新款荣威imax8即将上市（冲击高端MPV市场力作 荣威iMAX8将于明天上市）

本文目录

• 冲击高端MPV市场力作 荣威iMAX8将于明天上市
• 荣威iMAX8即将上市，能否在自主MPV中赢一席之地
• 针对配置层面调整 2022款荣威iMAX8本月内上市

冲击高端MPV市场力作 荣威iMAX8将于明天上市

近日，选车网从荣威汽车官方获悉，旗下全新中型MPV车型 荣威iMAX8将于10月31日正式上市。此前，北京车展中新车已开启预售，共推出3款配置车型，预售价区间为20.88-25.88万元。

看点一：设计高度还原概念车风格

看点二：舒适配置领先同级

看点三：2.0T动力，最大马力234匹

MPV领域的标杆车型总被人赋予空间大、舒适等标签，不过随着荣威iMAX8的推出，高颜值的标签也将进入市场的竞争中。高度还原了荣威iM8 Concept概念车的设计风格，荣威iMAX8采用家族全新的数字律动设计语言，前脸的大尺寸进气格栅内部采用了荣麟展翼的设计元素，搭配上光翼贯穿式的大灯，呈现出极强的科技感和辨识度。

尾部同样采用家族式设计的尾灯，两侧修长的大灯搭配上中间贯穿式的镀铬饰条装饰，很好地拉伸了尾部的视觉宽度。而且车尾的底部同样采用了贯穿式的镀铬饰条，与上方饰条形成了呼应，并且呈现出高级感。

侧面设计，iMAX8虽没有什么特别之处，但18英寸的五辐式轮辋搭配上双活塞浮动卡钳，以及电动侧拉门等配置充分证明这又是一款荣威冲击高端市场的力作。不过iMAX8在车身尺寸上确实不占什么优势，5016x1909x1782mm的车身尺寸和3000mm的轴距，与标杆车型别克GL8陆上公务舱相比只有车身宽度处于优势，其他方面都输了不少。后者的长宽高分别为5238x1878x1800mm，轴距为3088mm。

不过作为荣威冲击高端的一大力作，iMAX8也有着属于它的竞争优势，越级的舒适配置。首先是行业独有的“魔力沙发”座椅，这套座椅采用了多达10层的复合结构、超宽大的椅背设计和航空睡眠级可6向调节的头枕，还具备电动腰托、电动腿托以及按摩座椅等一系列功能，能够给试乘人员提供航空头等舱一样的舒适感和高级感。

此外，第三排座椅还支持前后移动，可以让车内座椅的组合方式更加灵活。同时，荣威iMAX8的座舱内采用了大面积加厚的隔音声学材料和独特的降噪设计，并且全系都标配的前、后排双层隔音玻璃，为乘客带来更静谧舒适的车内环境。

值得一提的是，除了“魔力沙发”，荣威iMAX8还首创配备“魔吧”自带全电动自动升降吧台模块和冷热双驱模块，可以通过语音或者按键控制吧台在前后三排座椅之间自由穿梭。再配备荣威一贯的车机优势，“魔屏”最新的斑马智行VENUS系统，三者组成了三魔基因，决定了新车在舒适与高端领域的新高度。

动力方面，荣威iMAX8搭载了上汽最新的400TGI 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为234Ps，峰值扭矩为360N.m，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。底盘则采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂系统，这同样对其乘坐舒适性有了很大提高，并且领先GL8等合资车型的后扭力梁式非独立悬挂。

写在最后：

近两年，随着GM6、嘉际等自主品牌MPV得到了市场的认可，越来越多的车型涌入市场，然而此次荣威iMAX8的推出可谓是将自主品牌MPV上升至了新高度。突破了10万级市场，20万-25万的左右的荣威iMAX8，已经在设计、配置、软硬科技等方面都有着坚实的硬实力，甚至已经在威胁到以GL8为首的30万级别合资品牌MPV市场。在这里，我们虽不能断言初出茅庐的iMAX8可以立刻达到GL8等车型的高度，但在领域中获取一席之地或许并不是难事，也让我们期待它未来的市场表现吧。

荣威iMAX8即将上市，能否在自主MPV中赢一席之地

在中国市场的MPV领域有着严重的两极分化问题，以自主和合资两大阵营为例，但近几年来，自主品牌在MPV领域也算是发奋图强了，从长安到吉利再从传祺到上汽荣威，各大品牌都试图挽回在MPV领域的地位。

近日，荣威也推出了首款MPV车型— 荣威iMAX8，它的定位直接冲到了中大型SUV这个级别，20.88-25.88万元的预售价也显得相当有底气，要知道这个价格区间内同级产品的数量并不多，但合资品牌产品在该细分市场中扮演着很重要的作用。荣威iMAX8想要在这一细分市场中做出成绩，强大的产品力是必不可少的。

iMAX8采用了荣威全新的家族式设计，高度还原了荣威iM8 Concept概念车设计，秉持数字律动设计语言，整体视觉张力十足，还使用了荣威品牌的全新狮标LOGO，在视觉效果上非常大气。内饰采用了荣威新狮标车型家族设计，并提供两种配色方案，而中控台为标准的MPV多层次设计，并配备魔吧、魔屏、魔力沙发、斑马智行VENUS系统等交互亮点。

iMAX8的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm；其车身尺寸同样超过了5米，轴距与GM8相同为3米整，同时都采用了侧滑门。动力总成采用了2.0T+8AT的组合，最大功率为234马力，最大扭矩360牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，硬件条件没得挑。

总的来看，荣威iMAX8确实有一些竞品车型不具备的小优势，这些充满卖点的功能或许能引来一定的热度，但是想要在MPV市场中获得一席之地真的很难，毕竟这几年在市场上依然是GL8和奥德赛占据主流，期待荣威iMAX8上市后的表现。

针对配置层面调整 2022款荣威iMAX8本月内上市

易车讯 日前，我们从荣威官方获悉，2022款荣威iMAX8即将在本月内上市，新车整体延续了现款车型的设计，配置层面全系标配LED大灯，高配车型升级搭载L2级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统。

新车将增加与全新荣威RX5 PLUS同款的“霁风蓝”涂装，清新优雅且不失稳重。同时，根据此前信息，新车或将在沿用现款车型展翼式格栅设计的基础上，提供全新镀铬格栅，看着更为抢眼的同时还增添了尊贵感。

内饰方面，新车也进行了多处调整。第一排座椅后方加装了小桌板，如果是大家庭出行场景，小桌板可以放置零食等小物件；如果是商务场合，小桌板可放置笔记本电脑、iPad等物品，让移动办公更便利。

配置方面，2022款荣威iMAX8还将提供全系标配的LED大灯、二排电动腿托、TPMS直接式胎压监测、I-MAX巨幕级全景双天窗，生化防御空调系统等。高配车型升级搭载L2级别的AI-Pilot智能驾驶辅助系统。顶配车型还增加手机无线充电、行车记录仪，12.3英寸全液晶虚拟仪表等

新车对“魔吧”这一特色配置也进行了调整，将其“变身”为一个中间可以分层的大储物盒，储物空间更充裕，有效提升车内物品收纳能力。

动力方面，新车将继续采用2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米，匹配了爱信8速自动变速箱。