2023款迈凯伦Artura与2023款玛莎拉蒂MC20 V6 超级跑车对决

我们只与2023款迈凯伦Artura和2023款玛莎拉蒂MC20相处了一天。由于我们之前在Artura和MC20各自发布时有足够的赛道时间，我们认为我们的时间最好花在日常驾驶这些车辆上。毕竟，如今的超级跑车既要舒适又要运动。如果你想要一些原始的、专注于赛道的东西，那就去买Radical。

这两款车是市场上最新、性能最好的汽车。就MC20而言，这是继2000年代中期基于法拉利的MC12以来玛莎拉蒂首款中置发动机汽车。迈凯伦也代表了向前迈出的一步以及对品牌过去的热爱。这是该汽车制造商的第二款插电式混合动力车，也是自十年前的迈凯伦P1以来的第一款。这两款车有很多共同点——涡轮增压V6发动机、中置发动机布局、富翁车门——但驾驶时的外观和感觉完全不同。

2023款迈凯伦阿图拉

Artura和MC20均搭载3.0升双涡轮增压V6发动机。这是迈凯伦的首款V6发动机，也是该公司多年来首款真正的全新发动机。气缸以120度的宽角排列，使发动机更加扁平，从而有助于保持较低的重心。它配备八速双离合自动变速箱，这是迈凯伦的又一创举。最值得注意的是，Artura是一款插电式混合动力车。该电池组容量为7.4kWh，按照插电式混合动力标准来看很小，充满电后仅可提供约11英里的电动行驶里程。但这里的主要目标不是像电动汽车一样使用Artura，而是使用这种动力来确保电动机（位于变速箱钟室内）始终能够提供94马力的峰值输出和166磅英尺的扭矩。

混合动力总成还赋予Artura混合个性。汽车安静地启动，以电动模式运行，直到您切换驱动模式或电池耗尽。Artura的V6发动机发出平稳的排气音，但能够在不吵醒所有邻居的情况下启动您的超级跑车的好处怎么强调也不为过。如果您的通勤时间足够短，您也许可以在不使用任何燃料的情况下驾驶Artura。这很好，因为Artura的综合油耗仅为18英里/加仑。

在混合动力或全电动模式下运行感觉与超级跑车的精神背道而驰，但Artura完全有能力通过按下驱动模式开关来调节一切。选择一种更具运动感的设置，将V6的配乐添加到您的日常通勤中。Artura的外观和感觉都像一辆迈凯伦，具有敏锐的转向和僵硬的刹车，但它在城市街道上的安定和放松是其他迈凯伦无法比拟的，除了P1。能够在纯电动模式下安静地在城镇中行驶对于任何允许它的车辆来说都是很好的，但当它是一辆具有异国情调的跑车时，它就更加酷了。我们并不反对闪光，但有时微妙一点是有好处的。它不一定比其他迈凯伦赛车更好，尽管对于如此运动的东西来说，乘坐质量相当不错。

与过去的迈凯伦一样，Artura是围绕碳纤维浴缸建造的。这是一种新设计，解决了迈凯伦过去的一些缺点，例如狭窄的机舱。新的浴缸允许更宽的内部空间，从而使座椅控制装置更容易操作。与MC20相比，Artura更纤薄、离地面更低且长度更短。与典型车辆相比，Artura和玛莎拉蒂都比丰田凯美瑞宽，但长度比本田思域短。与MC20相比，宽度以及新的座椅设计使Artura感觉内部相对宽敞。

视野也不错，这要归功于短而低的前端和环绕式挡风玻璃，让您可以看到前面的全景。后玻璃很窄，但肩膀上方的视野不错。这意味着，尽管Artura很宽，但停车相对容易，而且引人注目的向上开门车门开得足够大，进出也不会太尴尬。超级跑车很酷，但它们通常需要一些体操。

2023款玛莎拉蒂MC20

迈凯伦充分利用尖端技术来粉碎物理学，而玛莎拉蒂则为其超级跑车采取了完全不同的方法。玛莎拉蒂 MC20配备了 10%的现代技术，但其余90%感觉就像是2000年代早期超级跑车的复古——感觉更原始。点燃它，它不会像人们想象的那样大声咆哮，它很快就会变成一种柔和但可听见的咕噜声——这就是现代性的一小部分发挥作用。一旦你开始滚动，那咕噜声很快就会消失成响亮的机械交响曲。它不同于您从任何意大利制造商那里听到的任何发动机声音。然而，如果您想经常听到它的音色，您可能通常会低于EPA估计的19英里/加仑的综合评级。这就是完美的代价。

牵引力控制系统的控制开始放松……您现在进入“扔掉钥匙”模式。这种模式与MC20令人惊叹的设计完美契合——流畅的线条让人想起过去的玛莎拉蒂，并赋予它现代气息。旅途有时会有点困难，但如果您想要不那么刺激的东西，可以选择玛莎拉蒂GranTurismo。

MC20感觉并不大，但它比你想象的要大——它的长度介于紧凑型和中型轿车之间。由于大型挡风玻璃环绕，通向小型立柱和大型侧窗，因此正面和侧面的视野良好。由于玻璃很小且呈锥形，因此后方能见度存在问题。但是这就是标准停车传感器和后视摄像头的用途。值得庆幸的是，一旦您进入停车位，由于向上打开的车门和较低的门槛，MC20很容易进出。

内饰对比

迈凯伦和玛莎拉蒂是全新设计，而不是过去车型的演变。Artura的内饰借鉴了720S和570GT等车型的经验教训。这些都是速度极快的机器，虽然设备齐全，但内饰却让人感觉受到了影响。那些旧车辆上的座椅控制装置位置很尴尬，但新的底盘和座椅设计使控制装置更容易使用。驾驶模式和稳定性控制开关已发生变化，与过去的迈凯伦相比，它们更容易触及且更易于使用。你触摸的任何东西看起来或感觉都廉价，尤其是像一体式金属换档拨片或变速箱按钮之类的东西。

MC20的驾驶室更加注重性能，并在整个驾驶室中充分使用了轻质碳纤维。正面和中央有一个10.25英寸触摸屏，信息娱乐系统反应灵敏、锐利，支持Apple CarPlay和Android Auto。座椅调节控制装置紧贴在靠近车门的座椅左侧，虽然触及它们可能很麻烦，但您可以毫无问题地找到舒适的座椅位置。所有控制装置都带有清晰的标签，易于理解，驾驶模式旋钮位于方向盘上，非常方便。鉴于MC20的超级跑车地位，Alcantara和皮革触感极佳，感觉非常适合MC20。我们只希望有一个传统的手动变速箱。

鉴于每辆车都采用中置发动机，存储空间有限也就不足为奇了。两者的载货容量均为5.3立方英尺，但迈凯伦Artura只使用前置后备箱，而玛莎拉蒂MC20则提供前后载货区域。MC20的后备箱比已经很小的Artura小得多，只能容纳一个背包，但发动机后面更宽的货物区域应该有助于容纳Artura无法容纳的物品。也就是说，我们不建议在后部放置任何冷的东西，因为那个垃圾箱会抵住发动机舱。与我们的长期雪佛兰科尔维特Stingray一样，MC20的后备箱会因电机的热量而变热。不管怎样，这两款车都只能装几袋杂货。

如果您正在寻找一辆可以兼作豪华旅行车日常驾驶的超级跑车，那么您来对地方了。迈凯伦Artura和玛莎拉蒂MC20可能会采用不同的方式，其中一种方式更多的是回归简单时代，但它们都舒适、易于驾驶，并且动力充足。更重要的是，它们驾驶起来非常有趣。只是不要指望去Costco跑步，除非你只想买农产品和几块牛排。