第三代蒙迪欧（欲树中型轿车标杆 福特蒙迪欧在中国）

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• 欲树中型轿车标杆 福特蒙迪欧在中国
• 蒙迪欧到底怎么样
• 新款蒙迪欧各方面性能好吗

欲树中型轿车标杆 福特蒙迪欧在中国

易车原创 今年1月，长安福特全新一代蒙迪欧正式亮相，续写了这款福特经典车型在国内的篇章。算上最新的这款车型，蒙迪欧在国内已经拥有了近18个年头和4款车型的历史，期间有过比较辉煌的销量表现，同时也因种种原因跌落至低谷。同样地，对于不少人来说，蒙迪欧也进入过他们的家庭，成为了生活中的一员。而趁着全新蒙迪欧上市前夕，让我们来回顾一下这款车的历史及它在国内的表现。

第一代蒙迪欧，1993-1996年

蒙迪欧是福特于1990年代初期，在北美以外地区的各大汽车市场推出的一款“全球车型”。蒙迪欧（Mondeo）这个名字源自拉丁语“Mundus”，译为宇宙、世界。这也能看出福特推出这款车型时的坚定信念。而在北美地区，第一代蒙迪欧则以“Contour”命名。

第一代蒙迪欧正式推出于1993年1月8日，并于同年3月22日开始销售。除传统的四门轿车版本外，第一代蒙迪欧还拥有掀背版本及旅行车版本。当时所有的车辆均在福特位于比利时的工厂生产，而高达60亿美元的研发费用也让蒙迪欧成为了有史以来最贵的新车之一。

车辆采用了全新的开发平台及全新的造型，造型上采用了当年流行的圆润设计风格。同时，车辆在配置上也较为现代化，拥有电动车窗、电动后视镜、真皮座椅、电动天窗、前风挡加热等配置。而在更高配置的车型上，还能拥有自适应悬架、TCS（牵引力控制）等配置。

在欧洲，第一代蒙迪欧拥有非常多的动力配置选择，其采用了福特全新的ZETEC 1.6L、1.8L及2.0L汽油发动机，此外还有2.5L V6汽油发动机及1.8T柴油发动机可供选择。而除手动变速箱外，第一代蒙迪欧还提供自动变速箱的配置。

 第二代蒙迪欧，1996-2000年

 第一代蒙迪欧于1996年进行了中期改款，尽管如此，大家还是喜欢把中期改款后的这款车型称为第二代蒙迪欧。这款蒙迪欧主要改进了第一代蒙迪欧平淡的造型、不尽如人意的灯光性能及后排狭小的腿部空间。因此，新车在造型上可以说是有了很大的变化，对当时而言，的确起到了一个近似换代的效果。

新车采用了全新的前脸设计，进气口也采用了椭圆形的造型，前大灯面积相比老款要大了不少，并且与前格栅形成了一个整体，车尾部还采用了类似贯穿式尾灯的设计。在内饰上，第二代蒙迪欧与老款车型相比则变化不大，车辆新增了一款导航系统，不过该系统只能在屏幕上以简单的方向箭头呈现。同时，这款车型的安全性也获得了提升，驾驶员位置配备了正常规格的安全气囊，取代了之前的小安全气囊。

在1998年，福特改进了ZETEC发动机，使其运转更为平稳。在欧洲，蒙迪欧成为了当地同级车中的标杆车型，而在美国及澳洲等市场，它的车身尺寸却饱受诟病，当地消费者更愿意选择尺寸更大而价格相仿的车型。比较遗憾的是，第一代与第二代蒙迪欧均未进入中国。

第三代蒙迪欧，2000-2007年

在第二代蒙迪欧停产后，第三代蒙迪欧于2000年推出。与上一代车型相比，它变得更大、更安全，而外观也更加时尚。同时，它也是蒙迪欧历史上第一款登陆中国的车型。

不过中国消费者并没有像海外消费者那样幸运，能在第一时间体验到第三代蒙迪欧。2004年，长安福特才正式将这款车型引入中国，至此，蒙迪欧开始了其在国内的旅程。

国内版的蒙迪欧基本沿用了其海外版的造型，而这样的造型在当时也很符合国人的审美。同时，车辆的内饰也几乎照搬了海外版的设计，木纹饰板及软质的包覆让这辆车在当时就有了不错的内饰质感。以顶配车型为例，车辆拥有真皮座椅、电动座椅、座椅记忆、后排液晶屏、多功能方向盘、方向盘换挡、后排遮阳帘、自动空调、中控石英表、定速巡航等功能，以当年的眼光来看，可以算是比较豪华的配置了。

进入中国的第三代蒙迪欧拥有2款动力配置，其中顶配车型配备了Duratec 2.5L V6发动机，匹配5挡自动变速箱。而其余车型则搭载了一台2.0L发动机，匹配的则是4挡自动变速箱。底盘则是采用了前麦弗逊独立悬架、后复合连杆的形式。

 由于当时不少国内消费者对于长安福特仍持观望态度，因此第三代蒙迪欧的销量表现并不如意。不过其顶配车型不到30万元的售价，也着实让不少国内的消费者体会到了V6发动机的魅力。

第四代蒙迪欧，2007-2013年

 第四代蒙迪欧于2007年推出，其设计风格较上一代有了非常明显的变化，显得更为年轻也更加运动。因此，在部分海外市场，其甚至成为了宝马3系和奔驰C级这类豪华轿车的竞争对手，而它也在第一时间进入了国内。

进入国内的第四代蒙迪欧采用了一个更接地气的名字——蒙迪欧-致胜，以至于当时许多人直接称其为“致胜”，这也能看出长安福特对这款车型所寄予的希望。车辆在车身尺寸上有一个比较明显的提升，长宽高尺寸为4854x1886x1495mm，轴距则达到了2850mm，即便放到现在都是一个不错的尺寸。

车辆的内饰则显得比较饱满，两款高配车型均拥有一块比较大的中控液晶屏幕。顶配车型还拥有无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、外后视镜加热、自动分区空调等配置，功能上较上一代车型已经有了一个比较大的提升。

蒙迪欧-致胜起初一共推出了2款动力配置，其中，低配车型搭载了一台2.0L发动机，并且配备了一款5挡手动变速箱，而其余车型均搭载了2.3L发动机，匹配6挡自动变速箱。其采用了麦弗逊式独立前悬架、多连杆独立后悬架的底盘结构。

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蒙迪欧到底怎么样

第三代蒙迪欧（致胜），采用2.3L发动机，配有i-CVT进气可变正时装置，双顶置凸轮轴16气门，先进的发动机震动平衡装置，动力强劲、节油。采用日本爱信（Aisin AW）公司制造的一款6速、电子控制的手自动一体变速箱，终身免维护设计，有换挡细腻平稳而且拥有自动学习功能，确保在整个生命周期内变速箱拥有最佳的换挡品质 。

新款蒙迪欧各方面性能好吗

福特一向以安全性著称。新款第三代蒙迪欧在安全性能上继承并且发扬了安全性这一点。在安全性能上面总结了下面几大亮点，有不对的请指正。 一、激光焊接和硼钢车身 汽车的安全性能最为重要的指标莫过于车身制造方面。作为福特欧洲迄今为止科技含量最高的车型，第三代福特蒙迪欧在车身制造方面运用了大量新工艺和新材料，激光焊接和硼钢车身就是其中之一。 第三代福特蒙迪欧的整个车身通过激光焊接制成，无论是动态刚度还是静态刚度都比点焊技术要提高50%，因此整个车身强度更高，安全性更好，并且显著降低了车辆行驶过程中的噪音和震动，改善了乘坐舒适性。从操控性角度来讲，车辆在颠簸不平的路面上行驶时车身要不断发生扭曲和变形，激光焊接技术的应用有效提高了新蒙迪欧抗扭曲抗变型的能力，也保证了新蒙迪欧无论在何种路状都能发挥出它优异的操控性能。在材质上，第三代福特蒙迪欧车身的很多部分使用了硼钢。硼钢是特种合金钢材的一种，它的强度比普通钢材要高4至5倍！一般只用于诸如沃尔沃S80之类的高档车。第三代福特蒙迪欧的前后保险杠、车身的A、B柱等关键部位，使用的都是硼钢材质，因此可以毫不夸张的说，它具备和沃尔沃一样的坚固保护。 二、“无盖加油系统” “无盖加油系统”这个被应用于第三代福特蒙迪欧身上的新工艺，是福特在国内汽车市场上的首创。目前在同级车市场中，第三代福特蒙迪欧在无盖加油技术上独树一帜，而诸如凯美瑞240GT，雅阁2.4L舒适，帕萨特领域1.8 T豪华版以及天籁230JK豪华版等车型都没有采取此项技术。 第三代福特蒙迪欧无盖加油系统的安全性，主要体现在它对加油油枪的自动识别功能。在使用时，将标准加油枪插入油孔，如果加油嘴尺寸正确，弹簧加载器才会打开。弹簧限位器体积虽小，但其对于汽油枪和柴油枪的自动识别功能，却能在加油时最大限度提供安全保障，避免错误加入燃油给发动机带来的损害。 三、HMI( Human-Machine Interface Technologies)人机交互系统 尖端汽车科技在第三代福特蒙迪欧上的应用，赋予了这辆福特欧洲迄今为止科技含量最高的旗舰车型极具人性化的HMI（Human-Machine Interface Technologies）系统。 全功能旅程电脑能显示车速、剩余油量、续航里程与车外温度等信息。它所具备的自动诊断功能会在车辆内部出现异常时，从显示屏上显示出对应的故障码，同时提供出故障的原因，让驾驶着随时掌握车辆的状况。行车过程中，驾驶者可通过转向盘功能按键开关，在转向盘上分别控制音响系统、蓝牙电话等多种行车信息，在提供方便快捷的同时保证了行车的安全性，避免了在把握方向盘的同时兼顾其他所导致的事故的发生。 四、同级车中最高规格的轮胎 三代福特蒙迪欧配备了目前国内同级车里尺寸最大的轮胎，其规格为235/45ZR1797W——即胎断面宽度为235毫米，扁平比为45（即胎壁高度是胎面宽度的45%），轮毂直径为17英寸，所支持的最高速度为270km/h，每个轮胎承重730kg的高性能轮胎。良好抓地性能，保证了整车的加速性能和在高速时的车身稳定性。Z系列轮胎（即高性能轮胎），即便在爆胎的情况下也不会过分影响车的操控。 五、同级车中最高效的刹车系统 第三代福特蒙迪欧将ABS 与EBD组合使用，大大提高了刹车时的主动安全性。ABS系统在紧急刹车时防止车轮抱死，避免出现侧滑、转向失控和甩尾现象，有效预防了事故的发生；同时， EBD制动力分配系统是对ABS功能进行有效的补充与扩展，根据车辆承受载荷的情况自动分配前后刹车盘的制动力，提高了ABS的功效，即使在多人乘坐的情况下，刹车距离也能得到有效的控制。 超大盘式刹车制动，具有反映灵敏、散热性好，稳定性高，更换简便，抗水衰退性强等特点，在高速行车或者过弯道时能很好的保证车辆的操控性能和车辆的制动安全性。