歌诗图怎么样值得买吗（2.4的歌诗图有谁买过车子怎么样）

本文目录

2.4的歌诗图有谁买过车子怎么样
歌诗图的性价比如何值得入手吗
歌诗图怎么样，可以购买吗
本田歌诗图怎么样值不值得入手这车性能如何
谁知道本田歌诗图2.4排量怎么样，我想买，很纠结，是买它还是买suv
歌诗图怎么样值得买吗

2.4的歌诗图有谁买过车子怎么样

我同学买过，我开过他的车，歌诗图的油门还是比较灵敏，在城市道路差不多11个油左右，五速自动变速箱还行，没有明显的换挡顿挫感，内饰设计与雅阁相类似，坐在前面感觉很宽敞，座椅软硬程度适中，这方面每个人的感觉不一样，楼主得亲自体验，后排空间也不错，因为它的车身设计因素，头部和腿部空间表现很好，后备箱空间很大，后排座椅可放倒，实用性更佳，建议楼主亲自试驾一下吧，我只做过这车一回，只能写那么多了，希望能帮助到你！

歌诗图的性价比如何值得入手吗

作为小众消费群体的跨界车，本田歌诗的性价比和定价依然具有竞争力。歌诗图是本田基于雅阁平台开发的一款休闲车。在外观上，格式图类似于宝马X6，介于四门轿车和五门旅行车之间。是一款个性十足的跨界车。从空间、诗意和便利性来说，它类似于旅行车，在内饰和配置上接近豪华轿车。格式图2010年在北京车展首次亮相，搭载2.4L和3.0L排量，2010年6月以国产形式引入市场，售价25.98万元至33.58万元不等。

歌诗图外观

歌和诗是在第八代雅阁的平台上开发的，轴距和雅阁差不多，但是车长和车宽增加了50毫米，车身高度也增加了。它不仅比雅阁大，而且长宽比大多数紧凑型SUV都要大，宽度甚至接近丰田中型SUV汉兰达的水平。相比宝马X6，诗更修长。歌诗图和雅阁轿车的前脸虽然有明显的区别，但我们还是可以看出两者之间的密切关系。当然，最大的特点在于后滑设计和饱满的尾部，延迟轮拱快速收窄尾部的设计，展现了这款车型格外强势的“后腿”风格，也隐约展现了保时捷后滑跑车的风格。

歌诗图内部

歌诗图内部布局简洁大方，设计也符合年轻人的审美。中控按钮位置合理，操作方便，但塑料感很强。中控台上，宋诗画配备了多媒体彩屏、自动空调、车内氛围灯、无钥匙进入和全景天窗。总的来说，相比同类车，歌诗配置更丰富，科技感更强。

歌诗图动力

歌诗图搭载2.4升自然吸气发动机，最大功率197马力，最大扭矩222.0牛·米，3.0升自然吸气发动机，最大功率262马力，最大扭矩297.0牛·米.传动系统匹配5速自动和6速自动手动变速箱，百公里综合油耗9.9L。

歌诗图怎么样，可以购买吗

个人觉得歌诗图的宣传里突出这点是因为之前有很多关于日本车质量差的传闻影响到我们对日本车的信心，所以我想这也间接说明了中国版歌诗图的质量是跟美国版看齐的。很多关于日系车的说法是车皮薄车身轻，所以整体质量不行。但是歌诗图整车重量达到1.7吨，满载将近2吨，甚至比一些SUV还重得多，所以这点也可以看出歌诗图的用料是真材实料的，而且歌诗图关门声比较沉闷，这跟以前的很多日本车不一样，现在买车也有一种说法说关门沉闷的做工比较扎实。我个人也是刚买的歌诗图，当时看上这车的时候也是担心日系车不行，后来经理还专门带我到车间给我介绍了这车的安全性。歌诗图不是SUV但是这么重，因为车身的高强度钢的比例占了50%，这个比例就算很多欧美系的车都达不到。然后是本田的ACE车身和G-CON吸能设计，这两点我是之前听说过的，车里也标配了前气囊和侧气帘，包围的设计也考虑到安全性。还有就是专门看了一部保险杠围壳拆下来的歌诗图，前后都有钢质的防撞梁，而且是专门设计的不是随便焊接的，这个我看了就比较放心了。

本田歌诗图怎么样值不值得入手这车性能如何

看你这么纠结，帮你一下吧，你要想中规中举想要suv,那就在crv/rav4/齐骏/途观/现代这里面挑一个，如果你能够接受跨界车的外观，不需要多合计，就是小哥，是轿跑型，你坐到里面就是有想开的感觉，我前面的suv都试过，现在感觉也就雷克萨斯的suv内部能有小哥的感觉，别的都太糙，还有小哥开起来除了拉风外性能是杠杠的，不过你25万估计需要加个2-3万才能全部下来2014款2.4的。你也可以自己看看网评，基本买了这车的都没有说他不好的。

谁知道本田歌诗图2.4排量怎么样，我想买，很纠结，是买它还是买suv

歌诗图很不错197马力对于一台2.4L直列4缸自然吸气发动机来说已经是个非常可观的数字了，市面上的2.4L发动机一般功率输出都在170马力左右，而大众的2.0TSI发动机也只有200马力左右。光看数据，我们难免对歌诗图的动力产生一些不切实际的幻想。现实是残酷的，扭矩不足且偏爱高转的2.4L发动机尽管拥有傲人的功率数据，但在体重接近1.7吨的歌诗图面前依旧显得有些力不从心。和许多日系小车一样，歌诗图轻快的油门响应在起步时并不会给你肉的感觉。不过第一下的轻快感并没会持续多久，发动机在低转速时显得底气不足，并没有一般2.4L中型车游刃有余的感觉。尽管变速箱只有5个挡位，不过齿比设定很宽泛，日常行驶总会早早升到高挡位，通过较低的发动机转速来降低油耗，市区内巡航转速基本不会超过2000rpm（120km/h时转速也只有2200rpm）。这台5AT平行轴变速箱与i-VTEC发动机合作多年，默契程度久经考验，日常行驶时，挡位的切换显得非常平顺，舒适性上丝毫不会逊色与同级别的6AT产品作为一款跨界车，通过性如何相信也是用户们很关心的一点。虽不属于SUV车型，但是歌诗图的最小离地间隙也达到了150mm，和主流城市SUV相差无几，甚至还强于CR-V的135mm。不过受制于轿车的造型，歌诗图的接近角和离去角和雅阁相差无几，而且前驱的身份使得它并不具备真正的越野能力，不过高底盘带来的好处就是，走走乡间烂路时你完全可以大胆放心，因为它托底的可能性也许比CR-V还小。作为一款跨界车而言，歌诗图能做到这个程度，绝对值得我们夸奖一番了。日常使用的噪音和油耗都能够让人满意，而且底盘和转向的调校都很讨人喜欢，总的来说，歌诗图是一辆开起来足够经济也足够舒服的“大”车，它不仅能满足一家人对空间的需求，还能为你彰显与众不同的个性。以目前国人的购车观念看，广本引入歌诗图其实是个非常明智的选择。虽然动力和性能表现一般，但霸气又前卫的跨界造型，体面而灵活的车内空间以及不算太贵的价格已经足以为歌诗图2.4赢得不少用户的青睐。也许很多人还难以接受歌诗图前卫的造型，但对于那些想突出自我个性的理性消费者来说，能力均衡价钱实惠的歌诗图2.4，远比一台普普通通的雅阁，CR-V或者汉兰达要更有吸引力。