2022年7月31日。中国汽车流通协会发布报告显示。7月中国汽车经销商库存预警指数为54.4%。同比上升2.1个百分点。环比上升4.9百分点。毫无疑问。汽车库存预警指数反映出市场需求及经销商经营压力和风险。
有个朋友7月刚买了卡罗拉。同一间店同一个销售买的同样配置。落地价相比去年底下手的省了1.6万元。同时。网上看车也会发现许多车都比指导价低2万左右。有人说我只知道下半年有个购置税减半政策。但导致这次大降价的根本原因是什么呢？
一。准新车主现身说法：用车是刚需。拿着10来万的预算买的。真香！
我同事刚刚入手了一套丰田雷凌 185t 运动版。总共优惠了3.2万元。购置税也减半。这辆车下来。比去年同款车型落地价少1万多吧。
结合他的看法。我来谈谈降价的原因有哪些？
1。对于消费者来说。经济不景气。很多人连房贷都还不起了。更别说买车了。
但是。销量最大前10车型大多是在15万以下的。优惠个1-2万。对于刚需用车家庭的吸引力还是不小的。占汽车消费比例最大人群就是集中在10-15万区间的车型。这部分人群消费趋向于保守。如有降价。就会愿意等等。油价上涨后。也会考虑延迟买车。
2。对于厂家来说。一开工就要成本。
今年的销量那么差。厂家当然还不如降价保销量。总比让别人占领自己的市场份额好。最恶心的是一些厂家。比如东本。日产某些不愁卖的车型在购置税减半情况下落地价还是保持不变。相当于提高了裸车价。不过我想这种操作主要是为了安抚前几个月下定的车主吧。
3。对于油车/电车之争。
电车的渗透率越来高。油车还不降价。把油车最后的技术压榨干净。潜在的车主转移到新能源车去了。而新能源车有一些品牌是涨价的。
对于像我同事来说。用车是刚需。拿着10来万的预算。其中6万还是贷款的。但趁着厂家和国家都有优惠政策。一般人又不看好油车的情况下。新能源车未达到自身预期的情况下。赶紧下手一台油车。真香！
二。买车不着急。今年下半年的车市会进入一个大降价的状态
其实这是特别简单的。我们只要看一眼各大车企上半年任务完成的情况就知道了。大部分车企的上半年任务完成只到30%。加上经销商库存预警指数超过50%的荣枯线。那就是说下半年他们的压力山大。
当然。这里包括丰田。大众。日产。几乎所有的车企都是上半年销售额都干的不好。下半年要想完成的话。那肯定现在是得降价抢跑。
不过。现在也有一些没有降价的。比如说比亚迪有车就不错了。肯定降不了价。特斯拉虽然订单现在饱和度也有些不足。他们海外需求还是能顶上来。不一定会降价。
但是。上半年涨了很多的新能源车。尤其是新势力车品牌。下半年可能也会跟着降价。
比如小鹏在上半年一共卖了68。000。他的全年目标是25万。也就是说下半年要卖出18万一个月3万辆。现在小鹏一个月订单增长只有12000-15000。这样的话小鹏他也有很大的降价预期的。
还有一个之前这些年支持豪华车市场的企业所得税减免。因为今年有些其他途径以及企业经营不善。造成企业所得税预期降低。包括老板们也没有那么高的预期买豪车。做减税的方案。所以豪华车销量今年肯定还是要进一步降低的。
因此。这些都会让今年下半年的车市进入一个大降价的状态。所以呢。刚需买车的不着急。如果没降。就等一等到年底。购置税加车企降价会让咱们有一个比较好的购车时机。
最后的话：降价了。对刚需购车来说省了一笔钱。当然前提是降价了。车的用料没变
大家明白了吗？只要你想买。下半年买车落地价绝对是有非常非常低的机会。近几年之最也不为过。至于明年啥行情。那我也说不准。但是最近这半年。很多以前很坚挺的日系车。都有很大的降价幅度。
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