VTEC发动机（本田vtec和i—vtec有什么区别还有vtec是靠什么工作的）

本文目录

• 本田vtec和i—vtec有什么区别还有vtec是靠什么工作的
• 发动机VTEC的作用是怎么
• VTEC发动机的工作原理
• 简述本田VTEC的工作原理
• 什么叫VTEC和HCCI
• 本田汽车的i-VTEC发动机有哪些优点
• i-vtec发动机有什么优越性
• VTEC是什么有什么作用(本田2.4)

本田vtec和i—vtec有什么区别还有vtec是靠什么工作的

vtec是本田的气门升程技术，它工作主要还是靠凸轮轴驱动；i-vtec是在气门升程的技术上，加了可变正时，算是vtec的改进技术。
本田公司全面面向二十一世纪而开发的i系列中的i-vtec发动机，其目的是为了更好的提高发动机燃油效率、降低排放，同时又保证有足够的动力输出以满足驾驶乐趣的需要。
扩展资料：
1、本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全称“Variable
Valve
Timing
and
Valve
Life
Electronic
Control
System”，缩写就是“VTEC”。
它是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。
2、本田的VTEC发动机一直是享有“可变气门发动机的代名词”之称，它不只是输出马力超强，它还具有低转速时尾气排放环保、低油耗的特点。
与很多普通发动机一样，VTEC发动机每缸有4气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂等，但与普通发动机不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法。
3、为了改善VTEC系统的性能，本田不断进行创新，推出了i-VTEC系统。简单地说，i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上，增加了一个称为VTC的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。
4、此时，排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，这在很大程度上提高了发动机的性能。
参考资料：百度百科——VTEC发动机
参考资料：百度百科——本田i-vtec

发动机VTEC的作用是怎么

VTEC是本田公司的可变进气技术发动机，这种发动机的特点就是采用不同的凸轮大小来实际顶动摇臂，并通过摇臂将动力传递给气门。
用中文来说是“可变气门升程”。
一般在发动机低温和低速的时候是不起作用的，在达到正常的工作温度后，才会起作用，而且一旦起作用，就直接一次性的改变了气门的升程，也就是说使得气门的开启角度变大，保证发动机的进气量充足。
一定要注意，这个系统只是针对进气门，排气门没有这个功能。

VTEC发动机的工作原理

VTEC的设计类似于采用了两根不同的凸轮轴，一根用于低转速，一根用于高转速，但VTEC发动机的特别之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了一根凸轮轴上。
本田发动机进气凸轮轴中，除了原有控制两个气门的一对凸轮(主凸轮和次凸轮)和一对摇臂(主摇臂和次摇臂)外，还增加了一个较高的中间凸轮和相应的摇臂(中间摇臂)，三根摇臂内部装有由液压控制移动的小活塞。
发动机低速时，小活塞在原位置上，三根摇臂分离，主凸轮和次凸轮分别推动主摇臂和次摇臂，控制两个进气门的开闭，气门升量较少，情形好像普通的发动机。虽然中间凸轮也推动中间摇臂，但由于摇臂之间已分离，其它两根摇臂不受它的控制，所以不会影响气门的开闭状态。
发动机达到某一个设定的高转速时，电脑即会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由中间凸轮驱动，由于中间凸轮比其它凸轮都高，升程大，所以进气门开启时间延长，升程也增大了。
当发动机转速降低到某一个设定的低转速时，摇臂内的液压也随之降低，活塞在回位弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开。
整个VTEC系统由ECU控制，接收发动机传感器(包括转速、进气压力、车速、水温等)的参数并进行处理，输出相应的控制信号，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，获得所需的动力。

简述本田VTEC的工作原理

i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上，增加了一个称为VTC（Variable timing control“可变正时控制”）的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。

此时，排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由VTC控制，VTC机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，这在很大程度上提高了发动机的性能。

典型的VTC系统由VTC作动器、VTC油压控制阀、各种传感器以及ECU组成。VTC作动器、VTC油压控制阀可根据ECU的信号产生动作，使进气凸轮轴的相位连续变化。VTC令气门重叠时间更加精确，保证进、排气门最佳重叠时间，可将发动机功率提高20%。

VTEC系统作用

VTEC机构的导入，使得气门的配气相位能够“智能化地”适应发动机负荷的改变。VTE在发动机运转过程中配合VTEC系统的作用主要运用在三个方面。

最佳怠速/稀薄燃烧区域

在此区域内，VTEC系统停止作用，此时气门重叠角最小，由于VTEC的作用，产生强大的涡流，从而使发动机怠速工作稳定。

最佳油耗、排气控制区域

在此区域内，VTEC发挥作用，产生强大的涡流，从而使可燃混合气混合更加均匀，同时VTC的作用使气门重叠角加大，将部分废气重新吸入气缸，起到了EGR的作用，以此达到最佳油耗和排气控制。

最佳扭矩控制区域

在此区域内，通过VTEC的控制，以最适当的气门重叠角，同时配合VTEC系统的作用，使得发动机的输出扭矩最大限度地提高。

什么叫VTEC和HCCI

VTEC 是 Variable ValveTiming and Valve Lift Electronic Control System 的英文缩写，其中文意思是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”，这是本田开发的先进发动机技术。与普通发动机相比，VTEC 发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。
HCCI 是Homogeneous charge compression ignition,的缩写，是一种内燃机的工作方式，中文的意思是 均质压燃。
均质压燃的汽油发动机可以将燃油效率达到柴油发动机的水平，同时在不使用催化转换器的情况下保持低的氮氧化物NOx排放标准。传统的汽油发动机结合了混合进气和火星点火（英文缩写为 HCSI），柴油发动机结合了分层进气和压缩点火（英文缩写为 SCCI），均质压燃结合了传统汽油发动机和柴油发动机的特点，与 HCSI一样在进气冲程期间注入燃料；但均质压燃不会使用放电火星去点燃一部分混合物，而是以压缩提高温度，直到整个混合油气自发反应。分层进气压缩点火也依赖于由压缩高压引发的高温，但它会在压缩冲程中稍后注射燃油。燃烧发生在燃料和空气的边界，会产生更多废气排放，但允许更精细和更高的压缩燃烧，产生更高的效率。

本田汽车的i-VTEC发动机有哪些优点

由于VTEC系统对于配气相位的改变是阶段性的，也就是说其改变配气相位只是在某一转速下的跳跃，而不是在一段转速范围内连续可变。为了改善VTEC系统的性能，本田公司不断进行创新，推出了i-VTEC系统。i-VTEC技术作为本田VTEC技术的升级，它不仅完全保留了VTEC技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念，在提高燃油效率、降低有害物排放方面堪称国际水平，这在环境日益恶化、能源日益枯竭的今天有着特殊的意义。

i-VTEC系统是在VTEC系统的基础上，增加了一个称为VTC（VariableTimingControl，可变正时控制）的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。

由于i-VTEC系统中VTC机构的导入，使得发动机的配气相位能够柔性地与发动机的负荷相匹配，在发动机的任何工况下，都能找到最佳的配气相位，以最佳的气门重叠角实现中、低速时的低油耗、低排放及高速时的高功率、大转矩，就像其能按照人类大脑的要求那样进行控制一样，因此被形象地称为“智能化”i-VTEC。

i-vtec发动机有什么优越性

与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转化。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，达到改变进气量和排气量的效果，从而降低油耗，还能在一定程度上减少不必要的排放。
i-VTEC系统是在VTEC的基础上，添加了一个智能型可变正时控制系统，通过ECU控制程序调节进气门的开启与关闭，使气门的重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气时机，并且进一步提高了发动机的功率。

扩展资料

i-vtec.系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的本田轿车的发动机已普遍安装了i-vtec系统。

本田的i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

参考资料i-vtec_百度百科

VTEC是什么有什么作用(本田2.4)

本田的i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。

VTEC系统的全名是“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control”，中文翻译过来就是“可变气门相位及升程控制系统”，VTEC机构最早出现在1989年，发明者叫松泽健一，车型是“型格”INTEGRA（DA6） XSi和 RSi。

工作原理

当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转。

从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。HONDA车系列中最为人津津乐道的应该是那套名为“VTEC”系统及后来的i－VTEC系统。