本文目录
- 大众新推出的C-TREK蔚领号称同级别最强，你怎么看
- 大众C-TREK蔚领1.5排量自动舒适型，提车作业奉上，感谢遇见
- 大众蔚领好不好，是几厢的车
- 一汽大众蔚领是一款什么功能的车型
大众新推出的C-TREK蔚领号称同级别最强，你怎么看
大众新推出的C-TREK蔚领号称同级别最强，你怎么看？
蔚领属于旅行车的范畴，这类车型在国内的受众面还是很小的，蔚领以及其他同类产品的销量不温不火，人们思维里还是认准了轿车和SUV这样的车型定义，而对于跨界车可能不是很感冒。
蔚领的前脸还是有着一定的辨识度的，在同门脸谱化严重的情况下，蔚领的出现就像是一股清流，不过这款车采用的是大众的PQ34平台所打造，对于现在统一换装MQB平台的大众来说，这个平台则相对落后一些，蔚领也被人们叫做换壳版的宝来。
蔚领的内饰相对单调一些，在配置上还算可以，全系配备了胎压监测、ESP、倒车雷达、定速巡航、全车一键升降等配置，不过中控屏只能选装这点有点不够意思。
作为一款旅行车，蔚领的底盘要比轿车高一些，通过性更加优良，对于喜欢自驾游玩的消费者来说还是很有利的，同时装载能力也很不错，唯一不足的就是底盘偏硬。
蔚领搭载了1.5L和1.4T两款发动机，动力表现还是挺不错的，油耗在7-8L上下挺省油的，家用或郊外游玩都能胜任。
最后，蔚领这款车现在有着2-3万左右的优惠，价格上还是很划算的，旅行车这种观念没有大范围的普及，人们对其的接受程度较为一般，如果喜欢自驾这款车还是很适合的。
C-TREK，这个名字显得有些陌生，你也无法从大众族谱中找到它的前世，而它也确确实实是一台中国独有车型，它也有一个俊俏的中文名字—蔚领。官方给它的定位是跨界旅行车，从字面意思中不难发现它的深意，“C-“代表Cross，即可理解为穿越又可理解为跨界，那么这台车也与其它的Cross车型一样，具有比轿车更高的底盘，也有其独有的CC越野套件；而“TREK“更是直译，翻译为长途旅行（当然是翻山越岭那种），把它们结合起来我们也就明白了它的意义，畅行无阻得去旅行
大众C-TREK蔚领1.5排量自动舒适型，提车作业奉上，感谢遇见
我的蔚领是2019年5月份提车，车型是18款1.5排量自动舒适型！至今使用8个月时间，行驶里程将近5000公里了！磨合期算是过了，总体用车感受良好，家用代步车，省油，皮实耐用！下面跟大家分享我的用车感受，请多多指教哦！
比较满意的是外形时尚漂亮，旅行车比较拉风！油耗低，省油，钢板皮实耐用，德系品质，做工精致！
不满意的是动力方面，可能是排量低的缘故吧，起步太慢了，加油上速度也费劲，总之就是动力不足
外观时尚漂亮，车身设计修长，比较拉风
蔚领属于旅行车，大气上档次，就是看上这款车的外形才买的！
最爱大大的全景天窗
动力一般，1.5排量比较肉，动力较差，起步慢，加速也慢
内饰材质几乎都是硬塑料，有些简陋，实用性不错，虽然不是很智能化，应该很耐用，毕竟价位在这，不能太挑剔！
操控性不错，方向盘较轻，容易上手，易操控
换的大屏导航，很大的屏幕，导航，倒车影像功能，对于女新手的我，还是比较实用的
油耗很低，特别省油，省油就是省钱啊，平均百公里7个油
车内噪音较低，车门厚重，隔音效果好，整体做工精细
前排空间很大，乘坐舒适
四个门的储物空间，人性化设计，储物方便，放水瓶，雨伞，抹布等都没问题
后排空间一般，看我拍的照片就能看出来，后排腿部空间局促，比较窄
后备箱开口够大，放些大件物品没问题
舒适性还不错，总体感觉驾驶舒适度，要高于乘坐舒适度，主要还是后排腿部空间较窄的缘故
性价比个人觉得还是不错的，这样的价格买到这款旅行车，觉得还是比较值的！旅行车属于小众群体，但是很实用，耐用！ 大爱我的蔚领……
大众蔚领好不好，是几厢的车
蔚领是两厢车！
或是勉强说跨界旅行车，这是大众蔚领的定位，也正是因为这种定位，让它遭遇到不少非议。在很多人看来，蔚领不过是底盘升高、加了运动套件的两厢宝来，与跨进旅行并不沾边。对于这种质疑，小猫想替大众申冤两句，从车身线条上看，蔚领与奥迪A4 allroad quattro有着几分相似，而后者是国人心目中标准的跨界旅行车。蔚领的定位为何被不少人吐槽，小猫认为这或许与大众朗境有关，这款线条与蔚领相似的车型，被大多数人归入了两厢紧凑型车行列。对于一款车型的市场定位，小猫认为只要看看听听就好，并不需要在这里过于纠结，因为消费者最终选择哪款车型看的是车辆本身品质，而非它被定义为哪种车型。看着斯巴鲁XV被很多人当成SUV，小猫认为一汽-大众管蔚领叫跨界两厢车并不过分。
一汽大众蔚领是一款什么功能的车型
蔚领是一款跨界旅行轿车，首先内部空间比较大，乘坐舒适宽敞，还可以盛放更多物品；其次动力强大，车底离地面间隙比较高，通过性强；最后安全性比较高。所以蔚领非常适合驾车旅行使用。
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