奔腾x40油箱多少升(一汽奔腾x40油箱多少升)

中国小型SUV市场正在经历一场快速新陈代谢。刚刚上市不久的奔腾X40。4月份取得5744台的良好成绩。这个成绩显然超过了长安CS35和绅宝X35在内的很多老牌强队。

消费者之所以喜新厌旧。其实是因为在很多方面小鲜肉们有着超越老大哥的优势。尤其是在安全设计理念方面。小鲜肉们已经远远走在了前面。在前不久举行的一次拆车活动中。我们发现奔腾X40在安全方面的诚恳态度超过了我们的意料。因为整体拆车环节非常繁复。我们仅仅从几个细节方面。对比新老两款代表车型在安全指标方面的差异。

防撞梁。新老选手势均力敌

防撞梁是汽车安全的第一道防线。肩负保护乘客安全的先锋重任。

长安CS35虽然是几年前的车型。但是在前防撞梁设计方面非常用心。在结构设计方面的理念也非常先进。整体前防系统由前防撞梁。吸能盒和纵防撞梁构成。CS35的前防撞梁的设计是封闭的环形。用料厚道扎实。防撞梁后面的吸能盒采用凹凸伸缩设计。虽然工艺复杂。但是吸能效果极佳。相比前防撞梁。CS35的后防撞梁相对简约。防撞梁从一块环形封闭钢板。变成了一块单层弓形钢板。即便如此。相比很多省略后防撞梁的车型已经相当不错。总体来说。CS35在防撞梁的安全设计方面完全达标。可以提供基本保护。

奔腾X40防撞梁的设计。则充分显示了新生力量的后发优势。在设计方面。奔腾X40的前防护结构和CS35一样。前面是环形封闭的防撞钢梁。钢梁后面是带有凹凸的伸缩吸能盒。吸能盒的后面又是纵向防撞梁。但是和长安CS35不同的是。奔腾X40在防撞梁的前面。还有一个黑色泡沫块。千万不要小看这个泡沫块。在车辆行驶过程中。一旦与行人发生碰撞。这块泡沫可以像海绵一样保护行人。奔腾X40在安全理念方面已经远远走在了老大哥的前面。

在后防撞梁方面。奔腾X40坚决拒绝很多车型顾头不顾腚的做法。后防撞梁的尺寸规格用料和前防撞梁基本一致。可以在被追尾时候保护车辆安全。这一点。让很多老大哥无可比拟。

车门拆解。一体式冲压VS拼装焊接

车门几乎是汽车使用频率最高的关键部件。位置极端重要。肩负着保护乘客安全的重任。车门的制造工艺往往体现了厂家在安全理念方面的水准。

奔腾X40在车门的工艺设计方面。展现了非常诚恳负责的态度。整个车门框架由高强度钢板一体冲压而成。一体冲压而成的车门结构完整。上下一致。厚薄均匀。发生撞击时候不容易撕裂。而且因为没有接缝。车门的封闭性也更好。不仅仅车门。在相对次要的车门内板部分。奔腾X40同样使用钢板一体冲压工艺。保证了结构的完整性和安全性。而在在车门框架和门板中间。至少有三道加强筋和防撞梁。极大增强了车门的防护能力。

在车门结构方面。长安CS35和奔腾X40的差距不大。同样是由车门框架。内侧门板以及加强筋构成。而且长安CS35内部加强筋和防撞梁的坚固性也很不错。两者的主要区别在于车门的生产工艺。长安CS35的门框和内门板并非一体冲压。而是由不同钢板经过电焊拼接而成。其实不仅仅CS35。在小型SUV领域。很多同级车型。甚至很多合资车型。普遍是用不同钢板拼接焊接而成。这将明显降低生产成本。同时从外观也很难发现。只是碰撞时候容易撕裂。当然这是历史局限的原因。可以理解。无可厚非。

当然可以预料。随着安全设计指标的提升。一体冲压式车门必然会替代拼装焊接车门。这就是未来几年的发展趋势了。奔腾X40已经走在了前面。

座椅对比。加强筋VS防护钢板

在拆解座椅之前。很多人以为评价座椅优劣的指标就是舒适度。但是拆解之后才发现。原来在在表面的舒适性背后。座椅的安全性另有玄机。

从表面观察。长安CS35的座椅非常厚实。乘坐起来也非常舒适。手感也很不错。表面的皮革用料结实而富有韧性。在切开的时候还费了一番周折。可以肯定一定具备较好的耐候性。拆开座椅的表面材料和中间封包的海绵后座。可以发现CS35座椅的支撑由几道钢筋构成。这样的结构也是行业主流。用来抵御后面的刺穿肯定不行。但是支撑驾驶者和乘员已经足够。

奔腾X40的座椅相比CS35要稍微薄一点。但是这并非缺点。一方面是目前中国道路的铺装性已经非常普及。稍微薄一点并不会造成明显的舒适性下降。同时小型SUV的空间非常宝贵。薄一点的座椅。可以节省更大的空间。除了稍微薄一点。奔腾X40座椅的用料和工艺都非常好。但是给人留下最深印象的则是座椅的支架。拆开表面和封包的海绵之后。奔腾X40座椅底部是整整一张钢板!整整一张钢板!这令人非常惊讶。这张钢板全面覆盖了座椅。如果万一发生追尾。后方车辆的尖锐物件。将无法刺穿座椅的铜墙铁壁。避免乘客处于危险之中。在看不到的地方这么用心。必须给奔腾X40点赞!

底盘拆解。奔腾X40有后发优势

拆解任务进入尾声。工程师将两款车升高。方便观察底盘。从表面观察。长安CS35和奔腾X40的底盘设计都很规整。没有特别突出的物件。也没有明显的设计缺陷。

长安CS35的底盘保护非常周到。覆盖了柔韧的保护材料。这些材料对底盘进行了全面保护。可以隔热。隔音。同时防止路面的沙子和石子弹起对底盘的伤害。在隔热方面。CS35在三元催化器部位进行了隔热铝箔覆盖。这将避免三元催化器的高温传递到驾驶舱。美中不足的是。CS35依旧是金属油箱。当然这也是市场主流。

相比长安CS35。奔腾X40在底盘安全方面考虑的更为周全。在底盘防护方面。奔腾X40和CS35一样进行了软材全覆盖。这一点和长安CS35一致。但是在底部热量遮蔽方面。奔腾X40明显更为用心。它的铝箔不仅仅覆盖了最重要的三元催化器部分。还从发动机一直延伸到车尾排气口。这将更彻底地遮蔽排气管的灼热空气对驾驶舱的入侵。当然也大大增加了成本。我们还注意到。奔腾X40的油箱为树脂材料。和金属材料相比。树脂油箱的柔韧性和可塑性高得多。同时不会发生生锈问题。这也是奔腾X40的后发优势。

动力对比。成熟稳定VS先进的技术

拆车的最后环节是动力系统对比。经过非常辛苦的一番折腾。两款车的发动机和变速箱终于放在了工作台上。

这台长安CS35搭载1.6+4AT的动力组合。这台1.6L发动机是同级主流。技术和数据也很不错。和发动机搭配的是一台源于爱信的4AT变速箱。这台变速箱属于功勋变速箱。技术非常成熟。性能也很稳定。此前广泛搭载多款明星车型。只是技术稍微有一点点落后。

奔腾X40搭载1.6+6AT动力组合。这台1.6L发动机和长安CS35的差距不大。也是属于同级主流。但是奔腾X40搭载的变速箱非常先进。这台变速箱同样源于爱信。属于爱信的第三带6AT变速箱。这台变速箱有着更密的齿轮比和更平顺的动力输出。可以带来更顺畅的驾驶感受。值得一提的是。这台变速箱同样搭载在宝马X1身上。

综合评价

经过对防撞梁。车门。座椅和底盘等几个细节的对比。基本可以窥一斑而见全豹。我们发现长安CS35这员老将确实态度诚恳。在很多看不到的地方非常用心。虽然上市已经几年。但是在安全防护方面达到了同级主流水准。

奔腾X40则有着非常明显的后发优势。在整体产品系便宜一万多元的情况下。在安全理念的设计方面已经远远走在了前面。在很多消费者完全无意识的安全方面。奔腾X40已经提前打好了基础。代表着目前小型SUV在安全方面的最新成就。

当然必须指出。长安CS35很快也将换代。我们也相信换代之后的全新长安CS35在安全方面也一定可以重新引领潮流。所以无论选择老大哥长安CS35。还是选择小鲜肉奔腾X40。在安全方面都不会令您失望。

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