本文目录
- 凯迪拉克XTS这款车，它的操控性能如何
- 凯迪拉克xts这款车怎么样听说后期保养挺贵 油耗也很高 故障率也不低 有准车主可以帮帮忙么
- 如何评价凯迪拉克xts
凯迪拉克XTS这款车，它的操控性能如何
一组好的悬挂不仅需要人舒适和极度的舒适，还需要再硬的时候变硬。弯曲的山路是体验悬挂不够结实的绝佳场所。全油门起步时，凯迪拉克没有像其他车辆一样高头的现象。出发时刻非常平稳，可以说完全克服了前车加速后坐的物理现象，可以很好地表达乘客对加速的恐惧感舒适度。电力刹车时有点头的现象，但尾巴向上的姿势并不严重。阻尼器起着重要的作用，最大限度地发挥后轮的制动力。
活动电磁感应悬架可以连续调节，在普通弯道根本无法测试其实力。四平八的节奏没有带来明显的翻车，车上也没有感觉到车身的任何姿势变化。鞋跟突出的路面变化很考验现行的功力。凯迪拉克作为豪华车，一定不能失去舒适的身份。减震器可以立即从强大的支撑物转变为柔软缓解路面不平衡引起的振动。特别是后轮被压下后，后轮的跟踪能力完全没有改变，稳定的车身对后排乘客没有任何抱怨。
物理惯性是不可避免的，稍微倾斜也是有人情味的。即使轮胎晃动的声音，车身也能保持稳健的姿势，悬架系统能最大限度地减少车身翻车对弯曲的影响，让乘客们放松心情。道路上出现颠簸起伏时，高速行驶的也能保持稳定，抑制这种起伏正是优势。毕竟高速行驶才是最擅长的事情，所以把鞋跟劈开或者交给年轻。重点是平稳舒适。凯迪拉克配有主动电磁悬架，可以上山烘烤平静地睡觉。
代表了凯迪拉克造车的新方向舒适豪华，操作性能不减，产品力绝对不输的豪华车。笔者喜欢这么强的挑战者。这辆车是我最喜欢的是外观。整体结构格调趋向年轻化，突出设计师的品格。错综复杂的线格栅与前灯细腻地接触，加强横向的视觉张力，外观与林肯相比差异很大。我比较喜欢凯迪拉克的外观，但没有设计感的装修和外观形成了鲜明的比较。
凯迪拉克xts这款车怎么样听说后期保养挺贵 油耗也很高 故障率也不低 有准车主可以帮帮忙么
个人感觉，凯迪拉克XTS不错的。说到车的故障率，不管是多好的车，都是有一定的故障率的。机械制造的车有故障也是来正常的。这款车的常见故障有两部分，机械故障和电脑故障。都可以通过维修解决。
变矩器故障，一般的故障表现是抖动，加速无力，异响等故障表现。可以切割开变矩器维修就可以搞好。
电脑故障多是传感器故障，换了就可以解决了。想维修的彻底，判定故障的根是要紧的，判定的好，修的就快，还少掏钱
如何评价凯迪拉克xts
XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市，目前在售车型为2018款凯迪拉克XTS，于2017年11月上市，全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择，分别为28T技术型、28T精英型和28T豪华型。
全新一代凯迪拉克XTS共有以下几大亮点：
①外观：承袭ESCALA概念车的前沿设计理念，并沿袭凯迪拉克家族经典的钻石切割设计。
②科技：搭载全新一代互联体验CUE系统，令你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验。
③内饰：全系标配Bose ANC主动降噪静音系统为你带来无与伦比的静谧体验、大师级专业手工包裹真皮座椅以及尊贵质感的实木内饰为你带来别样的奢华体验，更有加热多功能方向盘伴你一路同行。
④安全：配备CMS防碰撞主动刹车系统和LKA车道保持辅助系统，确保任何时刻都能泰然前行。
⑤性能：搭载了荣膺沃德全球十佳发动机称号的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率高达198KW，最大扭矩为353Nm，为凯迪拉克XTS带来延绵不绝的澎湃动力。
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