二冲程发动机（二冲程发动机的优缺点有哪些）

本文目录

• 二冲程发动机的优缺点有哪些
• 二冲程发动机有什么缺点原因是什么
• 二冲程发动机的动力为什么那么猛
• 什么是二冲程发动机
• 二冲程发动机的工作原理
• 二冲程发动机是什么意思
• 什么叫四冲程和两冲程发动机
• 二冲程发动机工作原理
• 二冲程发动机有什么优缺点它的实用性如何

二冲程发动机的优缺点有哪些

二冲程发动机的优点和缺点：

1.优点:

（1）每转一转爆发1次,因此旋转平稳。

（2）不需要气门,零部件少,所以保养方便价廉。

（3）往复运动产生的惯性力小、振动小、噪音低。

（4）与四冲程发动机相比,转速相同时功率大。

（5）与四冲程相比,爆发力更大。因此在相同的容积下,假如平均有效压力相同,则功率为2倍(实际为1.7)。

2.缺点:

（1）进气排气过程的时间短,所以燃油损失大。

（2）在气缸壁的一侧有气口,活塞环接触到这里易于磨损。

（3）由于排气口在气缸上,所以易于过热。

（4）慢速不稳定。

（5）润滑油消耗多。

扩展资料

工作原理：

发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：

1.第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。

2.第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。

参考资料百度百科——二冲程发动机

二冲程发动机有什么缺点原因是什么

二冲程发动机的缺点有发热快、油耗大、发动机件磨损大、慢速不稳定、机油消耗量大、尾气污染严重等缺点，现在的摩托车除极少数专业赛车或特制的小排量车外，也极少有用两冲程发动机了。
不过两冲程也不是一无是处，它的体积较小、结构简单、造价低、爆发力强、动力输出平滑等优点，在一些小型的通机产品上如油锯等上还在使用。

二冲程发动机的动力为什么那么猛

发动机所谓的暴力，就是单位时间单位气缸体积下输出的功率大，二冲程发动机之所以给人暴力点的感觉，也是因为同样排量的发动机前提下，二冲程的输出功率要比四冲程的功率高很多，确实，二冲程发动机光听声音就给人一种迫不及待的感觉，爆发力特别猛。

二冲程发动机的工作原理，它没有复杂的配气机构，进气时活塞下行，压缩曲轴箱里的混合气，混合气通过特殊的管道被压入气缸，同时把废气挤出气缸，然后在活塞上行压缩时曲轴箱内又产生负压，从化油器吸入混合气储存在曲轴箱内为下一个循环做准备。

普通的四冲程发动机是发动机每转两圈做一次功，而二冲程发动机是发动机每转一圈就做一次功，所以在理论上说同排量的二冲程发动机功率是四冲程发动机的二倍，当然事实上做不到，大约是1.7倍左右。所以二冲程发动机工作起来更有劲。那么为什么这么好的发动机不推广呢？主要是环保的因素。

二冲程发动机排气污染很大，油耗也不低，与节能减排的国际大趋势背道而驰，所以只是在一些小型的汽油机上使用，比如小排量的摩托车。二冲程在活塞差不多要到上止点位置时候提前一点来点火，然后活塞从上止点开始往下跑的时候燃料开始燃烧爆炸，输出功率，同时会通过扫气孔吸入了油气混合物，也就是一边做功一边吸气。等活塞到了下止点，再开始网上跑的时候，已经不会做功了，完全靠惯性往上排气同时压缩吸入的油气混合物。

什么是二冲程发动机

曲轴每转一圈，活塞上、下各一次（即两个冲程）完成一个作功循环的发动机，就是两冲程发动机。
第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作。
1.火花塞点火，做功——排气
2.关闭进气，把空混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸
第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作
1.关闭所有进排气，压缩混合气。
2.完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。
详情参考百度百科

二冲程发动机的工作原理

二冲程发动机的工作原理发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。

第一个行程：活塞从上止点到下止点。完成两个动作

1、火花塞点火，做功——排气

2、关闭进气，把空混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸

第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作

1、关闭所有进排气，压缩混合气。

2、完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。

优点

1、二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。

2、二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就付与了二冲程发动机重要的动力基础。

3、二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性。

这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。轻便和双倍动力的结合使它与许多四冲程发动机相比具有惊人的“推重比”。

二冲程发动机是什么意思

曲轴旋转一圈，活塞上、下移动二次，完成（进气、压缩、燃烧、排气）一个工作循环的发动机。

在两个行程内完成一个工作循环的发动机。二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次。

第一个行程：活塞从上止点到下止点，完成两个动作。

1.火花塞点火，做功——排气。

2.关闭进气，把混合气从活塞下部压入曲轴箱，从活塞上部再进入汽缸。

第二个行程：活塞从下止点到上止点。完成两个动作。

1.关闭所有进排气，压缩混合气。

2.完成一个做功循环需要活塞运动两个行程，所以叫二冲程。

发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程。

1.第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。

2.第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。

什么叫四冲程和两冲程发动机

2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）–压缩–做功–排气。这是2冲程发动机的特点。

4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气–压缩–做功–排气（初中物理叫吸气冲程–压缩冲程–做功冲程–排气冲程）。

注意：

发动机气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴连接，活塞在气缸内往复运动，连杆推动曲轴转动给汽车传输动力。

活塞往复运动时，活塞顶面离曲轴中心线最远时止点，为上止点，活塞顶面离曲轴中心线最近的点为下止点。上下两个止点的距离为活塞行程，活塞每走一个行程，曲轴会旋转一百八十度。四冲程发动机工作循环分为四个行程，进气行程、压缩行程、做功行程、和排气行程。

进气行程

汽油机将空气与汽油在气缸外部的化油器中、节气门（单点喷射）、进气通道（多点喷射）进行混合，形成可燃混合气体然后吸入气缸。

在这个过程中，进气门开启，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内压力下降，当低于大气压以下的时候，气缸内形成真空吸力，可燃混合气体被吸入气缸。

二冲程发动机工作原理

工作原理包含两个行程：

1、第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。

2、第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。

扩展资料：

二冲程发动机的优点

1、二冲程发动机没有阀，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。

2、二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就赋予了二冲程发动机重要的动力基础。

3、二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的。解决这个问题就会大大增加发动机的灵活性。

这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。轻便和双倍动力的结合使它与许多四冲程发动机相比具有惊人的“ 推重比 ”。

参考资料来源：百度百科-二冲程发动机

二冲程发动机有什么优缺点它的实用性如何

二冲程发动机的缺点就是排气的速度太慢，而且还会浪费燃料。优点是体积比较小，重量也很轻，而且功率也比较大，造价很低。我认为二冲程发动机是不太实用的，特别是现在对于汽车的排放本身就比较严格，所以二冲程发动机基本上是没有什么使用机会的。二冲程发动机在使用的时候也是要经过压缩，燃烧和膨胀，排气和进气这四个流程的。

但是和四冲程的发动机不一样的是二冲程发动机的曲轴旋转一圈，活塞都是要往里面再进行复位的。这也就是说二冲程发动机在工作的时候产生的功率是相同容积四冲程发动机的两倍左右。二冲程发动机的优点和缺点都非常的明显，缺点就是二冲程发动机没有办法额外排气。而且二冲程发动机一般油耗都是比较大的，而且使用寿命也比较短，在排气的时候噪声也会比较大。

最重要的就是二重成发动机不太符合现在的使用环境，因为排放比较大，所以对于社会环境的污染也很大。一般来说现在的车企是不会用二重程的发动机的。当然二冲程发动机也是有一些优点的，比方说重量比较轻，而且体积也很小。更重要的是二冲程发动机的结构非常的简单，成本也比较低，所以能够将扭矩输出的更加均匀。如果排量一样的话，那么二冲程的功率是比较大的。

但是二冲程发动机在现在的车企当中是不太实用的，所以也几乎没有车企会采用二冲程发动机。不过在日本有一些坦克用的就是二重程的发动机，所以二冲程发动机一般不会被民用汽车所采用的。因为现在的家用汽车都是比较主张节能减排的，所以油耗又大，寿命又短的二冲程发动机肯定是不会使用的那么普遍的。