梅赛德斯-奔驰在CES上展示了一系列新型车载技术，包括由人工智能驱动的下一代虚拟助手。
新助手将更加健谈，并以类似人类的品质和情感做出回应——无论好坏。
这些功能最早将于明年在新款CLA上提供。
汽车制造商喜欢在CES（以前称为消费电子展）上概述他们的“未来愿景”。年复一年，一年一度的拉斯维加斯活动充满了对汽车远近的大胆且经常夸大的预测。正如你所预料的那样，每个人最喜欢的流行语——人工智能——推动了今年的讨论，迫使我们思考我们希望我们的汽车有多大的能力。
梅赛德斯-奔驰已准备好在其车辆中突出采用人工智能，并重新构想您与汽车的互动方式。它的新虚拟助手正在开发中，不再是一个助手，而更像是一个经常聊天的朋友。我与该公司的首席技术官和首席软件工程师坐下来了解更多信息并弄清楚这一切对未来几年的客户意味着什么。
软硬件大升级
梅赛德斯对于突破技术极限并不陌生。其广泛的车辆系列已经拥有一些世界上最先进的功能，包括3 级驾驶导航系统 （即将用于2024年S级和EQS轿车）和大型超屏幕信息娱乐显示屏。
但随着MB.OS（一种内部开发的新操作系统）的推出，情况将发生巨大变化。在 Unity 视频游戏引擎和许多其他新硬件的帮助下，新的梅赛德斯信息娱乐系统将更加强大和强大。将会有先进的车载游戏、3D“环绕导航”以及一长串即将推出的东西。所有这一切都将从明年某个时候推出的新款 CLA和梅赛德斯模块化架构 (MMA) 平台开始提供。
车载技术的转折点
任何尝试过去年风靡一时的ChatGPT的人都知道，大型语言模型已经彻底改变了我们传达信息的方式。梅赛德斯也加入其中，于2023年中期在其900000辆汽车上部署了该功能。其他汽车制造商，如大众汽车，也准备采取同样的做法。
事实证明，梅赛德斯车主喜欢ChatGPT支持的语音助手，或者至少比梅赛德斯开发的助手更频繁地使用它。梅赛德斯首席技术官Markus Schäfer表示，车内配备ChatGPT功能的驾驶员比未配备ChatGPT功能的驾驶员使用该助手的次数要多30%至40%。或者正如他所说，“远远超出我们的预期。” 这足以为一项更广泛的人工智能计划开绿灯，其中有一个重大变化：该公司正在放弃 ChatGPT，转而选择一个或多个尚未命名的合作伙伴。考虑到谷歌与梅赛德斯系统的集成程度不断提高，看到这家科技巨头履行这一职责也就不足为奇了。
无论是谁开发的，虚拟助手都有望彻底改变我们与汽车互动的方式。我们正在谈论从“嘿梅赛德斯，打开我的加热座椅”到“嘿梅赛德斯，帮我准备一份详细的演示文稿，我今天一到工作就需要做的演示”。谢弗认为，乘客向助理提出的大部分询问都是基于工作效率的。
凭借人工智能前所未有的学习能力，并且学习速度很快，您的汽车助手将会变得越来越好。奇怪的是，这取决于权限和数据共享。如果你和我购买了一辆相同的梅赛德斯汽车，并且你选择让它更多地访问你的日历和个人信息，那么你的汽车助手将比我的更聪明。也就是说，现在判断这项技术能发展到什么程度还为时过早，因此推测助手的全部潜力似乎是徒劳的。坦率地说，我心里有一个更大的问题，也许你也有这个问题：人们想要这一切吗？
你最好的新朋友
Merc 的首席软件工程师 Magnus Ostberg 的任务是将这项技术带入人们的生活，并将其作为一项福利进行销售。但即使他也承认，每个客户的用例都会有所不同。
“例如，在中国，我们的数据显示，客户非常需要定期与他们的虚拟助理交谈——就像与朋友交谈一样。在德国，它的使用可能会减少。” 奥斯特伯格随后表示，美国市场将是一个鱼龙混杂的市场，具体取决于地区，一些客户可能比其他客户更多地使用他们的助手。
梅赛德斯称这款新助手就像人类一样，甚至能够模拟同情驾驶员的情绪。如果您度过了美好的一天，并且您的声音听起来很乐观，那么您的梅赛德斯也会以同样的活力迎接您。如果你情绪低落，那么你的车就会恢复正常并发出更忧郁的声音。目标是与汽车助手进行更频繁、更长时间的对话。
“现在是与产品的双向对话，这改变了关系。你们可以进行有意义的对话，并更频繁地互动，”谢弗说。我问这是否会让我们的关系从助手变成更多的友谊，他耸耸肩说：“在某种程度上，是的。”
对于某些客户来说，这可能是一座太遥远的桥梁，梅赛德斯知道这一点。虽然该公司的内部数据显示了广泛采用的前景，但新助手更多的是为有能力支付费用的司机提供先进的新功能。
我们已经看到过去令人兴奋的新功能未能吸引客户。但如果这种人工智能集成能够激发火花并持续下去，我们与所驾驶的汽车的关系可能会转变为一个充满无限可能性的世界。
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