丰田酷路泽fj内饰改装案例（丰田FJ酷路泽外观内饰感受真实体验）

本文目录

• 丰田FJ酷路泽外观内饰感受真实体验
• FJ酷路泽内饰：硬派越野车风格 细节俏皮
• 分享FJ 酷路泽改装避震灯光外观越野加强件等+油耗
• 丰田FJ酷路泽，硬朗霸气的设计，黄色涂装非常亮眼

丰田FJ酷路泽外观内饰感受真实体验

FJ巡洋舰是2007年丰田第八代陆地巡洋舰的变种，FJ代表了这款车的越野类型。FJ酷路泽搭载了强大的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机和5速自动变速箱，最大输出功率200 kW，扭矩380 Nm。它的内饰与外观一致，充满时尚和运动气息。

●内饰:简洁明了，实用至上。

当您进入FJ汽车时，您可以在中控台和前后排两侧的门把手位置看到与车身颜色相同的塑料板。 方向盘 中间、中控台两侧、变速杆也有银色装饰。我们测试了宝蓝色的汽车。而且蓝色和银灰色在车厢里更显眼，设计新颖。色块的应用彻底打破了车内大面积灰色的沉闷感。大型中控台水平和垂直贯穿车厢两侧。灰色面板上有凹入的圆孔，排列有序，像高尔夫球的表面。灰色面板被广泛使用。

「FJ Cruiser」的「内饰」从中控提升到两侧车门，再从两侧窗台提升到档位，都是灰色硬塑料面板。塑料板没有任何难闻的气味，但是摸起来很硬，给人一种廉价的感觉。唯一可以说的是，这种灰色硬塑料面板很容易清洗，所以在越野操作时不要害怕它不会因为污渍而被洗掉。中控台面板虽然没有丰田车那么华丽细致，但是装配相当严谨。

“FJ Cruiser的中控台”中控台设计比较粗糙，没有巨大的液晶屏和花哨的按键。中控台上的按钮很少，设计分为三个区域:音响区、空调节区和驾驶电子系统的按钮区。作为一款拥有越野能力的越野车，这些就足够了。按钮没有任何复杂的操作。按钮比丰田汽车的大。它们在外观和使用上都很简单。有了方向盘上的多功能按钮，开车时找功能键就不会分心。

“小侧门设计方便后排乘客上下车”可能是为了呼应外观。车内没有完整的90度角，所有按键边缘都是圆角。空的控制按钮很简单。三个旋钮并排分别从左到右控制送风量、温度和送风位置。

“FJ Cruiser的仪表盘”提供了丰富的信息，黑白相间的红色指针相当醒目。需要注意的是，仪表盘中还提供了电池电压的显示，为越野提供了足够的信息。驾驶电子系统开关和 差速锁 开关位于空开关下方。下面几个简单的开关是丰田对越野的看法。全车5个座位，都没有电动调节功能。 座椅 表面包裹有防水的机织物，提供了很好的摩擦力，但车身座椅对车身的包裹和支撑需要改进。对于一辆净价45万元的车来说，虽然FJ标榜的越野车未必能提供很好的乘坐感受，但舒适性配置相对简单，确实有些不合理。

●感觉:动力充沛，油耗高。FJ配备了4.0L V6发动机。有了这颗心，我相信力量不会让人担心。事实上，开车时也是如此。在平坦的道路上，只要你给一点油，FJ就会轻快地奔跑，充满力量。FJ以175 kW的功率和376牛顿米的扭矩，只要发动机转速上升到3500 rpm，功率就开始激增，这是令人兴奋的。在一条简单的越野道路上(泥泞+乱石+松土坡)，我给了FJ一点尝试。可能是 轮胎 的原因，走来走去好像有点吃力，但是动力挺强的。通过锁定中锋和后轮轴的差速锁，FJ终于蹒跚走出了“困境”。4.0L，V6发动机运转时，车内噪音不会影响车内成员的交谈，车外听到“呼、呼、呼”的声音，有点像car 空音。FJ Cruiser的4.0升V6发动机动力强劲，带来高油耗。在FJ似乎很难两全其美。悬架系统采用前双叉悬架和后四连杆悬架，后硬轴设计。悬架较大的垂直行程确保了FJ的越野能力，而环交适合这两种情况。FJ Cruiser的后排空有一种硬朗的悬浮感，影响乘客的乘坐舒适性。然而，如果没有硬 悬挂 ，转弯时很难支撑一个重心高、重达两吨的大家伙。方向盘适中，依然是日系车的训练。因为车身设计的原因，驾驶员的视力其实并不好，而且两侧的A、B、C柱都有严重的盲点，所以在市区驾驶FJ的时候要小心。

“FJ Cruiser的悬架系统采用前双叉后四连杆悬架。”FJ Cruiser是一款很有特色的车，但是亲和力还有提升的空间。在中国，FJ Cruiser的净车价是45万。相比北美市场2.3万美元的低价，FJ Cruiser的价格无疑翻了一倍多。除去关税成本，FJ Cruiser的价格也高得离谱。但相比之下，宝马Mini目前在中国的定价并不低，FJ Cruiser的高价策略无疑是走高端路线。FJ Cruiser的价格太高了，难以理解。毕竟像FJ Cruiser这样的车不可能满大街都是。FJ Cruiser的车身刚性很好。与前辈LX570、LC200、LC120相比，FJ感觉就像刚出生的小牛犊，还有很多地方需要学习。与大切诺基和牧民相比，FJ的各方面还需要改进。以经典之名，要有再创经典的能力。目前，FJ仍定位为大经典玩具，但FJ在中国的性价比不高，要成为经典车还需要一段时间。

FJ酷路泽内饰：硬派越野车风格 细节俏皮

如同外形一般，FJ的车厢第一眼看起来是硬派越野车风格，有高而直的中控台。细看之下，车厢内的圆形细节还是不少的，方圆结合的造型，进一步强化了简单粗犷的气息。用料实而不华，体现实用至上的原则，但一些与手接触的部位用上了精细的软质防滑材料，例如方向盘以真皮包裹，门把手和挡杆头采用软质橡胶，其它部位则是黑色硬质塑料件，耐脏且易于清洁。总体而言，FJ的车厢在营造风格之余，更加是实用至上。装备多为手动操作，内饰以黑色硬质塑料件居多，豪华感不强；地垫全为胶质材料，座椅用上防水面料，都是为了耐脏并易于清洁。可以说FJ的车厢是可以打粗地使用的，与其说是为了应对恶劣的使用环境，不如说是为了满足年轻人狂放不羁的心态。

分享FJ 酷路泽改装避震灯光外观越野加强件等+油耗

开始没想改，素车平时开除了刹车点头起步抬头过弯侧倾严重外，开着还可以哈哈哈； 一次去河边野，各种坑和洼速度起不来车晃的厉害，过完坑自己再晃悠几下，感觉太差了，决定还是改了吧； 改之前思考了一些，确定以下几点： 1:保持原车风格，不破坏外观，毕竟是因为外观才买的； 2:保持复古，不要太硬和科技，比如灯就原厂的卤素大黄灯； 3:前后杠不换，原厂严丝合缝，无绞盘需求，重量还轻； 4:相信原厂设计是经得住时间流逝的审美的； 从避震开始： 换bp51、后2896重载簧、止推杆和限位块儿、加了护板、ko2胎、0值复古轮毂、翼子板加强，换的时候人说会跳，跳是一定的，后面硬轴，换啥弹簧都跳，这不是弹簧软硬决定的，是车身机构决定的：短轴、硬桥，不跳那是车坏了； 前避震绞牙预留12扣，避震厂家给的压缩回弹建议数值是压缩回弹相差4个值，我开始压缩3回弹7，比以前好太多了，后来不断的往上调整4-8、5-9，5-9用了蛮久，越野的韧性、过弯侧倾、刹车起步车，开段时间后感觉过沟坎的回弹速不够，就又调整到6-9，略有改善，过减速带和越野沟坎压缩完整； 冷车胎压2.7，城里这个数到顶了，再高车发飘路面反馈没过滤，开着闹心；越野可把胎压降到2.0左右，支撑靠避震和弹簧，碎石沙土的细微震动靠低胎压搞定； 总结一下悬挂和轮胎的改装： 1:城市驾驶，舒服，车很利索，支撑性高，发动机和制动的力没有太多损耗； 2:综合越野时，不能说舒服，应该是姿态好，心里有底； 3:非铺装的平路，不如原厂好，毕竟硬了一些过滤细小连续震动的能力差了； 4:非铺装的坑洼路，随便开，不怕车身晃动，通过速度会加快； 另外车身高一些，也有如下优点： 1:坐姿更爽，看谁都低，视野开阔； 2:外观看着好看，协调； 3:通过能力增强，一般情况下不怕拖底，别人低4加锁的路，我高4就可通过； 和发现四、帕杰罗v97、改装纳瓦拉、改装牧马人撒哈拉一起出去玩过，各种路况最从容的就是fj了，帕杰罗总是高温需要休息、发现四非铺装的穿越舒适型非常好，交叉轴车身姿态一般、纳瓦拉和新款撒哈拉没锁，有时候会费点劲，这些车在一起玩，排量fj最大，油耗却是最低，奇了怪了，老强调油耗不是差油钱，是想更多了解车况。 由于北京的国六政策，我是买的二手素车，2017年12月14日上牌，2020年2月买来5.5万公里，40万（听说最近又涨价了），目前车跑到了6万多公里，油耗12.5左右，60%早晚高峰+10%非铺装+30%高速的情况； 其它也改了一些看不到和看不太出来的， 附一个改装清单供参考： 收音机短款天线； 避震bp51，后2896弹簧，前后限位，可调止推杆； 原厂轮旋饰板恢复（原车主换过护杠切掉了一块）； 拉手、反光镜、前后护杠、中网黑色哑光漆； 更换美规后杠（牌照挪后门上了，多出来几个不对称的窟窿看着难受）； 威曼底盘护板钢制； 翼子板加固； 副驾驶座椅前部升高（不改坐着老出遛）； 前后杠下网内藏射灯（不破坏外观）； 发动机舱隔热棉； 轮旋加固； 后视镜示宽灯换黄色欧司朗led； 黑轮毂metnod竞技0值5个，27颗锻造铝合金凸面螺丝； 百路驰原厂尺寸265/70/r17 ko2五条； 三门加强TRD压力锁（门都太大太重，为了不变形不下沉，且关门声音好听）； TOYOTA原厂透明砂石挡（作用还是有的，起码虫子少了）； 中网yota徽标x2（装饰、复古、点缀）； 车内花瓶（哄老婆的，毕竟这车上车不太容易，要爬的）； 摩托邦四轮组贴纸； 行李架拆除，盖板恢复（没卵用，噪音、油耗、进不去地库）； 方口拖车和美式踏板（应该没啥用，但看着很厉害）； 左后复古倒车灯（不太亮的卤素黄光，影响后窗打开，但还挺好看）； 后备箱右侧铝镁合金战术框架（没低音炮，装上点扩展也不错）； 八重洲7900车台+钻石天线+底座+插头； 请欣赏成果

着重来说一说油耗 上一箱油完全跑完，到这次加油，消耗了140升95号汽油。 高速400公里； 省道100公里+3公里堵车进京检查2小时没熄火慢慢挪； 低速越野150公里； 北京上下班通勤500公里； 升高2.5英寸、bp51避震、ko2百路驰265轮胎、威曼底盘护板、翼子板加强、载物、3人。

完结，撒花

丰田FJ酷路泽，硬朗霸气的设计，黄色涂装非常亮眼

丰田FJ酷路泽，实拍。外观采用非常时尚的黄色涂装，前脸的造型非常有气势，前大灯设计精致感十足。侧面车身的线条非常笔直，平直的车身线条带来非常硬朗的设计，舒展的侧面造型也是大气，轮毂造型极具越野范。厚重的尾部采用大气简洁的设计，尾灯采用规整的硬朗设计，后保险杠设计厚实。内饰采用硬朗的中控设计，方向盘手感细腻，空调出风口造型很有质感，挡把设计精致，座椅宽大厚实，空间宽敞，实用性强。