比亚迪秦ev纯电动版（比亚迪秦plus+ev纯电动版续航500充电多少度）

本文目录

• 比亚迪秦plus+ev纯电动版续航500充电多少度
• 比亚迪秦plus+ev纯电动版有多重
• 比亚迪秦EV这款车靠谱吗它的优点有哪些
• 上新了！比亚迪纯电动出租车秦EV亮相荆州
• 比亚迪秦EV有哪些小毛病和优点
• 比亚迪秦ev纯电动版要等2个月为什么
• 第一次购买纯电动车，比亚迪秦EV，值得入手吗

比亚迪秦plus+ev纯电动版续航500充电多少度

摘要新车亮点抢先看：

1、搭载最大功率为135kW的前置永磁同步电机，实测0-100km/h加速时间为9.1s，100-0km/h刹车距离为38.2米；

2、动力及底盘调校以居家舒适为主，平顺安静带来更舒适的驾乘体验；

3、快充速度给力，实测秦PLUS EV综合工况下的真实纯电续航里程可超500km；

4、沿用比亚迪龙颜家族式设计风格，外观酷似小号“汉EV”。

此次我们测试的车型为2021款 秦PLUS EV 600km旗舰型，即为售价16.68万元的顶配车型。

顶配车型搭载的永磁同步电机最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m，官方宣称的0-50km/h加速时间为4秒。

咨询记录 · 回答于2021-11-10

比亚迪秦plus+ev纯电动版续航500充电多少度

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亲您好！比亚迪秦plus+ev纯电动版续航500充电70度左右

顶配车型搭载的永磁同步电机最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m，官方宣称的0-50km/h加速时间为4秒。

亲您好！希望我的回答能帮助到您!感谢您的支持，祝您生活愉快！！！！

比亚迪秦plus+ev纯电动版有多重

咨询记录 · 回答于2021-11-21

比亚迪秦plus+ev纯电动版有多重

比亚迪秦plusdmi的自重是1.6吨左右。以下是关于比亚迪秦plusdmi的更多资料：1、比亚迪秦plusdmi是比亚迪推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。2、比亚迪秦plusdmi搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率是81kw，匹配CVT无级变速箱。备注：汽车的整备质量即以前惯称的“空车重量”，是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量，是汽车的一个重要设计指标。

比亚迪秦EV这款车靠谱吗它的优点有哪些

优点：其实对这个车子满意的地方比较多，就按顺序一并列出来吧：1. 省油是一大优点，即使长期不能插电充电的极端条件，油耗也优于同级别车。最近的这一百公里是在市里跑的，普通路况，混合经济模式，没插电，剩余电量一直在20%上下浮动，显示平均油耗6个油左右。之前的上下班完全用电，平均百公里用15-20度电的样子。2. 纯电动运行时安静舒适；3. 电子配置强大，云服务好用；4. 加速快，在诸如超车、变道时不会有心有余力不足的烦恼，不受欺负；5. 超长质保，6年15万公里，电芯终生免费保修。6. 上海还有免费使用的沪牌，牌随车走，也能提高二手车的残值。

缺点：转向模糊，低速很难充电，低速拥堵区容易把电量消耗到5%，发动机低速介入不平顺，转速比较高，而且抖动严重。

外观：外形运动时尚，在比亚迪车系里应该算最漂亮了，对比部分合资车也不占下风。

内饰：硬塑料是硬伤，有轻微异响，主要与发动机共振有关，一定的转速档位出现，

空间：乘坐空间还是比较满意的，至于后储物箱就显得有点不给你了，但是我个人觉得还是够用的。

配置：30万内轿车，动力和配置没对手。

动力：超越所有普通道路上能见得到的车，加大油门会有推背感。

操控：一个字，好；二个字，很好；三个字，非常好。民资国货做到如此水平，那些一味和外资搞合资的国企大佬们，要反省了。

油耗：3月7日从新都到温江，跑了来回，123.8km，出门前电量充满，回家的时候残余电量39%，耗油4.2L，也就是说，混合动力情况下，我行驶123.8km用电7度、耗油4.2L，（绕城高速上见车超车）。平常实测纯电下行驶，百公里耗电13~15度，平路，市郊，不堵车，温柔驾驶。纯电100%~15%实测，冬天可以行驶60km，夏天最远开了70多km。平常实测纯油下行驶，soc设置为50%，余电也是50%~52%的时候，匀速行驶，电动机不发电也不用电。实测油耗5.8~6L/100km。

舒适：悬挂调的软，偏向舒适。

优点：省油！太省了！如果每天充电方便，真正做到了零油耗！纯电很安静很安静！开着也舒服，提速也很快！外观好看，整体都比较满意！

缺点：车的流线能再美丽点就好！

外观：不大气，感觉20W的车不应该us这样的，显的小气了点

空间：合适

配置：很高，关键是后续的省钱啊！

动力：在马路上基本见谁灭谁，在电量大于5%以上时。

操控：方向盘三档可调不错，就是年轻力壮的我，还是选的最轻的档位，

油耗：高速开空调 纯烧油5.7升/100km,充满电 不开空调，用了接近85%的电，可以行使70公里左右，亲测！

舒适：要是副驾驶也是自动座椅调节就好了，真皮座椅。带制冷加热。无敌了

上新了！比亚迪纯电动出租车秦EV亮相荆州

最近荆州熙熙攘攘的街头多了不少比亚迪纯电动出租车，不仅外观好看乘坐感受也非常的舒适，通过了解得知，现阶段荆州投入使用的比亚迪出租车达到了200台，这也是荆州首批新能源电动出租车品牌中反响最好的品牌，新能源出租车也将会是以后的发展趋势。

作为新能源汽车引领者，比亚迪秦EV合不仅外观和舒适度表现的优异，该车的经济性更是高于传统的燃油出租车，据介绍，比亚迪出租车秦EV综合工况续航里程450KM，基本满足一天的运营需求，相比传统的出租车，降低能耗约20%。

“自从换了比亚迪电动出租车之后，每日可比原来出租车费用减少50元左右，一年下来可以节省一万八千元左右，运营成本更低，我们出租车师傅收入增加，而且驾驶感受也更为舒适。”李师傅开心的说到，非常满意比亚迪秦EV这款电动出租车，也很庆幸自己是第一批成为比亚迪电动出租车的出租车司机。

比亚迪汽车始终致力于用技术创新满足人们对美好生活的向往，对于出租车和个人来说，更换纯电动出租车可以有效的降低运营成本，同时响应国家节能减排的号召，提高乘客的乘坐感受。以科技创新为驱动，做绿色梦想实践者，比亚迪正奋力从心出发，向新而行！

比亚迪秦EV有哪些小毛病和优点

优点：动力强劲，5.9秒加速不是盖的，纯电真的很安静。

缺点：内饰太难看了，硬塑料有异响，而且后备箱太小

外观：车头极富攻击性，侧面平庸，尾部设计夸张大胆识别度高、

内饰：一般，中控台映塑，档次上不去。

空间：比普通a级车大多了。后备箱略小，但是足够家用！

配置：很高，很高，请问在十几万还能买百公里加速5.9秒、油耗0-5升的车车吗？

动力：动力是我最喜欢的一点，想怎么踩就怎么踩，当然，安全第一，如果啥车再给力点就更好了

操控：还可以，没试过急转弯，对于我们这些普通驾驶者，我觉得够用了，如果你想要赛车般的操控，肯定没那么好。

油耗：混动经济模式4.9L+3.5WH/百公里

舒适：真皮座椅，带通风孔，非常舒服。

优点：动力真是太强了，5.9S的百米加速真不吹的

缺点：内饰塑料感很强，做工粗糙

外观：酷

内饰：还好吧，更喜欢黑内

空间：尾箱空间不足，后排堪堪够用，头顶空间足,本人100KG/180CM.

配置：买车前，我期望秦的补贴后落地价格:16万左右，安全性高，外观时尚、油耗超低、动力性能强劲、颜色方面白橙蓝我都喜欢，只要有现车，颜色无所谓！总体来说，秦的性价比空前绝后！

动力：双动力，油电混合

操控：良好，特别是遥控驾驶，很是牛逼啊，

油耗：已经一个多月在市区纯电行驶，0油耗。高速上看怎么开，速度在90-130之间，混动油耗在5-7升

舒适：可调后视镜、主驾可调后排车窗、天窗、全影响倒车雷达、真皮座椅…很人性化、舒适的配置。

优点：油耗，动力，纯电的平顺和安静

缺点：动力电池能纯电150公里就好了

外观：前后非常满意，侧面就是速锐。

内饰：蓝内饰，米色座椅，还是比较喜欢的，非常有活力，挺好的

空间：A级车 空间够用。

配置：16W买到跑车的动力，比F0还少的少的油耗。拳打德系涡轮，脚踢日系混动，在大街上敢于100W的车战上一战，红灯停车的安静感。直接无敌了，奔驰宝马弱爆了。

动力：等红灯，看到一辆TT，下一眼就是在后视镜看到了，，，一脚油门 爽爆了 有木有

操控：日常驾驶还是不错，轻盈

油耗：即便是纯油在市区跑，油耗也在6.4升，而且还是比较暴力驾驶的油耗，过了磨合期改善驾驶习惯，纯油市区6升以下是无悬念的

舒适：对得起这个价位了

比亚迪秦ev纯电动版要等2个月为什么

等2个月都还算是好的了，像有的车企因为缺少芯片，直接停产或减配了，有的还需要等更长的时间。

汽车市场上9-10月是销售黄金期，所以也就有了“金九银十”说法，比亚迪的这两个月的销量依然处于猛增状态，9月份新能源乘用车销售70022辆，同比增长276.4.2%；10月份新能源乘用车销售80003辆，同比增长262.9%。销量越大，对产能的要求就越高，所以，交车周期相对平时要延长一些是可以理解的，再加上缺芯的影响，提车周期就更难保障了。尽管如此，比亚迪好歹还有自己的芯片可以缓解一下芯片欠缺的问题，相对其它车企的要么就是产能收缩，要么配置缩水，要么就是更长的提车周期，比亚迪2个月的提车周期真的已经算是很不错的了。

像之前都还有国为芯片短缺带来多家车企部分车型停产的现象，至少这一两个月还没有出现因为缺芯而停售的现象，而且提车周期在慢慢缩短，这是一个很好的现象，说明，目前国内的芯片已经在慢慢得到了缓解。虽然得到了缓解，因为长时间的订单积压，加上从仍有一些车企因为缺少芯片而被迫去掉一些功能（比如USB的数据传输功能或360度环视）来看，芯片需求问题仍需进一步解决，想要回归到正常的交车周期，还是需要消费者多一点耐心，给车企一些时间的。

第一次购买纯电动车，比亚迪秦EV，值得入手吗

在国内新能源车领域，比亚迪的名气响当当，尤其是在采用了Dragon Face设计语言之后，比亚迪的车型在设计上也是大有进步，不敢说是自主品牌当中最顶尖的设计，但也确实可以位列比较靠前的地位。所以，如果想选一款外有颜值内有料的新能源车，比亚迪品牌下的车型是个绕不开的选择。

比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，在今年1-5月份的新能源车销量排行榜中，秦新能源销量排名第二位，虽然其中包括秦EV和秦DM，但从侧面也可以看出这款车的确是受到消费者普遍认可。我们以秦EV来看，在家族式Dragon Face设计语言下，秦EV的颜值可圈可点。而且车内也采用了比亚迪家族流行的T型设计，简洁、时尚，尤其中控屏还可以根据使用情况进行自动旋转，非常旋酷。

另外，尽管秦EV定位在比亚迪旗下比较入门，但在内饰用料和做工工艺上，秦EV也属于同级上乘水准，用料实在，而且，还配备了电子挡把，设计精致，手感很棒。而且在空间方面，秦EV表现也值得肯定，甚至后排座椅还支持4/6比例放倒，对于空间的扩展性有一定的帮助。后备厢内部容积足够，同时容纳一组20/24/28英寸三个行李箱不成问题，再加上充裕的车内储物空间，可以说秦EV在储物方面还是很有优势的。

秦EV目前有三款车型，指导售价12.99-17.48万元，补贴后售价12.99-14.98万元，三款车续航里程都超过400km。而且，比亚迪在新能源车领域这么多年，打造的产品是相对靠谱的，比如续航里程，工信部综合工况续航里程为421km，而实测续航里程也在400公里上下，这个成绩在同级别车型当中绝对算得上出色。而这一切，源于比亚迪的技术实力。

实际上，比亚迪在新能源车最核心的“三电”—— 电控、电机、IGBT芯片等领域，陆续研发出拥有自主知识产权的技术和产品，其动力电池也实现了自产自供。手握这些核心技术，最大的优势除了成本之外，让消费者也更加放心，事实上自比亚迪投入新能源车以来，包括自燃等事故几乎很少发生，所以，有人说，如果你不知道选择哪款新能源车时，选比亚迪新能源肯定不会错。因此，如果喜欢秦EV，完全可入直接入手，不必犹豫。