奥迪R8超级跑车的最终版本几乎已售罄。在17年的生命周期中产生了两代。任何未来的奥迪超级跑车都将拥有电力。
在汽车领域，很多好车型已经成为过去式，这其中包括奥迪R8超级跑车。R8与TT运动轿跑车合作，彻底改变了全世界对奥迪品牌的看法。尽管奥迪已经取得了长足的进步，不再只是一家高档大众汽车制造商，但TT和R8使其成为全球豪华汽车的领导者。
R8最初于2003年作为概念车首次亮相，于2006年投入生产，历经两代，一直延续至今。但到今年年底，这一活动将不复存在，为了哀悼它的逝去，奥迪在蒙特利汽车周期间在拉古纳塞卡赛道组织了最后一次欢呼。前提很简单：落后汤姆·克里斯滕森 (Tom Kristensen) 两圈，汤姆·克里斯滕森 (Tom Kristensen) 九次赢得勒芒24小时耐力赛，大部分驾驶的是奥迪。为了公平起见，克里斯滕森将驾驶奥迪e-tron GT，这是一辆高速汽车，但不完全是R8。
最初的奥迪R8与兰博基尼Gallardo共享许多部件，并配备安装在驾驶舱后面的V8或V10发动机。显然，设计师的目标是打造一辆德国超级跑车，凭借其独特的“侧翼”和有机曲线，原版显得与众不同。2017年款第二代汽车在美国上市，棱角更加分明，而且可能不太有趣。随着时间的推移，R8也增加了更多的空气动力学特性，削弱了最初概念的纯粹性。
即使外观变得更加复杂，客舱仍然是优雅简约风格。缺乏小工具，唯一的屏幕位于驾驶员前面，用于处理主要信息。
这里有两辆R8，一辆是602马力的全轮驱动V10 Performance Quattro车，还有一辆只有562马力的后轮驱动车，这正是我喜欢的。遗憾的是，第二代R8中不再使用具有法拉利风格铝制门的巨大变速杆，因此所有车型都配备了带有换挡拨片的七速双离合汽车。
也许这对今天来说是一件好事，因为虽然我驾驶过很多R8，但我只在梦想中在拉古纳塞卡参加过比赛。克里斯滕森应该会相对轻松，但他仍然是一名职业赛车手。他还应该通过无线电发出指令，但除了R8 的V10的嚎叫声之外我听不到任何声音。这句话已经成为陈词滥调，但没有任何电动汽车能够与超级跑车发动机的情感吸引力相媲美，至少对于我们这一代人来说是这样。
无论以何种标准衡量，这仍然是一辆速度极快的汽车——我们在测试赛道上仅用了3秒就实现了0-60英里/小时的加速。这也是最甜蜜的处理之一。这款后轮驱动汽车的设计比Quattro更有趣（而且便宜5万美元），但驾驶起来仍然不吓人。换句话说，它仍然是一辆真正的奥迪，以原版讴歌NSX的方式扮演日常超级跑车。拉古纳塞卡著名的开瓶器已被安全派遣，我几乎在开始时就被召回围场。
作为最后一次的狂欢，虽然很快，但非常令人愉快。R8将会被怀念，而更具收藏价值的版本可能会随着岁月的流逝而升值。未来可能会有另一款奥迪超级跑车来补充该公司即将参加的一级方程式赛车。它可能会被证明是辉煌的，但它不会是R8。
这款帮助奥迪迈向新成功水平的超级跑车将被人们深深怀念。如果你想要的话，请快点行动，因为它们几乎已经卖完了。
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