美国肌肉车中国能开吗（肌肉车在欧美国家备受追捧，为何在我国却无人问津）

本文目录

• 肌肉车在欧美国家备受追捧，为何在我国却无人问津
• 为什么中国的美式肌肉车很少
• 为啥肌肉车在中国火不起来
• 在中国能买到肌肉车吗让上岛吗检车的时候能过吗

肌肉车在欧美国家备受追捧，为何在我国却无人问津

1955年，汽车制造商克莱斯勒推出了C300，搭载具有300匹马力的Hemi第一代发动机，被纳入当时的超跑行列，并不孚众望的在NASCAR汽车大赛上大获全胜。20世纪60年代是肌肉车发展的黄金时代，肌肉车型变多、市场大肆兴起。可以说肌肉车的发展推动了美国全民赛车时代的到来。其中包括福特的雷电、道奇达特、雪佛兰科迈罗、普利茅斯复仇女神等等。1970年经济危机后，美国环境保护法通过，输出并不环保的肌肉车的保险额相应上升了，肌肉车浪潮便开始退去。到了80年代，肌肉车型所剩无几，福特野马、庞蒂克火鸟、雪佛兰科迈罗艰难的维继。

1955年，汽车制造商克莱斯勒推出了C300，搭载具有300匹马力的Hemi第一代发动机，被纳入当时的超跑行列，并不孚众望的在NASCAR汽车大赛上大获全胜。20世纪60年代是肌肉车发展的黄金时代，肌肉车型变多、市场大肆兴起。可以说肌肉车的发展推动了美国全民赛车时代的到来。其中包括福特的雷电、道奇达特、雪佛兰科迈罗、普利茅斯复仇女神等等。1970年经济危机后，美国环境保护法通过，输出并不环保的肌肉车的保险额相应上升了，肌肉车浪潮便开始退去。到了80年代，肌肉车型所剩无几，福特野马、庞蒂克火鸟、雪佛兰科迈罗艰难的维继。

1955年，汽车制造商克莱斯勒推出了C300，搭载具有300匹马力的Hemi第一代发动机，被纳入当时的超跑行列，并不孚众望的在NASCAR汽车大赛上大获全胜。20世纪60年代是肌肉车发展的黄金时代，肌肉车型变多、市场大肆兴起。可以说肌肉车的发展推动了美国全民赛车时代的到来。其中包括福特的雷电、道奇达特、雪佛兰科迈罗、普利茅斯复仇女神等等。1970年经济危机后，美国环境保护法通过，输出并不环保的肌肉车的保险额相应上升了，肌肉车浪潮便开始退去。到了80年代，肌肉车型所剩无几，福特野马、庞蒂克火鸟、雪佛兰科迈罗艰难的维继。

1955年，汽车制造商克莱斯勒推出了C300，搭载具有300匹马力的Hemi第一代发动机，被纳入当时的超跑行列，并不孚众望的在NASCAR汽车大赛上大获全胜。20世纪60年代是肌肉车发展的黄金时代，肌肉车型变多、市场大肆兴起。可以说肌肉车的发展推动了美国全民赛车时代的到来。其中包括福特的雷电、道奇达特、雪佛兰科迈罗、普利茅斯复仇女神等等。1970年经济危机后，美国环境保护法通过，输出并不环保的肌肉车的保险额相应上升了，肌肉车浪潮便开始退去。到了80年代，肌肉车型所剩无几，福特野马、庞蒂克火鸟、雪佛兰科迈罗艰难的维继。

1955年，汽车制造商克莱斯勒推出了C300，搭载具有300匹马力的Hemi第一代发动机，被纳入当时的超跑行列，并不孚众望的在NASCAR汽车大赛上大获全胜。20世纪60年代是肌肉车发展的黄金时代，肌肉车型变多、市场大肆兴起。可以说肌肉车的发展推动了美国全民赛车时代的到来。其中包括福特的雷电、道奇达特、雪佛兰科迈罗、普利茅斯复仇女神等等。1970年经济危机后，美国环境保护法通过，输出并不环保的肌肉车的保险额相应上升了，肌肉车浪潮便开始退去。到了80年代，肌肉车型所剩无几，福特野马、庞蒂克火鸟、雪佛兰科迈罗艰难的维继。

为什么中国的美式肌肉车很少

因为肌肉型车外观要求的钣金技术比较高，目前中国的模具行业许多精度还达不到设计要求，你去大街上看看国产的自主品牌车的钣金（车身外表各个部位的接缝）工艺水平，还是比较粗陋的，有一款吉利的：美人豹是仿类似肌肉型跑车，估计做摩托车的已经放弃此车型了

为啥肌肉车在中国火不起来

可以看一下我之前的回答。
肌肉车 泛指一些搭载v8发动机，价格符合平民消费的跑车
肌肉车在中国中国市场卖不起来，实用性应该是一个因素。
中国通常是一个家庭一辆车，车子能载一家四五口人是很有必要的
肌肉车（不论是上世纪还是本世纪）通常是双门四座设计，後座空间还偏小，上下比较不方便，导致了在国人选择的时候不会考虑肌肉车。在外国，可能父母有一辆车，子女各自也有一辆车，国外有一字叫high school car 高中车， 也就是那种高中生打打工也能负担的小车，中国社会状况也不符合。 况且看中国路况，买个四五百匹的怪物，在日常驾驶中却基本无用武之地。
正统肌肉车通常搭载5.0以上的v8引擎，超大的排量使得油耗注定会很高。这也是原因之一（不过既然能买个六七十万的肌肉车，谁还会在意油钱呢）於是乎，新福特野马提供了2.3 ecoboost ，300匹马力 兼顾了经济性和娱乐性，目前国内也有得卖
还有就是品牌问题吧。我认识一些玩车的朋友，不乏有钱的。他喜欢美式肌肉车，但开的是保时捷。问他为什麼，他说 你买个车开上路，总要有人认识吧。 品牌是国内很多人买车要考虑的。以野马为例，2.3的要40万，5.0的要七十万。如果有同样的预算，我想更多的人会倾向买bba吧。
肌肉车在美国售价十分低，入门级也就20万，顶配也就五十万人民币。一进中国直接翻倍。不过这也是国家政策， 就不多谈了

在中国能买到肌肉车吗让上岛吗检车的时候能过吗

在中国可以买到肌肉车，天津港这个地方听说过吗？市面上的肌肉车这里都能买到，不过价格是美国的5倍左右，走的是大宗外贸商品单，税很高。车检可以过，只要通过完税手续，基本和其他品牌进口车享有一样的待遇。不过日后的维修会是个大问题，因为原配件也需要进口~~·而且不是批量进口，所以价格较高。经济能力一般就不要考虑了。个人以为，肌肉车之所以迷人，不仅是因为这类车硬朗的外形，澎湃的动力，其背后的隐含的文化环境更是决定其魅力的重要因素，离开了美国这片土壤，肌肉车就变得平庸多了。看一下在世界各国肌肉车的销量数据就能明白我的意思了。其次是使用成本，美国的油便宜是个不争的事实，路况好，收费少更是这种车大量存在的不可或缺的硬件条件。在中国肌肉车没有良好的成长土壤，相反其自身的特色在中国的文化法制以及公路交通等方面反倒成为了制约其发展的短板，因此个人以为如果经济能力普通，还是实际一些吧。