卡罗拉双擎e 是插电混动吗(卡罗拉双擎e 是插电混动吗)

虽说纯电动车型静谧的驾驶体验以及较低的用车成本非常诱人。但是补能问题以及续航焦虑等因素却让很多人望而却步。不过插混车型很好地解决了这些问题。今天车叔为大家带来了两款热门插混车型。它们分别是卡罗拉双擎E+和秦PLUS DM-i冠军版。来看看其中有没有你喜欢的菜吧?

2020款卡罗拉双擎E+于2020年4月份上市。该车共推出1款配置。指导价格21.48万元。2023款秦PLUS DM-i冠军版于近期正式上市。该车共推出5款配置。售价区间9.98~14.58万元。

下面让我们选取卡罗拉双擎E+ 舒适版与秦PLUS DM-i冠军版顶配版本进行对比。从售价方面来看。两款车型的差距比较悬殊。那么在此前提下。哪一车型的性价比会更高一些呢?

外观设计

卡罗拉双擎E+基于卡罗拉打造。两车在外观设计方面仅是有一些细节上的不同。具体来看。该款车型车头部位具备专属的蓝色车标和蓝色中网横线。彰显出自己新能源车型的属性。两侧大灯通过中间的饰板进行连接。灯光方面采用LED光源。同时具备自动头灯。LED车前雾灯。大灯高度可调等功能。

秦PLUS DM-i冠军版在造型设计方面与现款车型没有太大差异。该车延续了比亚迪品牌的家族式设计语言。前脸部分所配备的“大嘴”形态辨识度很高。同时格栅内部的细节有着较好的呈现。搭配上方的浮雕Logo设计。给人的感觉低调且不失精致。新车两侧的LED前大灯组采用箭羽设计。点亮后的视觉效果颇为犀利。而且拟物设计足够神似。

车身尺寸方面。卡罗拉双擎E+的具体长宽高分别为4635×1775×1470 mmm。轴距2700mm。该车的车身尺寸在同级车型中处于主流水平。底部所匹配的16英寸铝合金轮圈采用双色设计。不过整体造型一般。看起来颇为沉稳。并不太吸引人。

秦PLUS DM-i冠军版的具体长宽高则分别为4765×1837×1495 mm。轴距2718mm。各项数据均有明显领先。该车的车身侧面设计简洁干练。整体只运用舒展的腰线来塑造车身。除此之外没有多余的设计。值得注意的是。该车的外后视镜上集成了细长条的LED转向灯。其下方设计也与箭羽前大灯形成了呼应。

卡罗拉双擎E+车尾部分的尾灯组进行了重新设计。内部设置蓝色装饰条。中间则通过宽厚的银色饰板作为衔接。横向延展性颇为不错。其余部分则与普通版卡罗拉区别不大。

秦PLUS DM-i冠军版尾部的视觉效果较为宽阔。整个尾部比较注重横向线条的运用。同时还拥有向下弯曲的曲线设计。其中该车具备时下流行的贯穿式尾灯组。凌厉的线条将尾灯组符号化。犹如爪痕一般的灯带印刻在灯组内部。与前大灯形成了明显呼应。

内饰设计

和外观一样。卡罗拉双擎E+内饰部分也依旧延续了丰田品牌的家族式设计风格。时下流行的元素它都没有。给人的感觉比较单调乏味。其中该车的仪表盘采用相对传统的造型设计。左侧仪表可以显示车辆状态。中间屏幕则能显示不少行车信息。方向盘采用皮质面料进行包裹。其粗细程度以及实际手感都颇为不错。中控台上匹配内嵌式的8英寸液晶显示屏。内部可显示车辆信息界面。乘客能够直观地看到车辆的状态以及续航里程。不过画面素质确实一般。

秦PLUS DM-i冠军版内饰部分依旧采用了我们熟悉的布局。其中悬浮式的设计元素遍布其中。让整个中控台看上去十分舒展。而且不失层次感。值得注意的是。之前备受吐槽的小尺寸仪表面板终于消失不见。新车换装8.8英寸的悬浮式液晶仪表。同时可旋转的中控显示屏幕。屏幕内搭载DiLink3.0智能网联系统。常规的车辆信息设置。蓝牙音乐。车载导航等功能都集成在屏幕之内。操作体验比较顺滑流畅。

卡罗拉双擎E+的车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹。功能方面仅支持手动调节。前排座椅造型设计其貌不扬。好在内部填充物还算柔软。乘坐感受舒适。不过整体的支撑性相对一般。

秦PLUS DM-i冠军版车内座椅采用仿皮面料包裹。功能方面提供主副驾驶座椅电动调节。前排座椅加热等。该车前排座椅采用一体式设计。而且使用双拼色。看起来年轻且有活力。

卡罗拉双擎E+的后排空间表现还算及格。正常情况下。其腿部空间能够达到一拳四指左右。头部空间剩余三指。后排中央地台的隆起幅度不高。而且中间位置靠背的填充也算柔软。乘坐舒适性不错。

秦PLUS DM-i冠军版后排的空间表现更为宽裕。腿部空间能够达到两拳左右。头部空间则剩余四指左右。同时后排座椅在舒适性方面的表现十分出色。坐垫以及靠背都运用了适合国人的人机工程。填充物的软硬度合适。

动力系统

卡罗拉双擎E+采用插电式混合动力系统。其中1.8L发动机的最大输出功率为99马力。电动机输出功率72Ps。同时。该车搭载容量为10.5千瓦时的锂离子电池组。NEDC纯电续航里程55km。

秦PLUS DM-i冠军版所匹配的1.5L发动机最大输出功率为110马力。电动机输出功率197Ps。性能表现更加优异。同时该车搭载了容量为18.32千瓦时的磷酸铁锂电池组。NEDC纯电续航里程120km。

车叔总结

总的来看。卡罗拉双擎E+和秦PLUS DM-i冠军版之间的差异还是比较明显的。其中秦PLUS DM-i冠军版在售价低了将近7万元的情况下。相比卡罗拉双擎E+在乘坐空间。功能配置。性能表现。续航能力等方面均有明显领先。明显更加值得入手。刚刚进行产品更新的秦PLUS DM-i冠军版在配置大幅升级的同时也实现了售价的下探。性价比进一步提升。更值得推荐!

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