WEY品牌近一年以来。市场表现远不如同价位的吉利高端品牌领克。自主豪华品牌红旗。WEY在今年的1-6月半年的总销量只有2.3万台。领克仅仅是今年10月份的单月总销量却高达2.27万台。领克半年总销量更是飙升至10.8万辆。是同期长城WEY品牌的4.7倍。如果没有坦克品牌的加持。长城迈向高端。仅凭借WEY不可谓成功。
领克一个月抵得上WEY半年销量！为什么WEY品牌的旗舰VV7市场口碑和销量双双输给了领克01？不仅只有VV7一款车。其余都VV6。VV5。P8等车型都不同程度遭遇瓶颈。也许前面长城官方早已经意识到了问题所在。VV7销量受阻。一定意义上促使坦克300的诞生和坦克品牌独立出去。自成一家。
就在去年年底12月。坦克300惊艳上市。竟然使用的也是WEY车标和WEY的4S店。这款车当然也具备了VV7较高的油耗水平。但是有一个现象比较有趣: 为什么坦克300的百公里综合油耗远高于VV7。车主却只抱怨VV7烧不起油？
一起来看看同样标配2.0T。搭载2.0T直喷增压汽油发动机。最大功率167kW。最大扭矩387N·m的坦克300城市版。也就是削弱硬派越野功能的版本。百公里综合油耗11升。
最初上市的坦克300越野版。百公里综合油耗12.9升。都可以加注92号汽油。相当于给车主一公里省下0.6元的油费！
为什么坦克300越野版百公里综合油耗远高于VV7。国人却一直嫌弃VV7油耗偏高？据悉百位车主综合统计数据显示。VV7的综合百公里油耗只有10.5L-11.6升。远低于坦克300越野版百公里综合12.9升多高油耗。两者都可以加注最低92号汽油。为何坦克300一个车主指责爱车油耗偏高？反而VV7车主纷纷直呼开不起？
首先。这两款车虽然车身尺寸都是4.76米长度的SUV。但VV7属于轿车化底盘的城市SUV。既然是舒适性SUV。按理说能够达到日系德系2.0T类似的城市SUV较低的油耗标准。但三大件匹配调教明显比不上日系德系同类城市中型SUV的VV7。自从上市之初就因为油耗水平偏高遭遇国人非议。
其次。VV7让车主觉得油耗偏大。和该车全系搭载的7速双离合有关。双离合的诞生天然具备较高的燃油经济性和省油属性。为何在VV7上没有见到？
VV7整备质量为1.92吨。看起来却和1.7吨左右的本田CRV。奇骏。途观L类似。事实上VV7较高的自重是肉眼根本察觉不出来的。VV7竟比顶配本田混动CRV还重200kg。自然油耗比合资对手高得多！
回到坦克300越野版本身。该车定位硬派越野。在非承载式车身上加入一根巨大笨重的大梁。全系搭载纵置布局的采埃孚8AT自动变速箱也比VV7的双离合更重。整车更高端。定价远高于VV7。更是一台标配三把锁全时四驱的越野神器。爬陡坡和走穿越脱困能力远超过普拉多4000顶配车型。油耗多一点。对于坦克300车主而言根本不在意。因为横向对比JEEP牧马人。路虎卫士。普拉多它们的综合油耗更高。性价比却远不是坦克300对手。
不少海外越野车迷都非常迷恋这款兼顾市区舒适性驾驶的坦克300。只不过暂时买不到罢了。部分国人依旧非常在意那么点油耗高低区别。却忘了燃油车时代即将过去。坦克300完全当下中国汽车制造业乃至于全球汽车业的越野巅峰。
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