一汽奥迪2021年销量（Q家族销量担当再发力，2021款奥迪Q5L愈发狂野）

本文目录：

1、Q家族销量担当再发力，2021款奥迪Q5L愈发狂野

2、一汽-大众奥迪，站在700万辆的新起点上 ｜ 汽车产经

3、一汽-大众奥迪2021年目标：增速超10% 销量达78万辆

4、2021年奥迪在华销量最好的5款车是哪些呢

5、2022年1-2月份宝马x5和奥迪q7销量

6、缺芯影响加重 奥迪宣布在华多款主力车型停产

7、10月高端轿车销量榜出炉，奥迪A6L夺冠，前五名均破1万台

8、一汽-大众奥迪销量68.88万辆 增4.2%再创历史新高

9、奥迪A6L最高降11万多，12月销量飙到1.8万+，刷新C级车记录

10、销量暴涨，奥迪A6L再创新高！漂亮的数据背后又有多少辛酸往事

Q家族销量担当再发力，2021款奥迪Q5L愈发狂野

数据从来都是最具说服力的，特别是在年终岁尾的时候，在2020年11月 奥迪Q5L单车销量为16899辆占当月厂商份额的25.31%，位居厂商排名的第二位，绝对的家族销量担当。

恰逢年底，总结上一年成绩是盘点，发布下一年规划则是布局，据悉，2021年奥迪将会推出新A3、新款Q5L、新款Q2L、e-tron家族等16款车型，而其中奥迪Q5L的抢先出击打个对手宝马X3和奔驰GLC措手不及。早些时候，奥迪的每一款车都是我们心中正襟危坐的官车，古板中庸内饰有质感但缺新鲜感，在用户年轻化和消费升级的夹击之下，奥迪开始玩儿起了运动范儿。

因此，我们也将在2021款奥迪Q5L上看到标准版和溜背版两款车型，从线条改变的状态我们即可看出奥迪Q5L的改变不单是在加长轴距迎合用户需求上，更多的集中在狂野范儿上。

新车前脸采用更加动感的八边形进气格栅设计，内置蜂窝状网格，看起来攻击性极强。另外，不负灯厂美誉奥迪Q5L的日间行车灯不再是干脆的直线线条，而是内置长短不一、横竖交错的线条，并与矩阵式OLED灯组搭配，从而造就了分为24个可调光段的远光灯，一展科技的魅力。

从2021款奥迪Q5L的前脸形态我们即可看出它愈发狂野的状态，而这也延续到了车侧和车尾，侧面肉眼可见的大波浪式腰线勾勒出强烈的肌肉感，再加上多幅式双色轮毂的点缀，整体运动感再上台阶。而2021款奥迪Q5L在尺寸方面略有调整，变成4770/1893/1667mm的长宽高和2907mm的轴距，加上线条的锋利加剧，因此看起来更加大气。

除了大气，在科技方面奥迪Q5L同样升级，彻底告别过去的古板，换上向驾驶员侧倾斜的10.1英寸MMI触控显示屏幕，内置MIB 3信息娱乐系统，涵盖手机互联等智能化功能，带来便捷的驾舱享受。

另外，尊重驾驶者，奥迪Q5L换装12.3英寸液晶显示屏，用户可根据喜好选择经典、运动和动态不同主题，虽然95后用户更喜欢抖音、王者等皮肤主题，但奥迪毕竟是豪华品牌该有的格调必须具备。

提及格调就必须要强调奥迪Q5L的细节，新款车里胡桃木饰板、带缝线真皮座椅、多功能方向盘以及19个扬声器的Bang＆Olufsen音响系统，在触觉和听觉方面皆带给用户尊贵的享受。

在外观感受狂野，在内饰享受尊贵，那么在驾驭方面，2021款奥迪Q5L又该如何燃起客户的激情呢？

新车将搭载2.0T高低功率发动机问世，即推出40 TFSI与45 TFSI的版本车型供用户选择，其中前者最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米，后者最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛·米，性能感受上的差距最终也会在价格上有所差别。

新车抢先在海外上市，也出现在一汽-大众奥迪2021新车上市规划里，预估售价在39-51万左右，让年底买车的客户心里更加发痒。

一汽-大众奥迪，站在700万辆的新起点上 ｜ 汽车产经

刚刚过去的6月份，一汽奥迪完成销量67,984辆，连续6个月实现销量同比正增长，并带动1-6月累计销量达到418,188辆，同比劲增38.6%，首次于上半年销量突破40万辆，刷新历史纪录。

在充满挑战的市场环境下，一汽奥迪在“聚势启新”经营策略的指引下，依托产品、品牌、服务等领域的全面发力，不仅再次取得令人瞩目的市场表现，同时也为全年的高质量、可持续发展奠定了坚实基础。

而7月份，一汽-大众奥迪也成为了首个在华累计销量突破700万辆的豪华品牌。

站在这样的高起点上，一汽-大众奥迪又在想什么？

33年，700万辆

回顾一汽-大众奥迪700万辆成长记录，不难发现一汽-大众奥迪成长史堪称一部乘风破浪史：

2007年，奥迪成为首个年销量突破10万辆的豪华品牌；

2010年，累计销量超过100万辆，成为第一个达成百万级销量的豪华汽车品牌；

2018年，累计销量超500万辆；

2020年，累计销量超600万辆；

今年，奥迪又达成了700万辆的骄人成绩，是中国市场第一个迈进“百万级俱乐部”的豪华汽车品牌，也是第一且唯一达到700万辆销量的豪华汽车品牌。

达成700万辆，绝非易事。

作为中国豪华车市场的开创者，一汽-大众奥迪在过往33年的市场征程中，得益于中国一汽和德国奥迪股东双方的大力支持，始终以前瞻视野和创新布局，引领着中国豪华车市场的跨越式发展。

率先开辟中国豪华车市场，填补产品空白；从引入奥迪100，到开创全球范围内的“加长”风潮，再到相继引入A4、Q5等标杆产品，开辟全新细分市场。

在中国一汽的精心培育下，奥迪品牌不仅成为中国豪华车市场的代名词，同时也为中国汽车产业的发展壮大做出了杰出贡献，成为中国汽车行业合资合作的典范。

过去33年，一汽奥迪相当于平均每3分钟售出一台奥迪，到2020年平均43秒增加一位新奥迪车主。

All in e-tron

4月11日，奥迪e-tron国产版本正式上市，同时，其衍生车型奥迪e-tron Sportback也以进口身份进入了中国市场。

不可否认，e-tron系列在奥迪电动化转型过程中发挥关键作用，它的意义已经不仅仅是一款产品，而是电动化战略中2.0阶段，奥迪车型的未来进化方向，也是一汽-大众奥迪拥抱电动化浪潮的转型之作。

当前，汽车行业迈入电动化、数字化、可持续转型的关键节点，电动化已成为行业共识；面对纷繁复杂的市场态势，一汽-大众奥迪谋定而后动，凭借清晰的战略指引，通过全驾乘场景智能化、全用车触点电动化、全出行生活智慧化三大必经阶段，逐步实现移动出行服务提供商的品牌转型。

基于对行业发展方向的精准把握，一汽-大众奥迪早在2019年就提出“S·T·E·P步进未来”电气化战略的基础上，将体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，从而推出S·T·E·P 2.0品牌电动化战略，进一步促进全用车触点电动化的阶段目标落地。

一汽-大众奥迪认为，出行方式的全面电动化，是一个完整而庞大的系统工程，需要全面消除用户焦虑，保证用户在产品服务各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验；

因此，一汽-大众奥迪基于用户全生命周期，将燃油车时代的豪华资产用电实现全面进化，不是豪华车的电动时代（豪华+电动），而是电动时代的豪华车（电动x豪华）。

S·T·E·P 2.0品牌电动化战略聚焦四大模块，以体系支撑（System）为开端，将稳健的构架梳理到位，再依托强大的技术储备（Technology）作为后续产品转化的基石，并将服务重心放在用户体验（Experience）上。

根据规划，未来五年奥迪品牌电动化投资超150亿欧元，一汽-大众电池工厂投资7亿元。

到2025年，奥迪品牌将提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车型销量将占整体品牌销量三分之一；2021年，一汽-大众奥迪将投放5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，一汽-大众奥迪将布局10款电动车型，其中4款车型国产。

除了e-tron系列产品的陆续投放市场，奥迪电动化时代的用户营销也将发生变革。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌说，“TRON星球”计划，集预约试驾下订，粉丝交流，车友互动，会员积分及精品兑换等功能，并可直联专属销售顾问，线索直达经销商。现在已经成为奥迪品牌新能源粉丝的活跃之地。

而除了产品及其营销布局，智电变革也对车企自身提出了更高的要求。

孙惠斌透露，一汽奥迪在今年上半年进一步深化了数字转型：

聚焦数字化转型的重点领域，在推动业务数字化变革方面取得了良好成果：奥迪商业生态数字化平台Audi EP 2.0全新升级及优化、BI数据可视化分析全领域覆盖，打造12个创新场景，完成5大领域、45个场景、500+指标的业务分析覆盖。

写在最后

作为中国汽车行业的合资样本，一汽-大众奥迪为中国汽车行业的起步起到了重要的推动作用。而作为行业的风向标，奥迪通过与一汽的合资合作，也深刻影响的中国汽车的发展方向。

如今，站在700万辆的新起点上，all in e-tron的一汽-大众奥迪又将带领行业走到哪里？

我们拭目以待。

一汽-大众奥迪2021年目标：增速超10% 销量达78万辆

日前奥迪投资人年会期间，一汽-大众奥迪官方公布了2021年商务计划：2021年奥迪将推出共计33款新车型，销量增速将超过10%，并挑战78万辆销量目标。经营指标方面，奥迪税前利润将提升2.2%-2.5%，经销商平均单店盈利提升20%。

新产品方面，奥迪明年将带来多达16款新车型以及17款特殊版本车型，包括全新A3 Sportback、A3 L、中期改款Q5L、e-tron Sportback、国产e-tron等多款重磅车型。其中，全新A3 Sportback预计将于明年1月7日正式推向市场，新车预售价格区间为21-25万元，上市后将继续竞争奔驰A级、宝马1系等车型。

2021年奥迪在华销量最好的5款车是哪些呢

2021年奥迪在国内的销量一直都是非常高的，销量最好的5款车型有奥迪a4，奥迪a6，奥迪Q3，奥迪Q5和奥迪a3。很多消费者都非常的喜欢奥迪品牌，并且奥迪汽车的各方面表现也都非常出色，所以在华销量一直都居高不下。之所以会有很多消费者选择奥迪汽车，不仅是因为品牌的影响力，也是因为奥迪汽车的性能表现能够满足消费者的需求。奥迪车型也是非常经典的，在市场上有着很高的辨识度，不同的车型能够满足不同年龄段的消费者。
一、车型

新款的奥迪a3在外观造型方面会更加的时尚一些，而且具有很强的运动气息，两厢版本的和三厢版本的整体的颜值都变得非常年轻，在市场上的销量也是非常高的，因为奥迪a3的价格比较便宜，所以很多的年轻消费者会选择购买这款汽车。如果是想要购买入门版车型的话，奥迪a3和奥迪Q3都是非常不错的选择，无论是动力方面的表现还是外观颜值，都是非常令人满意的。
二、表现

奥迪a3搭载的是1.4T涡轮增压发动机，虽然动力并不是特别的强劲，但是日常家用也是完全没有问题的，奥迪a3官方指导价在27万到32万左右，市场上的优惠力度非常大，低配版的奥迪a三只需要22万就可以购买，有着超高的性价比，非常适合高级白领或者是精英人士，也是有着一定商务气息的。
三、奥迪

奥迪a6和奥迪Q5的商务气息会更重一些，非常适合成功人士驾驶，能够体现出大气的一面，而且也会给人成熟稳重的感觉。奥迪a4属于B级轿车，有着很强的驾驶感受，这几款车型在市场上的销量都非常的高，主要也是因为在同级别车型当中有着很高的性价比。

2022年1-2月份宝马x5和奥迪q7销量

宝马X5销量3457，奥迪Q7销量1020。
第一名是宝马X5，2021年全年的销量为50217辆，这个销量平均到每个月也有4000多辆，对于一辆平均成交价超过80万的车型来说，这个销量非常了不起。全新一代宝马X5自上市以来就一直没有多少优惠，现在3.0T版本的宝马X5落地价超过85万。很多人都在期待宝马X5国产之后价格会下降，国产之后价格的确相比于进口版本会下降一些，但绝对不是很多人所期望的50多万。
即使是国产之后的2.0T宝马X5，最低配的起售价也不会很低，大概率是在60万左右。而且国产宝马X5上市之后，可能也不会有优惠。这台车目前有多火，相信大家也都清楚，虽然国产之后产能会有一定程度的提升，但远不会达到让经销商有库存压力的地步。而国产降价之后，很多其他品牌的用户也会倒戈过来，注定国产版本的宝马X5不会降价。
缺芯影响加重 奥迪宣布在华多款主力车型停产

8月18日，网传奥迪部分车型在华宣布停产。通知显示，受芯片短缺影响，奥迪A4L、Q5L已经宣布停产，奥迪A6L也即将停产一段时间，恢复生产日期预计在2022年第一季度，恢复后将不再生产当前车型。

奥迪官方称，由于三款车型缺乏发动机ECU控制模块、系统交互模块和GPS定位模块，从8月12日起，B9(奥迪A4L)产品线开始停产；8月13日起，Q5L PA产品线开始停产；8月25日起，C8(奥迪A6L)产品线开始停产。

根据德方提供配件采购计划，预计恢复时间为2022年第一季度，恢复后直接生产PA新款车型，不再生产当前车型，具体详见后续通知。

事实上，早在去年年底，芯片短缺问题就开始有所显现，并迅速蔓延全球。如今，已经致使不少汽车厂商减产甚至停产。前不久奥迪也曾因遥控钥匙芯片产能不足，使部分国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿。

在豪华车领域，奔驰和宝马也不同程度受到芯片供应影响。据悉，今年上半年，宝马因芯片问题已减产了3万辆汽车。

宝马财务董事尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）表示：“我们预计下半年的产量依然会受芯片短缺影响，预计2021年会少生产销售7万到9万辆汽车。”

奔驰同样因电子芯片不足，导致旗下热销车型E级长轴、GLC长轴、C级长轴，出现车型断供现象。

奥迪财报显示，今年上半年奥迪集团销售收入292.12亿欧元，同比增长42.7%。营业利润为31.13亿欧元，去年同期为 -7.5亿欧元;税前利润为38.75亿欧元，去年同期为8600万欧元，其中投资收益为7.62亿欧元;经营销售利润率提升至10.7%，而去年同期为-3.7%。

从交付量上看，今年上半年一汽奥迪向全球客户的交付量为981681辆，同比增长38.8%；其中，第二季度全球交付量为518853辆 ，创奥迪历史最佳季度销售纪录。

在中国市场，一汽奥迪上半年创历史最佳销售纪录，实现销量418749辆，同比增长38.4%。其中奥迪A4L销售79184辆，奥迪A6L销售93510辆，奥迪Q5L销售77538辆。

10月高端轿车销量榜出炉，奥迪A6L夺冠，前五名均破1万台

虽然SUV相较于轿车有着更为出色的实用性，但通常在相同的价位下轿车往往要比SUV更高一个级别，因此如果花一样的钱消费者还是更愿意选择看起来更具档次感的轿车，这点在一些高端品牌车型上表现得特别明显，基本上每个月高端轿车的总销量都是高于高端SUV的，这不，从近日乘联会公布出的2020年10月高端轿车销量榜中就可以看出排在前五名的五款车的销量均突破了1万台，而高端SUV榜通常只会有三款车的销量能破万，那么10月高端轿车销量榜的具体排名是怎么样的呢？我们一起来看看。

第一名：一汽-大众奥迪-奥迪A6L

10月销量：16658台

一汽-大众奥迪-奥迪A6L一直以来都是一款非常受国内消费者欢迎的中大型豪华轿车，主要原因其一是该车整体的设计做得非常稳重大气，这样的审美是很符合国内消费者审美的；其二是 一汽-大众奥迪-奥迪A6L目前在市场终端拥有着较大的优惠幅度，在经过优惠后这款车在同级中的性价比是非常高的，而消费者在买车时肯定更喜欢选择拥有高性价比的车型，所以在10月一汽-大众奥迪-奥迪A6L也就顺利夺得了销量榜的冠军。

第二名：一汽-大众奥迪-奥迪A4L

10月销量：14481台

一汽-大众奥迪-奥迪A4L之所以能够很成功的原因和“大哥”奥迪A6L是很接近的，众所周知与一汽-大众奥迪-奥迪A4L直接对标的车型是宝马3系和奔驰C级，而与这两款车相比一汽-大众奥迪-奥迪A4L最大的优势便是性价比极高，虽然一汽-大众奥迪-奥迪A4L与宝马3系和奔驰C级的指导价是相近的，但经过市场终端的优惠后一汽-大众奥迪-奥迪A4L的实际成交价是比另外两款车低不少的。

第三名：北京奔驰-奔驰C级

10月销量：12700台

奔驰品牌旗下的车型与同级其它品牌的车型相比虽然性价比并不高，但只要是奔驰推出的车型在档次感的营造方面均表现得特别出色，而消费者买高端品牌车型主要原因之一就是为了解决“面子问题”，奔驰品牌的车型则恰好在这方面“拿捏”得很到位，故此例如北京奔驰-奔驰C级这样的车型自然就能很受消费者欢迎了。

第四名：北京奔驰-奔驰E级

10月销量：12134台

与奔驰C级相比北京奔驰-奔驰E级不但定位更高，而且整车所呈现出来的档次感更是营造得极为出色，所以北京奔驰-奔驰E级虽然与奥迪A6L等车型相比是毫无性价比的，但该车依然还是俘获了众多消费者的芳心。

第五名：华晨宝马-宝马5系

10月销量：11842台

华晨宝马-宝马5系与同级的车型相比虽然运动性做得更为出色，但档次感不及同级的奔驰E级，而性价比也不及同级的奥迪A6L，所以如此中规中矩的表现使得该车在10月份也只取得了一个较为一般的销量成绩。

综上所述便是在10月取得高端轿车销量榜前五名的这五款车的排名介绍了，这五款车均属于德系车，由此也不难看出国内的消费者在买高端轿车时对德系车是“情有独钟”的。上述五款车中你更喜欢哪款呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

一汽-大众奥迪销量68.88万辆 增4.2%再创历史新高

汽势Auto-First|弈江山

一汽-大众奥迪2019年累计完成销量68.88万辆，同比增长4.2%，再次刷新年度销量记录。其中，国产车型交付63.08万辆，同比增长5%；进口车型交付5.8万辆，持续收获稳定表现。在充满挑战的市场环境下，一汽-大众奥迪以稳健的发展姿态，为豪华车市场树立了高质量增长的典范。得益于一汽-大众奥迪的出色表现，中国市场继续成为奥迪品牌在全球范围内的最大单一市场。

中国汽车市场在2019年延续下行趋势，豪华车市场的竞争态势也迎来了全面升级。一汽-大众奥迪坚持“以用户为中心”的经营理念，依托强大体系实力支撑，锐意创变，随动市场形势快速调整，不仅实现了逆势上涨，更奠定了引领未来的坚实基础。

国产车型方面，全新奥迪A6L、全新奥迪Q5L、奥迪A4L等主力车型表现强劲，带动国产车型全年交付首次超过63万辆。其中，全场景智能豪华C级旗舰座驾——全新奥迪A6L完成销量13.11万辆，展现出强大的市场竞争力；全面越级的豪华B级SUV市场标杆——全新奥迪Q5L完成销量13.89万辆，同比增长16.8%，产品力优势一览无遗；豪华B级轿车代表作——奥迪A4L完成销量16.84万辆，同比增长2.3%，冠军位置不可撼动。此外，三款A级车型——奥迪A3、全新奥迪Q2L、全新奥迪Q3合计完成销量19.19万辆，为奥迪品牌整体销量再创历史新高，提供了强大助力。

进口车型方面，全新奥迪Q8上市仅仅2个月，销量即突破了1500辆，成为豪华旗舰SUV市场当仁不让的“爆款”。即将迎来焕新的奥迪Q7，市场表现依旧不可阻挡，全年斩获销量1.55万辆；智能豪华D级新标杆——全新奥迪A8L继续展现出不俗的产品实力，全年销量为1.24万辆，同比增长21.6%；奥迪开启电动化时代的宣言式车型——奥迪e-tron，虽然上市仅1个月，已展现出不俗的市场潜力。

与此同时，以用户服务、二手车业务为触点，一汽-大众奥迪着力打造了覆盖买车、用车、换车的全生命周期服务体验。2019年，一汽-大众奥迪实现了连续七年获得J.D.Power“中国汽车售后服务满意度”和“中国汽车销售满意度”双料冠军的辉煌成就，二手车业务更赢得了超过10万辆的销量，同比增长9.8%的荣耀战绩。

未来，一汽-大众奥迪将在产品导入、品牌营销、新业务布局、数字化转型等领域加速变革步伐，打造“新豪华”时代的“新奥迪”形象，不断为“新精英”用户奉献更好的产品、品牌和服务等“新体验”，引领豪华车市场的可持续发展。

奥迪A6L最高降11万多，12月销量飙到1.8万+，刷新C级车记录

2019年才刚刚过去，一汽大众就迫不及待的公布了自家的销量数据，整个车企总销量达到近213万辆，同比增长达到3.8%，成绩相当良好。在整个车市负增涨的情况下，一汽大众逆流而上，跑赢了大盘。

其中作为三大豪车品牌之一的奥迪，在今年更是完成了多个突破，比如说总销量达到68.88万台，创造了奥迪品牌的最高年销量。12月份的A6L表现更加强势，达到18458台，完成了车系乃至整个品牌单月单车销量最高数据。

再横向辐射到同级5系、E级等车当中，A6L超过1.8万辆的销量，同样也是中大型豪华C级轿车目前有史以来单月销量高最的一次。虽然12月份奔驰E级、宝马5系的销量还并没有公布，但是从11月份这两款车型仅1.1万出头的销量来看，基本不太可能超越A6L。

性价比最高

奥迪A6L销量的增涨，首先最离不开的，一定是它过分美丽的价格。其实在今年下半年开始，A6L的价格就开始出现很大的松动。彼时，这一代A6L其实上市也不过半年左右时间。

这一代A6L的产品力并不差，甚至可以说依然很强。但是上一代产品在生命末期之际，优惠已经下放到了极致。新一代产品在上市初期，自然是给不出如此大的优惠，这无疑也弱化了它的性价比优势，所以A6L在刚上市的前期，销量并不算出色。

A6L长时间失去市场份额的后果，奥迪是承担不起的，这款车不仅仅是奥迪的销量支柱，也是品牌的精神脊梁。当然奥迪进入国内，很大程度上就是凭借着A6L树立起了自己在中国市场的豪华地位，影响着一代又一代人对于豪车的理解与向往。某种意义上，它甚至已经成为奥迪的代名词。

如果A6L长时间销量低迷，失去了豪华车市场的核心地位，最终对整个奥迪在未来市场上的地位必定也会有不小的影响。销量好一定等于消费者对产品、对品牌认可，而如果长时间销量差，虽然不能说车型就一定差，但是基本也能够说明大多数消费者已经不太认可这款车或这个品牌。就好像法系车在中国市场一样。

所以在以销量目的的前提下，新一代A6L的价格很快就开始下探，在12月份，其实很多地区就已经达到了7万左右，最高达到近12万，33万多的价格就能购买到一辆中大型豪华轿车，配备2.0T 190马力发动机，比起低一级别、搭载2.0T 184马力的宝马3系，价格已经十分接近。一线豪车品牌，卖到了二线豪车的价格，诱惑力确实很强，事实上，优惠之后的A6L，销量也着实一直在增涨。

产品力最均衡

当然，美丽的价格下面，不错的产品力才是根基。回到车型本身，这一代A6L的设计已经紧跟时代，不再中庸、而是越来越显年轻，运动化，内饰更是将科技感营造到了极致，对手5系、甚至E级都已经追赶不上，加长后空间依然出色，2.0T以及3.0T两款发动机匹配7速双离合变速器的动力水准，也非常符合它豪华中大型车的身份。

就像很多消费者讲的那样，在BBA三大品牌中，这个级别的车只有A6L最为均衡，没有明显短板。宝马5系更贵内饰相对也要差，奔驰E级同样贵，而且现在的奔驰不仅质量比以往差了许多，1.5T更是显得有些吃相难看。A6L销量的增涨，实至名归，而且更便宜也并没有什么不好，对于消费者来说，能花更低的钱购买到喜欢的产品，这难道不是一件好事吗？

销量暴涨，奥迪A6L再创新高！漂亮的数据背后又有多少辛酸往事

「座驾参谋」获悉，一汽大众奥迪11月销量达6.73万辆，同比增长16.9%。其中，豪华中大型轿车奥迪A6L单月销量达1.65万辆，再创更新换代以来销量新高。值得玩味的是，相比运动感出众的宝马5系、豪华感十足的奔驰E级，奥迪A6L仿佛只能用“以价换量”来赢得漂亮的数据，这背后的辛酸往事恐怕并不像童话故事般美好……

“官车”飞入寻常百姓家

曾几何时，奥迪A6可谓自带光环，一度是高级官员的御用座驾。可以说，奥迪A6不单单是有钱人的专属，更是一种身份、权利的象征。随后，“官车”开始转变战略定位开始飞入寻常百姓家，奥迪A6也“识趣”地加上了“L”。也正是这种转变，让奥迪A6L活跃在关注度最高的中大型豪华轿车领域里。

情怀不再值钱以价换量实属无奈

提到宝马5系，你会想到「运动」；提到奔驰E级，你会想到「豪华」；提到奥迪A6L，你会想到「商务」？「科技」？还是其他什么？毫无疑问，在一次又一次的更新换代中，宝马5系、奔驰E级都在自己最熟悉的领域不断升级，唯独奥迪A6L逐渐迷失自我。以新款A6L为例，外观内饰的确更加精致，可气场却不复存在，就连曾引以为傲的科技牌也逐渐被奋起直追的宝马5系、奔驰E级抹平。甚至在整体质感方面，奥迪A6L也越来越像一台“高级版大众”，当情怀不再值钱，唯有使出以价换量这张底牌。

事实证明，当奥迪A6L裸车价下探到32万甚至更低时，“真香定律”分分钟上演：

奥迪A6L 40TFSI动力平平……

可它只要32万！

新款奥迪A6L没特点……

可它只要32万！

新款奥迪A6L不够豪华……

可它只要32万！

讲真，又有谁会跟钱过不去？当坐拥豪车的虚荣心遇到白菜价的奥迪A6L，销量暴涨自然在情理之中。

奥迪A6L不再是豪车？

不少网友调侃奥迪A6L已经和沃尔沃S90L、凯迪拉克CT6一样放下尊严为五斗米折腰。诚然，即便奥迪A6L真如网友所说不再是豪车，对消费者而言也不见得是一件坏事。毕竟奥迪享受于Q2L、A3、Q3等入门级车型带来的销量红利，就要承受A4L、Q5L、A6L中高端车型不再豪华的品牌调性。木已成舟，这是奥迪早已无法掌控的因素，在我看来与其欲戴皇冠必承其重，不如看清自身定位主动调整终端售价从量变到质变。

奥迪A6L值得入手吗？

倘若购车预算在40万以内，肯定买不到宝马5系、奔驰E级，毕竟两者裸车售价就不便宜，算上购置税、保险等杂费肯定会超出预算。如果对动力表现没有硬需求，奥迪A6L 40TFSI倒是不错的选择。

以奥迪A6L 40TFSI豪华致雅型/动感型为例，其官方售价为40.98万元，终端优惠约为6-7万元，裸车售价约为33万元。算上购置税、保险等杂费，全款落地不到40万元。在整车竞争力方面，尺寸达到505018861475mm，轴距3024mm，按以前标准可是妥妥的D级车标准。

动力方面是奥迪A6L 40TFSI豪华致雅型/动感型的不足，最大马力190ps，最大扭矩320N·m只能跟豪华中型车入门级车型打个平手。好在奥迪A6L 40TFSI豪华致雅型/动感型匹配的是换挡极快的7挡双离合变速器，官方0-100km/h加速时间只需8.3s，比加价等车的雷克萨斯ES200快很多。

至于整车配置，前后悬架均为五连杆独立悬架，电子驻车、多安全气囊、主动安全系统、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、无钥匙启动系统、皮质方向盘/座椅、电动座椅调节、车联网、矩阵式LED大灯等配置也是一应俱全，商务接待也不会显得太过寒酸。

综上所述，倘若购车预算在40万以内，既要豪华品牌又要兼顾一定空间及商务接待的用车需求，奥迪A6L 40TFSI豪华致雅型/动感型应该是不二之选，毕竟沃尔沃S90L、凯迪拉克CT6各有不足稍欠火候，奥迪A6L 40TFSI仍是40万以内落地最均衡的中大型豪华轿车之一。

座驾参谋

有人说，奥迪不再是豪华品牌；有人说，奥迪越来越像大众；有人说，奥迪车内空气充满“危险”……不管上述说法是否真实，至少从价格来看奥迪的确越来越亲民，或许在等一阵子，奥迪A6L下探到30万以内。到那时，你还会痴痴选奔驰C级、宝马3系，还是尺寸更大看起来更“豪华”的奥迪A6L？