本文目录
- 普桑重新复出是真的吗
- 为什么老普桑底盘看起来比SUV还高，如今汽车的底盘却越来越低
普桑重新复出是真的吗
大概率是真的。
普桑作为大众旗下最为经典的一款车型，它不仅仅是交通工具那么简单，而且还承载了一代人的记忆，虽说如今普桑早就停产了，但人们的情怀感并没有消失，甚至不少人都去二手市场高价收购二手车来进行改装加以恢复，由此可见，这款车的影响力还是不减当年。
1985年，第一批普桑在上海大众批量生产上市，据说那会儿刚一上市就火爆了车坛，自此便开始了它叱诧风云的一生！而如今30多年过去了。
随着时代的进步，老普桑也完成了它的使命，终于还是退出了历史的舞台！甚至就在12年10月，上海大众宣布停产的那一刻，很多人都留下了不舍的泪水，可见它的影响力是有多么强悍。
当然了，普桑能影响这么多年并不是没有原因的，主要还是它卓越的性能，皮实耐造的特点可是发挥到了淋漓尽致，因此才造就了普桑的一生。
为什么老普桑底盘看起来比SUV还高，如今汽车的底盘却越来越低
普桑被称为“一代神车”。它的存在影响了一代又一代人选车的观念。拥有桑塔纳，走遍天下都不怕，普桑之所以能走遍天下，是因为普桑的底盘高。老普桑的底盘高138毫米，比现在的普通轿车都要高。然而，并非比SUV还高。例如，哈弗h6底盘空载时的高度约为190毫米，满载时离地面的最小间隙约为150毫米。但是为什么普桑会给人底盘特别高的错觉呢？
首先，普桑的离地间隙确实高于普通轿车。2018款朗逸最小离地间隙为115毫米，但看起来比SUV底盘还高。这是因为旧桑塔纳的轮胎很小，只有14寸，所以显得轮胎和轮毂之间的距离非常大，看起来离地面的间隙很大。
此外，还有另一个重要原因。桑塔纳的前后保险杠是平直的，离地高度都比较高。从前面看，这辆车真的感觉离地间隙特别大。但是现在小轿车的前后保险杠都是向下包围的，离地面的间隙相对较小。
其实，当时普桑离地间隙较高也是不得已而为之的。那是国内汽车市场还没有SUV的概念。传统的三大件是普桑、富康和捷达。这三款车的离地间隙都是比较高的。是由于当时国内的路况不好，为了防止托底，离地间隙必须调整得更高。
事实上，只要把悬架的高度调高，离地间隙自然就高了。但是，离地间隙高除了提高通过性外，还会带来许多负面影响。高离地间隙意味着车辆的重心也很高。首先，会降低车辆的操控性，使高速过弯的侧倾更大，降低了行驶稳定性。其次，风阻的增加会增加一定的油耗。最后，过高的离地间隙也会因侧倾而降低一定的舒适度。
也正是因为这个缺点，随着国内路况的改善，普桑也降低了底盘。现在大部分道路都是铺装路面，如果需要走烂路，可以选择SUV，所以现在轿车的底盘稳定在115毫米左右。
因此，对于轿车来说，离地间隙并不是越高越好。因为轿车和SUV用途不同，设计方向也不同。
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