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- 为什么雷克萨斯is比es贵
- 雷克萨斯IS怎么样
为什么雷克萨斯is比es贵
雷克萨斯ES和IS是两款售价很接近的进口车型，有车友问：买哪一个好呢？或者您会说：那不简单吗？商务用车买ES，喜欢操控感的买IS。真就那么简单吗？这样吧，我们今天分析一下，买哪个更值，然后小伙伴们再根据自己情况选择吧。
中国的ES和IS都是新款，都很漂亮。
ES有三种型号，即ES200,4缸2.0升167匹马力，199牛·米扭矩6档自动，0-100km/h 11.3秒，精英版售价29.80万，舒适版31.80万；ES250,4缸2.5升，184匹马力，235牛·米扭矩6档自动，0-100km/h 9.8秒，有3款，典雅版34.80万，午夜限量版36.80万，豪华版39.80万；
ES300h油电混动，4缸2.5升加电机CVT无极变速，0-100km/h 8.5秒，舒适版37.80万，豪华版42.80万，尊贵版49.80万，
中国的ES全系售价29.80-49.80万。
美国ES就两款，即6缸3.5升280匹马力的ES350和油电混动的ES300h
这里需要指出的是，中国市场的ES200和ES250是不供美国的，它俩只是“款”和美国市场同步，美国入门级就已经是比它俩高级的ES350.
再看IS，2017款IS中国刚上市，只有一个型号IS300,4缸2.0T 245匹马力，350牛·米扭矩8档自动变速箱，0-100km/h 7秒，价格从入门级的领先版32.49万到豪华版45.30万，共4款，
美国IS有两个型号，IS300和IS350.
雷克萨斯IS怎么样
如果说丰田车开不烂，那么雷克萨斯提供的四年10万公里的免费保修保养政策，就算开到烂了也不怕。然而顶着同级别无敌售后的光环，销量仍然不乐观，特别是比较冷门的IS轿跑系列。至于说雷克萨斯IS为什么干不过同级别的宝马3系、奔驰C级等车型，虽然品牌认可率似乎成了主要原因，还有就是价格很尴尬，比宝马3系贵，但又比宝马5系便宜，有钱人看不上，没钱人又不能买。
底盘太低，进出地库或者走烂路比较容易刮到前唇。同样因为底盘太低，上车得先半蹲着，下车腿先横着伸出来，姿势特么别扭，女司机腿要是长得不直，都不好意思穿短裙。刹车踏板位置偏左，在堵车的情况下，需要反复在刹车和油门间切换，无论怎么调整坐姿都无法解决，时间一长可以锻炼出极其强壮的右腿。穿宽松一点的裤子，还能自带鼓风效果，干爽清凉一夏。
储存空间比较有限，特别是超迷你的手套箱，小就算了，偏偏要做成两层，这下就连手套也放不下了；后排储物空间无论是座椅后背，车门或者是中央扶手都没有储物空间，后排乘客的杂物要么捧在手里，要么放到兜里，连一点念想都不给。后排座椅也不是纯平的，想在后排躺一躺还需要垫个垫子。其实这都算不上小问题，就连宝马3系后排空间也不是很大，但是人家销量就是不错。
F Sport版本虽说是次顶配，但配置也寒酸了一些，没有座椅加热和通风，没有座椅记忆，没有倒车预警和并线辅助，没有Remote Touch操作系统，也没有10寸大屏，大灯也无法调节。而且这些配置连选装的资格都没有。偏偏车主就是喜欢它带的运动外观套件和运动座椅，但带F的版本又特别傲娇，提车都要等上3个月以上。这一点似乎就不如奔驰C级贴心了，30万级别的车，26万入门就能拿下来，而且还装了40万级别的内饰。
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