说到美系豪华品牌。凯迪拉克应该是公认的了吧？除了凯迪拉克之外。其它的美系豪华品牌在国内混得并不是太好。比如说林肯。其实林肯的品牌力和凯迪拉克相比是不相上下的。但凯迪拉克重在营销。不过今天我们倒是来讲讲林肯旗下的一款纯进口中型轿车——MKZ。目前处于停产状态。实拍车型为2.0T尊享版。指导价27.58万。看看它到底值不值？
林肯MKZ的外观采用了林肯最新式家族设计风格。整个引擎盖隆起的线条十分明显。视觉上有着较强的冲击力。单体式的中网格栅看上去有着不错的质感。内部的结构较为精致。大灯采用全LED光源。虽说灯腔内的结构没有顶配车型的样式更具科技感。但精致度也是不错的。LED日间行车灯更具辨识度一些。前包围采用贯穿式设计。加入了较多的镀铬条点缀。两侧同样配备了LED灯条。但并不是雾灯。
作为林肯的主力中型轿车。在车身尺寸上并不逊色。长宽高分别为4925/1864/1477mm。轴距2850mm。因为是标轴。所以在轴距上要比同级车型逊色些。侧面的设计最迷人的就是它的溜背式车顶了。不过这也影响了车内的乘坐空间。轮圈的造型非常漂亮。采用多辐样式。虽说尺寸只有17英寸。但尽显出了豪华感。轮胎的规格为235/50 R17。
车尾的设计最迷人的地方除了上翘的“小鸭尾”之外。应该就是它的尾灯设计了吧？尾灯的线条与车身贴合。增强了整体性。红白相间的灯条提升了辨识度。点亮后的效果也比较惊奇。后包围的样式比较圆润。底部的塑料面积要大一些。双边共双出的排气有着较高的气势。排气中间增加了镀铬装饰。
虽说以现在的审美去看林肯MKZ的内饰设计有些老气。但在那个时候这套内饰还是很流行的。中控台密集的实体按键并不显的复杂。直瀑式的中控设计有着不错的整体性。有意思的是在老款车型的中控采用全触控样式。而现在倒变成全物件按键。这不倒退了吗？用料上中控台以软性材质为主。搭配桃木饰板以及银色饰条的点缀。视觉上提升了一定的档次感。
三幅式的方向盘尺寸略大。真皮包裹使其握感特别棒。摸起来细腻又有点软。同时全系标配了换挡拨片。多功能按键设计得比较丰富。可控制车内大部分功能。增加便利性。仪表盘的设计很有意思。搭配了一块10.1英寸的液晶显示屏。而圆盘的外观数字为实体。其它均用液晶显示。视觉上显得十分高级。同时保证了显示内容的丰富度。
中控处的8英寸触控液晶屏所内置的功能相对丰富。支持蓝牙。CarLife。语音。车联网等。不过UI界面的按键面积比较小。不太好操作。而且车机的响应灵敏度有点慢。使用起来体验感较差。好在下方设计了些常用的实体按键和旋钮。
林肯MKZ比较注重车辆安全性。在气囊数上全车就配备了7个。而主动安全功能上实拍车型并没有。在驾驶辅助上仅仅是一些常用的功能。像驻车雷达和倒车影像。定速巡航与胎压显示同样有装配。虽说看得见的功能并不丰富。但看不见的一样不落。
座椅为仿皮包裹。坐垫和靠背中间加入条纹装饰。该车型主副驾驶座椅都支持电动12向调节。调节信息还会从中控处显示。这点其实并没什么用。座椅加热也有装配。后排座椅宽大平直。座椅的舒适性表现还不错。同时后排配备了出风口和两个USB接口以及一个220V的插座。这都实用性比较高的配置。
对于车内的乘坐空间表现就显得有些局限了。乘坐者身高176cm将前排座椅调整好头部空间剩余3指。而坐进后排的头部空间剩余1指。腿部空间不足2拳。这个表现不太让人满意。实拍车型只装配了电动天窗。对于车内并没有什么效果提升。不过通通风倒是好的。
后备厢的空间表现满足日常生活所需。设计相对规整。如果以行李箱为量。放入28英寸。24英寸和20英寸这三个行李箱是没问题。并且还有余量。何况后排座椅支持比例放倒。可以进一步扩展空间。
动力方面该车搭载了一台低功率2.0T涡轮增压发动机。最大功率144kW（196Ps）。峰值扭矩386N·m。匹配了6挡手自一体变速箱。换挡形式为按键操作。并且该车底盘配备了CCD减振系统。悬架结构为前麦弗逊后多连杆。这套减振系统对于路面颠簸过滤的很干净。车内的舒适性有着保障。
总的来说。林肯MKZ的这一代外观设计值得好评。但内饰相比就显得有点老气。车辆配置虽说不是太丰富。但安全性上比较注重。动力总成的采用不仅满足日常。偶尔激情一下也不是不可以。整体的产品力确实有很大的提升。遗憾的是它已经停产。
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