买个冠道后悔了（本田冠道选购、提车、装潢、简单的用车体验分享）

本文目录

• 本田冠道选购、提车、装潢、简单的用车体验分享
• 为何买奥德赛混动后悔了
• 前几天去店里看好了冠道，纠结是买1.5高配还是2.0低配，发动机有问题吗
• 本田冠道适合什么人开
• 本田冠道车怎么样
• 大块头硬核SUV，广汽本田全新冠道，增配上市
• 一家五口买宝马3还是本田冠道

本田冠道选购、提车、装潢、简单的用车体验分享

车友们，大家好，给大家拜个年，第一次在汽车之家论坛发帖，有些不知如何下笔，而且文化程度不高，文笔不佳，也望大家轻喷 鼠年伊始，赶上疫情蔓延，刚好有时间坐在家里静下心来写些东西，发表一下个人对选车用车等方面的小见解，希望能从大家的品论中学习点东西，也许个人的一些经验也能给想选冠道的车友一些启发。 闲言少叙，书归正文。

换车原因：本人男，33岁，居住在辽宁省大连市，家中有一台11年的八代索纳塔，是当时第一批购买的，也当了小白鼠，2.0自然吸气，百公里14L的油耗，现在天窗响，中控响，B柱响，响得人头都大，不过该咋说咋说，韩系车虽然质量一般，但设计真的挺好看的，就是放在现在看，仍然很喜欢，车况比较好，里程数也不高，家里最后绝对不卖它了，留着媳妇或者家人开。这样购车预算一下就少了不少，从25万直接缩水到20万以内，也直接关系到与冠道结缘。19年6月份结的婚，也打算要孩子了，家里人口一下子多了起来，而且居住地离市里较远，一台轿车实在没法满足出行需求了。

陪伴9年的小八，继续在家服役。

车型： 19年8月开始动换车的想法，先是在各个APP上成天研究，对比。直到10月份开始去店里看车，只想买SUV，轿车开够了，通过性还差，起初看了途观L，斯柯达柯迪亚克，比亚迪唐DM 途观L-感觉扎实中庸，各方面都不错，但又都不突出，油门响应迟滞，开起来感觉很不爽，性价比真的低。 柯迪亚克-性价比很高，试驾感觉动力充沛，稳定扎实，噪音略大，缺点是保值率低，市场认知度低，而且车内胶味较大，门把手异响，内饰简陋。 唐DM-车是好车，但贵就一个字，而且小区装充电桩比较麻烦，稀罕了半天，放弃了。 后来陆续看了雪佛兰探界者，荣威RX8，都没有那种眼前一亮的感觉。 跟媳妇商量了一下，去看看日系车吧，经济实惠，还抗造。于是进了本田，是东风本田的展厅，我们看到CRV的时候，就感觉这车除了屁股不好看，其他真没啥毛病，再往里走，看到URV的时候，打开车门坐进去，我们俩就都挪不动步了。稀罕了半天，坐车里跟媳妇说，广汽本田还有一款冠道，同平台的，基本都差不多。二话不说就去了广本4S店，展厅停了一台370的黑色冠道，看了好久，迷住了，因为对比了这么多车，坐在车里，找不到坐在冠道里那种高级感，不是很好形容，就很棒。 马上安排试驾，由于之前做过功课，对比了1.5T和2.0T，于是商量试驾两种动力，店员也同意了，当时店里不忙。2.0T的油门响应及时，但感觉低转速动力不足，可能是涡轮介入晚的原因吧，倒也不是肉，因为个人认为没有肉车其实，只要舍得踩油门，啥车起步都有劲。2.0T动力储备确实比1.5T的更从容一些，开到100KM/H之后，1.5T开始感觉疲软，可2.0T感觉油门还有挺大空间的，这就是差距，不得不承认。1.5T开的时候，满载，车上5人坐满，开了一圈，就俩字，够用，家用足够，想超车，跟车激烈驾驶，开S档也能凑合窜一窜。但目前城市路况，机会也不多，总之挺满意的。 从此之后，再没去过别的品牌的4S店。。。我在网上找了一些车，发给媳妇，一律被PASS。最终决定，就冠道了

既然决定冠道了，就要掂量自己手里的米了，选择贷款购车。 其实感觉买车最好的月份是8-10月，8月份有不少大型车展，10月份接近年末，而且百姓手里都有些闲钱了，商家的活动会格外多，有些可能还会延续车展优惠。 10月末份4S点来电话说要搞一次活动，有不错的优惠力度，周末带着家人一起去参加了活动。 反正都要贷款了，就对比了一下配置，和还款压力。 370的不上4驱没什么意义，上四驱又有点贵，月供四五千，压力稍微有点大。买车毕竟是消耗品，所以还是要量力而为。这没什么好丢人的，确实都知道370的好，但不能因为买台车而增加生活负担，买车干嘛的，享受的，便捷的嘛。 240的配置可选的比较多，但精英无疑是性价比之王，厂家还有补贴，3年免息，优惠力度不错，20W的裸车价+8500元购买的6年不限次数保养，加上杂七杂八的费用算下来，首付了15万左右，贷款每个月还2000出头，还没有利息，固定的数，基本没什么压力。 谈了下赠送，包含脚垫，灭火器，行车记录仪，车顶行李架，倒车影像，车后雷达，全车膜，车右侧盲区摄像头，交了1W订金，销售说一个月可以提车，但因为家中有其他事情，把提车时间延后到了12月末。

为什么买精英版本，不单单是因为便宜，因为老车开了9年，天窗开的次数两只手都能数的过来，个人觉得没有任何作用，而且五六年之后，还有异响漏水等风险，所以宁愿不要，可能是心理作用，总感觉没有天窗的话，车身强度会好一些。而且配置很多都可以自己加装，本人就是对灯光有种莫名的追求冲动，虽然知道副厂比不上原厂的强，但这个仁者见仁智者见智，索八换的氙气大灯，雾灯之类的，副厂件也很耐用。 赶上天猫双11，选购了一些喜欢的装潢产品。 包括：LED大灯总成、LED雾灯总成、车窗升降器、门槛灯、机盖灯，专用手机支架、避光垫（后悔）、前窗遮阳挡（后悔）、迎宾镭射灯、钢化膜、挡泥板（后悔）、后备箱隔板垫、后备箱垫、座椅下出风口罩、门槽垫（后悔的一批）、前后熏黑贴条、小米车载净化器，钥匙套，前后雷达，总计费用9000左右。 办理贷款，准备妥当，坐等提车。

12月17日接到4S店通知，18日可提车了，心里很高兴，请了一天假，一早晨就带着一家人赶奔4S店，提车手续繁琐，忙碌了一上午办完手续，中午时银行放款，顺利提车。 这里顺便多说两句，提车的时候不论在哪个4S店，一定要当场定下来具体哪天上牌，哪天做加装，有VIP服务群要加进去，并且打好招呼，做什么项目和时间。回家之后再联系，很麻烦，而且有可能会出现，无人搭理的情况。 约定了1月2日上牌，1月16日做加装。年前车多忙，相互理解吧，大过年的。

这时候的它看起来还没啥精神，全家都很开心。

其实早就有想法写篇帖子，怎奈这中间出了个大插曲，很悲催。 1月1日新年 元旦，一家人开开心心的去老丈人家一起过节，200公里的路程并不算远，早晨去车不多，晚上回大连，车就很多了，大家都比较小心，可总有分神，打瞌睡，疲劳驾驶的。一个不小心，在高速上被CR-V残忍追尾。下车看是个女司机，说不好意思疲劳驾驶了，肺都要气炸了当时，可是没办法，打不得骂不得，只能报警等交警来处理。哎，牌子都没上的新车啊，太心疼了。。。排气管，后备箱，后杠受损，4S店都给换了新的，维修费用4万左右，说对车身结构没有影响，不建议走诉讼程序，基本都不会赔偿折损费，只能认栽了…

CR-V车损较重，发动机受损，水箱破裂，漏了一地，冠道后杠还是挺结实的，

排气管，后备箱，后杠受损

1月12日维修完，14日上牌，16日装潢，这里着重提醒一下，如果有新车友想买冠道，4S店送的倒车雷达，能不要尽量不要，那是铁将军的副厂雷达，突出车体不说，走线还乱，而且是单独在仪表台上加个小屏幕显示，很不美观。 因为工作忙，加装各种东西一直拖到1月21日也就是腊月二十七才全部弄完。 直接上图吧比较直观。本人比较懒，图片拍的少，见谅哈。。。

更换的副厂大灯，贴黑的中网，英气十足。

侧脸好看

溜背造型，有人喜欢有人厌，众口难调，但存在即合理，也勿喷。

内饰座舱，就是有种高级感，说不上来，坐进去就感觉挺高级的。原谅鄙人词汇量匮乏吧。。。

完美的后排空间，90°开启的后门，老人小孩上车都格外方便，但一定注意别停太近了。。。

大鹏展翅来一个

安装所有精品的小师傅，人干活非常仔细，也处处为车主考虑，东西不合适，甚至现场加工替换品，走线精密隐蔽，保护措施到位，大赞，有大连的朋友要弄车，可以问我。

室内停车场大灯效果，可算作夜晚效果。

近光灯效果，由于带透镜，光要比原厂灯更聚集一些切线也比较分明。

远光灯，亮瞎眼，太刺眼了有点。

机盖灯，匹配挺好的，微微熏黑处理，转向是流水形式，日行长白灯，但不够亮。

镭射迎宾，玻璃菲林的，挺贵，不过跟星空版的一样。

门槛灯，没卵用，就是感觉高级了点。

正常夜晚在路上跑，灯光效果就是这个样子

后某宝买的原厂雷达，在仪表显示，全车8颗，原车孔位走线，非常隐蔽，比4S店送的不知道好多少倍。

大黑和小白的合影，都超爱，不偏心。

目前是这样的油耗，还能接受，毕竟1.7吨的车，10个油已经很满意了。

我看都拍钥匙，咱也拍一个吧算是认证。

外观:看起来壮壮的，肌肉与时尚兼备。五星 动力:1.5T家用足够足够，高速不虚。四星 乘坐：底盘扎实，滤震出色，静音在本田车里算很好，跟索八一比就是炒鸡棒。五星 驾驶：方向盘偏重，悬挂较软，急弯侧倾，起步着急。这车坐起来比开起来舒服，男人嘛，为家服务。三星 缺点：低速噪音大，跟车费劲，需要挂S挡，佛系可无视，油箱小，但也够用，毕竟车还是比较省油的。 很多人都说精英版配置低是大缺点，个人认为不是，因为他价格在这摆着，一分钱一分货，给配备了换挡拨片，定速巡航，大屏中控，这些其实挺不错的了。 就写到这吧，大家有什么要了解的，尽管问，知无不言言无不尽。 Ps：请问怎么申请精华帖，初来乍到，不懂规矩，万望提点。

为何买奥德赛混动后悔了

现阶段，广州本田奥德赛早已没有再发布纯车用汽油版本，全系列全是油电混合，那样做有好的位置也是有不行的地区。假如你也提前准备下手一辆奥德赛 混合动力 ，那麼广州本田奥德赛混合动力优点和缺点你也就迫不得已了解一下。

1、总需求上调

由于取消了纯车用汽油的版本，因此 奥德赛的总需求是增强了的，最少配官方网参考价三十万，算不上福址版得话高配3五万。而之前奥德赛新手入门参考价才22万，高配但是29万，之前高配的钱只有买目前的新手入门，一瞬间就有点儿心肌梗塞。

当然，假如你想算上代理商的特惠，那麼如今的奥德赛你2三万上下就可以新手入门了，可是或是贵呃，放到之前不上二十万就能新手入门了。
2、隔音或是一般

隔音差是广州本田的家传，除开正中间出了冠道这一“内奸”。奥德赛这一卖得跟冠道类似价的车，隔音却跟冠道差很远，很多人都说买奥德赛混合动力后悔了，还还不如去搞个冠道。

实际上 并没有广州本田不愿意把奥德赛的隔音搞好，只是真的很难，比照一下你能发觉，奥德赛的规模在平级里是偏小的，应对恒洁窄巷时并不会像GL8那般难开；但奥德赛的室内空间一定是一流的，因为它把汽车底盘做得非常薄，不但室内空间变大，上车时也更便捷，便是放弃了NVH。
3、驱动力特性与用电量成成正比

在满格电的情况下，奥德赛的第三代广州本田2.0Li-MMD系统软件驱动力是很牛逼的，9.8秒的最高车速，早已和用2.0T汽车发动机的GL8旗鼓相当。仅仅呢，这类驱动力主要表现是与电瓶的用电量相关的，当电池容量较低的情况下，驱动力会被限制住，但这些情形要飙到八九十时才会显著发生。
4、扭力梁后悬架

实际上 这一点谈不上优点和缺点，仅仅如今的顾客一见到扭力梁就“耍手兼拎头”，好像用扭力梁的便是中低端车一样。奥德赛的小规模大容量跟这一条扭力梁有挺大关联，如果换为连杆式，后侧就没有那么大的区域了。

并且这一根扭力梁都没有如何危害到乘驾感受，偏软偏舒服的调试，可是又有充足的承受力，走烂路时可以过虑绝大多数振动，转弯时又能维持车体稳定。
5、原装胎不行

奥德赛的横滨 轮胎 胜在够划算，可是不咋耐磨损，曾经的我在广本的汽车4S店工作中过，也就凌派这类轻一点的车状况好一点，像本田雅阁、奥德赛这类偏重的车，刹车盘磨损都较为严重，五六万千米只余下3mm上下的胎纹，提议诸位换车胎的情况下挑选更为耐磨损的种类。
实际上 文中归纳的全是奥德赛一些很偏门的优点和缺点，很有可能缺陷大量，像大家都明白的哪些优势实际上 并无需多讲了，终究他们是国内市场上的MPV一哥。

前几天去店里看好了冠道，纠结是买1.5高配还是2.0低配，发动机有问题吗

我是这个月刚提的1.5顶配，用到现在没有任何问题，也没有被厂家召回。现在新出厂的冠道应该是已经经过技术改良了，个人觉得完全可以放心买。如果资金充足的话，还是建议买2.0，毕竟动力会更好一点。

本田冠道适合什么人开

本田 冠道 （ 查成交价 | 车型详解 ）的外观特别的好看，在同级车型中属于颜值担当的一款车，大多数人都是冲着它的外观去购买的，但并不能因为外观好看就盲目的购买，万一不合适后悔都来不及，所以，要看一下本田冠道适合什么人开。

一、适合开本田冠道的是什么人 h3

本田冠道适合什么人开，我爸开的就是冠道，本来还觉得冠道这款车适合年轻人开，因为样子比较时尚，但是没想到开冠道的老爸看起来也很帅气哦。这款车当时是我给老爸参谋买的，大5座的设计空间很大，平时我们出去游玩，可以装下不少东西。

二、本田冠道的前脸设计

冠道的前脸采用扁平的设计，配以棱角分明的前大灯组，营造出极具冲击力的视觉效果。车身两侧肌肉感十足的线条勾勒出整车的硬朗个性，而车尾部分的溜背式造型也成为该车的一大亮点。

三、本田冠道的配置方面

配置方面，冠道豪华版配备了发动机启停、自动驻车、多功能方向盘、方向盘换挡、全景天窗、无钥匙启动及进入系统、 LE D大灯、车内氛围灯等配置。值得一提的是，按键式换挡以及远程启动发动机等功能的引入，大大提升了整车的科技感。

从文章所讲的这些东西中，我们知道了本田冠道适合什么人开，这款车比较适合年轻人驾驶，但也适合一些中年人，重点的要看自己喜不喜欢它的外观了，另外，在配置方面做的非常到位，前脸采用的是扁平的设计。 

@2019

本田冠道车怎么样

本田冠道这款车质量还是可以的。
这款车性价比高，体验流畅。车的稳定性、减震性、安静性都很好，转弯时整车刚性很好，侧倾不大。她的储物间空也是一大亮点。现在人们非常重视房间的舒适性空。这款车无疑会给人一种在房间空的舒适感觉。这是一辆值得购买的汽车。
高性价比，意想不到的平顺驾驶体验(车的平顺性、减震性、安静性都很好，转弯时整车刚性很好，侧倾不大)，无与伦比的乘坐体验，巨大的骑行储物空间空，相对较低的油耗，醒目的外观内饰设计和用料。

大块头硬核SUV，广汽本田全新冠道，增配上市

自2016年上市，广汽本田首款中大型SUV旗舰产品冠道，时隔三年，终于迎来中期改款。新款冠道（NEW AVANCIER）定位大五座运动豪华SUV，共推出1.5T、2.0T两款车型，外观与配置全面升级。

新车官方指导售价为22.00-33.28万元

车型基本信息：

相比老款，新车外观变化较大，整体更加年轻运动。

双色潮感车身更有质感、更运动前卫

豪华运动双边四出排气管

前后LED流光转向灯功，强调强劲运动的设计感；

保险杠强化了宽阔感的锐利镀铬饰条，更显运动气息。

科技及舒适性配置上进行了大幅升级

全系搭载直行驾驶辅助系统SDA(Straight Driving Assist)：在倾斜的直行路中进行方向盘助力补偿，通过EPS补偿减轻驾驶员扶握方向盘的肌肉负担，减少驾驶疲劳感，提升驾驶的舒适性

全系搭载陡坡辅助系统HDC(Hill Descent Control)：通过对VSA添加控制软件，车辆在长下坡或陡坡时自动将车速控制在一定范围，缓和驾驶员急斜面下坡时的恐惧感，使其能集中在方向盘操作，实现更加安心的驾驶感受。

悬架采用4轮电子控制悬架，与其他车型相比，不需要依靠G传感器，而是通过预测轮胎接下来的动作，控制阻尼和悬架。能自动在普通行驶情况下降低阻尼提高乘坐舒适性，通过弯路时加大阻尼提高日常行驶稳定性。

其他安全系统还有：搭载了AHA 敏捷操控辅助系统、TPMS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSA车辆稳定性控制系统（含TCS/BA/BOS功能）、HSA斜坡起动辅助系统、EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统、ESS紧急刹车警示系统等功能，不逐一介绍了。

配置上也更智能化、科技化

  新增脚踢感应式电动尾门

  手机无线充电

  Honda CONNECT 2.0、语音交互功能

  Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统

  全系搭载外后视镜电动折叠（带LED转向灯）

  自动光线感应式前大灯

  等离子净化器

  提升了USB的易用性（控台上方增加USB通信、控台下方改为两个USB充电口）

动力方面没有太大变化，因为本来就挺硬核的。依旧搭载L15BD型1.5T直列四缸发动机和K20C3型2.0T直列四缸发动机。具体参数见下表。

这台1.5T直喷VTEC TURBO发动机，就是上世纪80年代F1赛事中，迈凯伦——本田车队使用的1.5T发动机，该车队在16个分站中获得了15个分站第一，提前6站夺冠。可说是本田的镇店之宝。

相比同级车型，冠道240TURBO的22万元起售价很是亲民，降低了享受中大型SUV的门槛。在最新一期《中国汽车保值率研究报告》，冠道在保值率榜单中夺得同级别SUV的第2名。

介绍了这么多，有点累了。用一句话总结吧：买全新冠道，你不会后悔。

一家五口买宝马3还是本田冠道

我个人建议是本田冠道，无论在宽敞舒适上都是很不错的，当然如果是有面子的宝马的牌子摆在那里。