全球政策使然。电气化脚步临近。从传统燃油车企。豪华车企到老牌超跑品牌。都在积极推进电气化战略布局。提起超跑。耳边仿佛就响起了大马力发动机的轰鸣声。一旦燃油发动力更换为混动。甚至纯电系统的时候。它还轰鸣得起来吗？
●保时捷Taycan
2015年法兰克福车展上。保时捷发布了Mission E概念车。时隔四年保时捷第一款纯电动轿跑Taycan诞生。它沿用了Mission E概念车的大量设计元素。与保时捷家族化样式高度一致。这样的好处是一眼就辨识这是一辆保时捷车型。Taycan还是保时捷车型中风阻系数最小的车型。风阻系数只有0.22。
从定位看。Taycan是一款高性跑车。它不仅刷新了现有纯电动跑车的价格。还对电动汽车进行了全新的定义。动力方面。Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前后桥分别配备一台永磁同步电机。旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560kW（761Ps）的超增压功率。从0-100km/h加速仅需2.8秒。新车配备四轮驱动。最高车速达260km/h。电池方面。车辆采用93kWh的方形锂电池组。NEDC工况续航里程超过465km。
●法拉利SF90 Stradale
当各大豪华品牌都为新能源铺路的时候。作为跑车巨头的法拉利终于也坐不住了。近日。一款插电混动超跑——全新SF90 Stradale首次在中国亮相。它承袭了法拉利一如既往的夸张设计。低矮的跑车造型。大量碳纤维的运用。结合弧形的挡风玻璃。细长的A柱和宽阔的轴距。车身比例看起来非常优美。
SF90 Stradale搭载了3.9T V8发动机和三台电机。经过优化的V8发动机增大缸径到88mm。使排量提升到3990ml。百公里加速时间2.5秒。0-200km/h加速6.7秒。秒杀法拉利旗舰车型LaFerrari。最高功率竟达到了1000马力。目前超过1000马力的跑车为数不多。SF90 Stradale能做到这样的数据应证了一句话：姜还是老的辣！
●兰博基尼Sian
面对保时捷918。迈凯伦P1。法拉利“辣法”的三大神车的冲击。兰博基尼一直比较“死脑筋”。既不打算打造涡轮增压发动机。也不打算开发混合动力系统。一直在“压榨”这台6.5L V12自吸发动机的最后一丝动力。直到这款Sián车型。兰博基尼总算是开窍了。
虽然没有和三大神车一样配备大功率电机和电池组组成的混动系统（来自F1）。但有48V轻混电机的加持。其综合功率也达到了819马力。其中6.5L V12发动机的最大功率被进一步压榨到了785马力。超过SVJ。电机最大功率34马力。主要用于车辆起步时最为辅助动力。性能方面。新车的0-100km/h加速成绩仅需2.8秒。最高时速可达350km/h。
●阿斯顿·马丁Rapide E
Rapide E是阿斯顿·马丁旗下首款纯电动四门跑车。于今年上海车展正式亮相。时髦的设计。极强的运动气息。无一不让你心动。可惜。可望而不可即。RapidE总共只会限量生产155辆。目前已经售罄。
动力部分。两台电机和一个65kWh的电池组取代了马丁旗舰标志性的V12。它们提供了610匹马力（449千瓦）。950牛·米扭矩。0-96km/h加速时间仅需4.0秒。此外。Rapide E的WLTP续航里程为200英里（321.9公里）。新车具备超快速充电能力。充电一小时即可行驶185英里（约合298公里）。
所以。性能行不行这个问题。只有用户在担心。各大超跑厂家看得很淡。对它们来说能用技术攻克的问题都不是问题。这不。这几款新能源超跑。百公里加速快至2.5秒。最大马力过千匹。性能依旧强悍。
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