2023款特斯拉Model S

特斯拉Model S Plaid是汽车界的优秀轿车。把它放在直线加速带上，它的冲刺速度几乎会超过今天路上的任何东西。Model S掀背车的实用性和特斯拉超级充电网络的接入也是一大优势。不幸的是，Model S也有一些很大的缺点，例如令人不满意的接口（特别是转向操纵杆）以及令人失望的装配和表面处理。

特斯拉Model S优点：电动续航里程令人印象深刻；全线邪恶的快速加速；掀背设计提供充足的载货空间；访问Tesla广泛的超级充电站网络。

缺点：内饰不像同价位轿车的驾驶室那么精致；没有Apple CarPlay或Android Auto智能手机集成；有限的油漆颜色或其他工厂定制方式。

特斯拉 Model S的创新点：传统的圆形方向盘作为免费选项回归；2012年推出的第一代Model S的一部分。

特斯拉Model S是世界上首批成功量产的电动汽车之一。当它于2012年发布时，其长续航里程和技术证明了电动汽车是一种可行的交通方式，并帮助开始向我们今天看到的全电动未来转变。Model S仍然是特斯拉的旗舰车型。它的价格是较小的 Model 3 轿车的两倍，而且它的内饰以及许多与特斯拉最大的 SUV Model X 相同的电子元件和技术。

Model S 的吸引力始于规格表。基础 2023 Model S 配备双电动机，提供全轮驱动以及 100 kWh 电池组。根据 EPA 估计，该组合充满电后的行驶里程可达 405 英里，令人印象深刻。1,020 马力的三电机 Model S Plaid 是顶级 Model S，也是世界上加速最快的量产车之一。这两个版本还拥有方便、宽敞的掀背式货物区，并可使用特斯拉全国范围内的 Supercharger 快速充电站网络，让旅途中充电变得轻松。

与大多数其他汽车制造商不同，特斯拉对其车辆进行滚动更新，而不是等待全新车型的推出。最近的更新包括降价和中央触摸屏的旋转功能。到 2023 年，迄今为止最显着的变化是传统方向盘的回归，至少作为一种选择。这是一个值得欢迎的变化，因为我们一直不喜欢特斯拉几年前在汽车上添加的飞机式转向架。转向架理论上很简洁，但当你进行大量转向输入时（例如掉头时），使用起来很尴尬。

如果您不喜欢 Model S，您现在还有其他一些选择，这些汽车制造商最近推出了全电动车型。宝马 i7、Lucid Air、梅赛德斯-奔驰 EQS 和保时捷 Taycan 都是相对较新的产品，它们是引人注目的替代品，在舒适性、豪华性、设计和制造质量等方面表现出色。

Model S 的驾驶性能如何？这款三电机驱动的轿车所提供的推力和速度简直令人费解。在测试中，Model S Plaid 从 0 加速到 60 英里/小时仅需 2.3 秒，并在 9.4 秒内以 150.8 英里/小时的速度通过四分之一英里大关。这是测试过的速度最快的车辆，远远超过了之前的 Model S Performance（分别为 2.9 秒和 11.1 秒）或兰博基尼 Huracan Evo 等运动轿跑车（分别为 2.8 秒和 10.8 秒）。Model S 也像高尔夫球车一样易于驾驶，尽管它的功率为 1,020 马力。

您可能知道特斯拉声称 0-60 英里/小时加速仅需 1.99 秒。我们的测试结果与特斯拉的测试结果之间的差异可能归结于测试表面和数字运算。我们在普通路面上进行加速测试，而不是在准备好的拖带上进行。我们还发布了不使用飙车 1 英尺展开的加速度。应用该计算将使我们测试的 0-60 英里/小时加速时间降至 2.1 秒。

我们对格子车的停车和转弯能力不太感兴趣。虽然动力总成在很大程度上会保留其让你一次又一次地以不负责任的速度弹射的能力，但我们的测试车在几次加速后减速后开始减弱。我们最终不得不花费大量时间来冷却制动器以确保它们仍然有效。所以从安全的角度来看，我们对格子的停止硬件缺乏一些信心。

更令人失望的是格子的转向系统，总是感觉太轻，缺乏与路面的联系。笨拙的转向架似乎没有任何符合人体工程学的功能，这加剧了这种情况。格子的三电机设置据说可以提供某种后轴扭矩矢量，但操控感觉更像是肌肉车而不是跑车。尽管粘性夏季轮胎提供了巨大的路面抓地力，但这种感觉并不自然。

Model S的舒适度如何？Model S Plaid无与伦比的速度并不以牺牲日常舒适性为代价。这是一款您会毫不犹豫地乘坐它进行公路旅行、办事或通勤的汽车。标配的自适应空气悬架的乘坐舒适性值得称赞，即使配备了更大的可选 21 英寸车轮和不太舒适的轮胎侧壁。气候控制是三区的，效果相对较好。座椅通风和加热器也运作良好。

但座位本身并没有什么特别的。坐垫相当柔软，但考虑到格子的性能潜力，缺乏横向支撑，而且调整非常基本。后排座椅靠背感觉有点直立，地板很高，因此您的膝盖比大多数其他豪华轿车更靠近上身。没有汽油动力系统意味着进入驾驶室的噪音要少得多，但有些噪音来自电动机，还有一些噪音较小，来自道路和风。

内饰怎么样？这是特斯拉在新款 Model S 上退一步的少数几个领域之一。备受争议的转向操纵杆是这里最大的痛点，而取消传统柱柄并用触摸感应按钮取代的决定使得特斯拉简单的日常行为更容易分散注意力。即使改变车道也需要您暂时将视线从道路上移开才能按下正确的箭头按钮。17 英寸大触摸屏比之前的 Model S 触摸屏更容易导航，但学习菜单结构需要一些时间。

就中型轿车而言，内部空间还算不错，进出也很方便。值得注意的是，这里的空间比 Model S 最接近的电动汽车竞争对手保时捷 Taycan 要大得多。全玻璃屋顶提供了充足的净空高度。但前排座椅下方的后座脚趾空间有点紧张。当你坐在后面时，地板高度也太高了。Model S 很容易从外面看到，尤其是前面。Model S 的快背舱口使得后窗视野稍短，但不会短到造成任何真正的障碍。

技术怎么样？内置 Google 地图仍然是更好的导航体验之一，但它并非没有问题。在服务不稳定的地区，您要么地图刷新缓慢，要么根本没有地图。但在车内使用 Google 搜索功能会带来巨大的便利，更不用说它在 17 英寸触摸屏上看起来很棒了。Plaid 的 22 扬声器音响系统也相当出色，可以在车内发出响亮而丰富的声音。

尽管 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机集成在行业中已变得普遍，但特斯拉仍然不提供这两种系统。蓝牙系统一次仅提供一个电话连接，而在其他一些汽车上，您可以连接其他设备。至少有足够的选项让您的设备通过四个无线充电器、四个 USB-C 端口和一个 USB-A 端口保持充电。

就驾驶辅助而言，没有什么先进的驾驶辅助系统比特斯拉的自动驾驶仪更出名。它在缓慢行驶和走走停停的交通中效果很好，但在没有明确标记或路肩上停满汽车的道路上，它似乎更容易受到惊吓或困惑。

后备箱存储空间如何？特斯拉 Model S 实际上是一款掀背车，这意味着有大量的后部货物空间，再加上一个易于访问和利用的额外前行李箱。无论是否是电动汽车，它的载货空间都比许多竞争对手大得多。分体式后排座椅可放平，空间更加宽敞。与前几年的 Model S 相比，前面的储物空间有了很大改进。有各种滑动和伸缩隔层，可以更好地帮助整理前面的所有物品。杯架仍然缺乏防倾翻设计，并且不能很好地容纳饮料，但现在也有了门袋，这意味着并非所有东西都必须放入中控台存储空间中。

进出汽车座椅相对容易。门敞开着，尽管锚似乎埋得比平时更深一些。安装座椅时，头部空间不足可能是一个问题。

续航里程和效率如何？我们测试的 2021 Model S Plaid 配备了可选的 21 英寸车轮，EPA 估计续航里程为 348 英里，消耗率为 33 kWh/100 英里。在实际续航里程测试中，我们的成绩仅略低于 EPA 的估计值，单次最大电池充电可行驶 345 英里，能耗效率略高，为 32.1 kWh/100 英里。这比我们测试过的几乎所有电动汽车（长续航版 Model 3 除外）的续航里程都要长。考虑到汽车的动力，耗电量也令人印象深刻。例如，我们测试的保时捷 Taycan 4S 的电量为 32.3 kWh/100 英里。

Model S 性价比高吗？以近 14 万美元的价格购买特斯拉 Model S Plaid 是否划算？如果您正在寻找一辆具有令人难以置信的速度和几乎无懈可击的吹牛权利的车辆，那么没有比这更好的钱了。然而，我们发现了许多值得怀疑的建造质量问题，从驾驶员车门未正确对齐到撕裂的橡胶模具和明显弯曲的内饰件。如果在生产过程中忽视了这些事情，我们就会对更重要的硬件的组装方式感到有点不安。

除了建造质量之外，使用特斯拉庞大的超级充电网络是特斯拉拥有的最好的部分之一。它有助于缓解里程焦虑，让您可以毫无顾虑地驾驶Model S在大多数主要高速公路上穿越全国。基本保修期为四年/50000 英里，大约是豪华电动汽车领域的平均保修期。动力系统和电池的保修期为八年/120000 英里。

推荐哪款Model S？我们建议选择基本款Model S而不是Plaid。您将获得与Plaid车相同的大部分功能，并且行驶里程稍长。基础版Model S的性能不如Plaid，但仍能提供超级跑车般的加速性能。特斯拉的全自动驾驶功能包是可选的，但请记住，它仍然需要驾驶员始终全神贯注，并且多年前最初承诺的一些功能尚未激活。

2023款特斯拉Model S是一款五座电动豪华轿车，有两种款式可供选择：Model S和Plaid。以下是 Model S的配备，但请注意，特斯拉会持续更新Model S，而不是按车型年份更新，因此2023年可能会发生额外的变化。