竟这套底盘在用料方面在同级别里也是拿得出手的，可能这个级别里英菲尼迪的Q50L还能和它拼一拼。不过开起来之后呢，XEL的避震调校确实过于“真实”了，恨不得把轮胎压过一颗小石子的震动都能让你的屁股感受到，再加上这副底盘的隔音做得并不好，所以呢，开着并没有多少舒适感，但相反的，这台车的路感是非常清晰的，一般民用车很少这么调。那么底盘的堆料从哪里体现呢？两个方面，虑震性和极限。在过一些沟坎的时候，XEL的这套底盘过滤非常干脆，很有韧劲，不是那种一跳一跳的硬，也不是那种忽忽悠悠的软，这是轻量化后的铝制双叉臂与多连杆H臂的功劳。另外呢，这台XEL的极限是非常高的，在正常道路行驶你根本试不出这台车的极限，就像我在高速状态下掉头，很多车会出现轮胎吃不住力的情况，但XEL不会，非常稳定，这点功劳也要归功于这套底盘，能把横向侧力抑制得非常好。再说一说整体感受吧从这次试驾可以看到，捷豹XEL是一台偏向“赛道”的民用车，它的动力、底盘都是比较难掌控的，过于清晰的路感也不家用，不像奥迪和现款宝马新3系那样一上手就能开得顺滑又舒服，XEL不行，可能你需要一段时间的磨合，熟悉这台发动机与变速箱的配合，知晓这台底盘在什么样的状态下才能发挥最佳水平，最后把XEL开得行云流水，人车合一。最后的最后再多唠几句我试驾的这款车型才跑了600多公里，我粗粗一看就能发现不少瑕疵，比如座椅缝线线头没处理好、后窗还是有异响等等，品控还有待升级。另外这台标价31万的车子目前有6万左右的优惠，还算是实惠，OK，这台XEL的试驾报道到此结束。

请问一下捷豹车可以买吗

捷豹车可以买。

捷豹外面是同级唯一以航空工业铆合科技打造的全铝合金车体。更坚韧、更轻量化的铝镁合金提升强度与被动安全防护，相比等量钢材坚韧60%，减重40%， 而50/50配重平衡几臻完美。使捷豹如豹一般，集敏捷灵动与迅猛强悍于一身。

捷豹的自适应动态系统，根据车况与路况，持续监控悬挂，每秒钟500 次不断调整减震，使车身保持平稳，操控乐趣、安全性能与舒适驾乘同时兼顾。

捷豹的品牌理念：

捷豹在秉承捷豹纯正英伦风范的同时，更强调捷豹基因中无可复制的“生命力” 。这种生命力代表的是忠于本性，而非随波逐流。

崇尚的是挑战创新，而非因循守旧；讲究的是品味生活，而非堆砌奢华。捷豹，不仅仅是性能卓越的机器，它更是个人品质生活追求的完美体现，它让所有驾乘者充满生命力。

以上内容参考 百度百科—捷豹

捷豹xjl车标底色为什么不一样

红标的是运动版的，基本都是自己换的标。

捷豹XJ是捷豹旗下的豪华轿车，XJ采用了具有宽阔腰线及短捷有力的车尾，比例紧凑，倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃为XJ增添了运动气息，和谐而纯正；XJ的内饰做工出色，突出了驾乘舒适性；后排头部和腿部有充足的活动空间。 

大气的中控台设计展现出了浓重的英式风格，按键虽然繁琐却有很高的实用价值。动力部分，捷豹XJ完全继承了其品牌的传统。车身和底盘极少受到路面不平的影响，很是平稳。之所以XJ能有这样突出的表现，主要是由于四只车轮均采用了空气弹簧，并且拥有两种特性的减震器和重量较轻的后桥。

捷豹XJ系列始于1968年，至今已历经11代产品。富于运动激情，集美感、奢华与令人震撼的超凡动力于一身。外观上，时尚流线型车顶向后掠起，宛若风中利刃一般飘逸。内饰方面，精雕细琢的车内空间美轮美奂，可满足你的所有要求，专为舒展四肢和放松身心而设计。

精心挑选优质材料，采用手工打造，可以提供最大限度的舒适性和感官愉悦。捷豹XJ灵活性出色，操控性能卓越。

新公司离家有点远，想买辆捷豹XEL，不知道适不适合通勤，了解这款车的可以讲讲吗

捷豹 xel，它解决了老款捷豹 xe空间狭小的问题，因为在这一级别内，大多数人都更关心空间，毕竟像雷克萨斯这样的车毕竟只是少数，我个人认为 xel的空间表现比奥迪a4l和宝马3系的长轴距车型要好，而且座椅的舒适度也不错。而且现在exl的优惠幅度比较大，200ps的版本性价比非常高，而且我个人呢认为这个200ps的版本已经能满足大部分人的需求了，而且从车系的构成来看，捷豹主要还是想用200ps的版本来走量的。我个人感觉这个动力总成的响应不错，底盘支撑性和悬架的软硬都很好，但是储物空间的表现一般，而且我个人感觉新车的味道大，可能跟生产批次有关系，具体的你可以去店里实际的感受一下。捷豹 XEL2.0T250 PS尊享版是次顶配，捷豹为了讨好国内车主也是推出了加长车型，整车长度为4788 mm，轮毂与225/45R18相匹配，虽然外观不如宝马 M运动套件好看，但运动感依然十分出色。汽车前侧装有氙气大灯和 LED日间行车灯，高配色标识具有自适应功能。实际上，捷豹和路虎在国内车迷心中的人气并不高，捷豹的外号“七折豹”，不管什么车型推出时都十分抢眼，无奈最后为了销量都打了7折，但 XEL估计是不会这么做的，起步价28万再打7折实在是难看。而且路虎最有名的就是揽胜这款豪华 SUV，车身大气，但口碑似乎并不好，传闻一直伴随着维修店，不过事实证明身边开揽胜的车主并没有那么夸张，品质并不比奔驰宝马差。或者说，看看捷豹 XEL，这台入门级的豪华车在内饰上也更有特色，方向盘的两侧有换挡拨片，可以选择配上抬头显示，仪表盘采用全液晶设计，整个台面都是皮质包裹。前面提到它比奥迪A4L的配置要高，最突出的是其标配有主动刹车，车道偏离预警，疲劳驾驶提示，后备箱电动感应装置。

市面上都有什么名牌轿车 100万以上的

100万以上的轿车：宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L、大众辉腾、保时捷、法拉利这些一线品牌都有100万以上的越野车：宝马X5和X6、奔驰GL650、奥迪Q7、大众途锐、保时捷卡宴等等太多了，100万以上的车选择是很多的，关键是你想要什么，什么最适合你。个人推荐：享受型—轿车选奥迪A8L（科技含量高） 大众辉腾（低调的奢华，被别人误认为帕萨特的时候你要忍得住哦） 激情型—-奔驰AMG系列（曾经我以200码时速追一辆AMG轿跑，结果说甩我就甩我，可惜我油门已踩到底了） 越野车首选“大众途锐”–对于全球唯一一款可以不经改装就能（理论上）直接参加达喀尔拉力赛的车型已不需要多说什么了 还有说什么宾利、迈巴赫、阿斯顿马丁什么什么的，车型通通都是首选，但是你首先考虑下维护问题，我朋友有辆宾利，每次做保养都得到上海去，往返就是2000多公里，该车10000公里做一次保养，你自己想想嘛。

本人想购买一百万左右的车 考虑两款 宝马740和捷豹XJ 3.0

两辆车的外观都很棒，稳重中有大气，的确是没话说。捷豹XJ整个车身外形足够的新颖，有些轿跑的风范，并且霸气外露，更加凶猛。外观确实比740胜一筹。此车为后驱车 拖曳勾置后无可厚非 但是这么好看的车子居然把拖曳钩外置 并且像个尾巴头光秃秃暴露在外 没有一点遮掩 实在有点不符合这等豪华车的风格 时间久了 不知道会不会生锈脱落 。外观方面唯一的美中不足。价格方面，740Li领先型大概比捷豹XJL3.0贵20万。96W和116W的差距。宝马3.0T 326马力 L6 ，捷豹3.0L 238马力 V6 。显然宝马的涡轮增压动力强大很多。发动机技术也比捷豹的先进。两车都是6档自动。有新闻说捷豹将在2013年底搭载新款3.0L V6发动机，足足有300马力，并且搭配8档自动变速器。这事情太遥远了，但可以看出捷豹对自己的发动机很不满意，它确实是比其德国的竞争对手相同排量的发动机都要弱。捷豹的内饰，多曲面的运用使整个内饰造型看上去比较活跃。环抱式的立体效果灵感来源自游艇甲板，足够奢华。但我总感觉怪怪的，太圆润。不知你去看过现车没。假如你喜欢这种风格，那没任何问题。很豪华，很古朴，很棒。捷豹的DriveSelector换挡系统实在特殊，独特的设计使其很容易给人留下深刻印象，而精致的做工和造型宛如一件陈列在车内的艺术品，通过这里我们可以选择运动挡、雪地模式以及赛道模式。很有意思的设计。捷豹引以为傲的一项技术，全铝车身。在保证轻量化的前提下 坚固度也十分高。XJ的操控也很好，转向机构设置的比较中性，开起来并不像一辆近1.8吨的大车，不会给人过多的负担但必要时候的反馈感也能带来沉稳扎实的驾驶感。宝马740我就不多说了。你也很清楚。相对来说，宝马740更全面。但捷豹也没有特别的不足之处。最后说一句，喜欢捷豹，就买吧，非常好的运动型豪华车。

捷豹推出纯电动XJ，是自救还是越陷越深

最近，捷豹宣布原本定于今年发布的全新旗舰车型第九代纯电动XJ，至少要推迟到明年第三季度才能发布。而捷豹此次推迟发布XJ的原因，主要就是其母公司TATA集团受疫情影响经济受制，为了生存不得不大幅削减非必要成本，将重心放在那些高利润车型身上，很显然XJ虽为旗舰但并不能给公司带来更大的利润。

海外媒体曝光的捷豹XJ路试谍照

但捷豹官方相关负责人表示，捷豹XJ已经是捷豹旗下50年的旗舰车型了，工程师仍将会致力于最新第九代纯电动XJ的研发，长远计划是不会被打乱的，但受疫情影响捷豹路虎目前面临着前所未有的形势，不得不在短期内改变生产计划。

另外捷豹XJ的组装最终要在其英国的Castle Bromwich工厂实现，而旗下利润更高的车型XE以及XF也是在这里进行的组装。在疫情的影响下，该工厂在8月份复工之后的产能也将随之下降，所以根据公司对产品的生产规划，目前没有多余的空位可以拿来生产XJ。

那么XJ到底是一款什么车型？它对于捷豹来说又意味着什么呢？说白了XJ或许代表着捷豹未来的产品方向，毕竟作为旗舰车型总要担任着更多的角色和责任。而作为捷豹的旗舰车型，第九代纯电XJ未来将要直接对标奔驰的EQS、宝马7系纯电、奥迪e-tron GT等豪华品牌旗舰纯电车型。

奔驰EQS概念车

捷豹第九代纯电XJ将会是其全新MLA平台的第二款纯电动车型（第一款是I-PACE），新车预计将会搭载容量超过90kWh的电池组，续航里程在470km左右，提供四驱或者后驱车型可选。但就目前纯电动汽车的平均续航表现来看，第九代纯电XJ后续或将还会提供其他电池组来增加续航表现，否则其市场竞争力将会大打折扣。

捷豹XJ预告图

根据已知图片信息可以确定，全新第九代纯电XJ将会采用贯穿式的尾灯设计。

海外媒体曝光的捷豹XJ假想图

根据路试谍照来看，新车依旧采用捷豹XJ经典的长机舱、半溜背式的优雅车身设计，且采用了与I-PACE上相同的隐藏式门把手设计， 另外捷豹引以为傲的全铝车身设计也会得以应用。正如捷豹路虎设计总监Julian Thomson 说的，全新捷豹XJ将会是一款看上去很漂亮的车。

虽然根据最新的销量数据来看，捷豹路虎在国内的销量已经连续实现了4个月的环比增长，但捷豹路虎上半年全球销量仍出现了24.9%的同比下滑。受疫情影响，捷豹路虎在上半年的销量表现并不算出众，并且之前捷豹路虎曾向英国政府寻求了超过10亿英镑的贷款，同时还临时解聘了2万名员工。

在国内捷豹路虎的销量占比中，捷豹的分量要远远低于路虎。另外根据捷豹I-PACE目前在国内的销量困境，可以发现消费者对于捷豹纯电动车型的关注度以及认可度都比较低，这也就意味着捷豹XJ即使能够如期进入中国市场，其未来的销量表现也不会太好。

捷豹I-PACE

根据BBA以及其他同级别纯电动产品的规划来看，捷豹XJ在推迟发行之后也将会失去原本的有利竞争局面。并且捷豹XJ在上市之后除了要面对BBA的同级别竞品之外，特斯拉Model S以及保时捷Taycan的入门车型发布也将会导致其原本就不高的产品竞争力变得更低，所以最终XJ会不会步了I-PACE的后尘半价抛售还真说不准。

捷豹最贵的是哪款车价格是多少

您好，目前捷豹最贵的车是13款捷豹XJ 5.0L V8 S/C 巅峰创世版四座 ，价格是RMB3,088,000 欢迎您在百度知道捷豹企业平台上继续提问：

捷豹F-type曾起步80w，为什么如今降20w依旧没人买

一、捷豹车小毛病多，捷豹旗下的车型小毛病多是不争的事实。很多人对于捷豹f pace的质量问题还是存疑的，不过目前在车质网的投诉平台上，还没有看到捷豹的毛病多的特点。二、在中国，捷豹的品牌知名度还是不如宝马、奔驰等豪华品牌的。在再加上捷豹 刚推出不久，想要在一众豪强中脱颖而出还是比较困难的。三、捷豹将近50万的售价还是比较高的，一旦出现什么小毛病，就意味着保养维修配件会特别贵。

此外其二手车保值率也比其他豪华品牌要更低。现款F-Type至少还将销售三年时间，严凯伦表示下一代F-Type的研发工作即将启动，大约将在三年后投产。严凯伦透露，I-Pace的性能表现改变了他对电动车的认知，但他强调捷豹最终为F-Type选择何种技术方案，并不是由他来决定。“电动车的性能表现不是问题。“严凯伦说，“电动车的急加速表现极为诱人，如果你调整你的心态去享受它，放慢入弯速度，然后更早加大油门，你会感觉到如同被拳头击中一般，那种感受就像是搭载了一台V8发动机。

尽管面临诸多挑战，但是I-Pace已经证明，电动车也能够拥有丰富的操控乐趣。“全新捷豹F-type其内饰在设计时借鉴了战斗机的驾驶舱，当你按下启动发动机按钮的那一刻，仪表盘指针会转到表底在归位，中控的按键指示灯是渐渐点亮的，空调出风口在你需要的时候自动升起等，以上这些充满仪式感的设计，就像飞机起飞前的各种检查与准备，相信这时你的内心早已变得不安分起来。

正如每个驾驶者梦想的那样，让8速自动变速箱在压力下快速转换，感受时刻就绪的薄型三辐式方向盘，在运动模式下操控变速器，这辆捷豹能够给你带来前所未有的驾驶满足感！捷豹的品牌知名度还是不够高。