在豪华中大型SUV领域。路虎揽胜系列始终牢牢占据一席之地。是该细分市场有代表性的经典车型。为了顺应现在的年轻市场。路虎揽胜系列推出了更个性。豪华的揽胜运动版。时尚运动的外观和出色的运动性能博得了许多年轻人的喜爱；而保时捷卡宴也是同级别的佼佼者。跑车样式的外观也有众多粉丝追捧。今天我们就来一起比较一下两款车型。看谁才是真正的颜值与实力并存！
运动设计。时尚外观
揽胜运动版的外观非常霸气。强劲有力的线条和外形独特的后倾式车顶赋予了汽车强烈的运动气息。环绕式全LED大灯和动态方向指示灯使车辆的外形更具动感。车头中网采用黑化处理。包括前保险杠下方的蜂窝进气。还有黑色的轮毂等。车侧腰线采用平直化设计。力量感十足。搭配悬浮式黑色的车顶。都凸显了年轻。运动风！
保时捷在一开始设计卡宴的时候就是打算把它当成抬高版911来做的。所以卡宴的运动基因在一众SUV里面比较突出。“青蛙脸”的造型让它充满着家族辨识度。大灯组内部的四颗矩阵式LED行车灯让它凸显更丰富的运动感。这也和保时捷旗舰跑车918灯腔造型一脉相承。
车身尺寸方面。两车的对比如下：
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尺寸（mm） |
揽胜运动版 |
卡宴 |
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长度 |
4879 |
4918 |
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宽度 |
2073 |
1983 |
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高度 |
1803 |
1696 |
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轴距 |
2923 |
2895 |
从表格中我们可以看出。揽胜运动版在宽度。高度和轴距上都有明显优势。单单从外观角度来看。气场的营造比卡宴更强势。较大的尺寸也能带来更好的乘坐舒适性。揽胜运动版的长途乘坐体验是优于卡宴的。
运动风格。潮流科技
揽胜运动版车内的配置非常豪华。使用舒适。功能出色。车机使用InControl?智能驭领双屏尊享触控技术标配上下两个10英寸触摸屏。还可以支持Carplay和Carlife互联。内饰有多种个性颜色选择。材质大多以真皮软包为主。质感非常好。而且。这款车也具备了运动质感的指挥官座椅。驾驶时能够提供更清晰。更开阔的视野。
卡宴在内饰上使用了家族式的跑车风格设计。更新换代之后。鱼骨式按键给触控板所替代。但这也提高了整车的科技感氛围。同时全系标配的12.3英寸液晶屏搭载最新的PCM车载系统。可以提供一流的人机交互。车内做工用料也非常不错。但是内饰氛围偏单一。如果想要更个性的搭配。只有需要花钱选装了。而且选装价格不菲。不是很厚道。
相比而言。两车的基础配置也差异明显。揽胜运动版多了许多实用的功能。而在卡宴这里也是需要选装的：
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配置 |
揽胜运动版 |
卡宴 |
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车载空气净化器 |
有 |
无 |
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PM2.5过滤装置 |
有 |
无 |
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感应后备箱 |
有 |
无 |
|
远程启动功能 |
有 |
无 |
动力升级。越野强悍
动力方面。以两台车最走量的3.0T车型来对比。揽胜运动版采用了3.0L双增压发动机+48V轻混的动力形式。最大马力为360匹。最大扭矩为495牛·米。这套动力起步更加轻盈。行驶更加平顺。还有更好的燃油经济性。
卡宴搭载的是一台3.0T涡轮增压发动机。最大马力340匹。最大扭矩450牛·米。虽然在参数上比揽胜运动版稍逊一筹。但实际的驾驶体验还是非常不错的。现在比较时兴的48V轻混并没有出现在这台车上。油耗表现也要差一些。
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车型 |
揽胜运动版 |
卡宴 |
|
动力形式 |
双增压+48V |
涡轮增压 |
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最大马力 |
360匹 |
340匹 |
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最大扭矩 |
495牛·米 |
450牛·米 |
越野能力当然也是路虎的优势所在。揽胜运动版配备全时四驱系统和可升降底盘的空气悬架。配备了第二代智能全地形反馈适应系统。该系统拥有6+1种专业的路况模式可选。包括普通驾驶模式。草地/砂砾/雪地模式。泥沼/车辙模式。沙地模式。动态模式和节能模式外加自动模式。其中自动模式可监测驾驶路况并选择合适的地形设置。轻松通过复杂路况。而且揽胜运动版的最大涉水深度达到了850毫米。在同级中傲视群雄。
卡宴也配备了全时四驱系统。不同的是。它采用了多片离合器式的差速器结构。它的四驱基于城市道路开发。在面对一些困难路况的时候表现比较一般。适合城市道路驾驶。同时它的涉水深度为500毫米。驾驶模式只有经济。普通。运动和越野4种。可玩性比揽胜运动版差很多。
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车型 |
揽胜运动版 |
卡宴 |
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四驱系统 |
全时四驱 |
全时四驱 |
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涉水深度 |
850毫米 |
500毫米 |
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驾驶模式 |
6+1 |
4种 |
总体来说。揽胜运动版这次加入48V轻混。动力上的表现更加优秀。而且在行驶品质方面。路虎的NVH表现比卡宴更好。还有更多的越野乐趣。揽胜运动版完美平衡了公路驾驶和越野方面的豪华感受。卡宴则一直在追求出色的操控性能。很多舒适性的配置和内饰材料都需要选装才可以得到。增加了购车成本。显得不够厚道。揽胜运动版起售价为90.8万。终端优惠幅度巨大。想要一款颜值与实力并存的豪华中大型SUV的话。揽胜运动版性价比更高一些！
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