宝骏560质量问题爆发（央视“3.15”点名宝骏560，敲响了谁的警钟）

本文目录

• 央视“3.15”点名宝骏560，敲响了谁的警钟
• 央视曝光宝骏560故障频发，上汽通用五菱回应将负责到底
• 宝骏560有什么通病，宝骏560通病汇总分析
• 宝骏560通病有哪些
• 3.15宝骏560被点名，变速箱问题频频
• 怎样看待宝骏560厂家给更换多次变速箱仍旧问题重重
• 宝骏560为啥会停产是因为这款车的质量不行吗
• 3·15晚会曝光宝骏560变速箱问题 上汽通用五菱：致歉并调查
• 宝骏560变速箱频繁更换还会出问题，变速箱是易损件吗

央视“3.15”点名宝骏560，敲响了谁的警钟

7月16日播出的央视3•15晚会上，本着“人民需要什么，我们就造什么”的上汽通用五菱意外“上榜”。由于双离合变速箱问题频发，上汽通用五菱旗下的宝骏560被央视点了名。
不得不说，上汽通用五菱的态度确实诚恳。而事实上，上汽通用五菱对待问题频发的双离合变速箱问题也确实是比较负责的。

据悉，宝骏560双离合车型最早于2017年6月底生产，但仅仅5个月后就停产了双离合车型。要知道，在这五个月的时间里，宝骏560的双离合故障并未大规模爆发。而当双离合问题爆发后，上汽通用五菱也及时对问题车型进行了召回。虽然双离合问题没有彻底解决，但上汽五菱好歹表明了自己的担当。笔者认为，冲这一点，上汽通用五菱就已经胜过很多高高在上的合资品牌和豪华品牌。

不管怎么说，宝骏560双离合车型的车主显然不太走运。但若辩证地从上汽通用五菱的态度来看，宝骏560双离合车型的车主还算比较幸运的。因为，更多双离合车型的车主仍然深受这一问题的困扰。
据悉，宝骏560搭载的双离合变速箱为上汽 汽车 变速器有限公司生产的DCT360 6速双离合变速箱。该变速箱由上汽集团与博格华纳联合研发（双离合模块来自博格华纳），最早搭载于上汽集团旗下的荣威550之上，随后陆续搭载于荣威和名爵两个品牌的多款车型。

2014年，上汽集团与众泰 汽车 达成协议，上汽将向众泰供应DCT350变速箱。时至今日，众泰旗下的众泰Z700、众泰T600、众泰T800、众泰SR9等车型都搭载了上汽的DCT360变速箱。
而除了被央视3.15点名的宝骏560外，很多搭载了上汽DCT360变速箱的车型同样问题不断。 汽车 门网收到的投诉信息显示，众泰SR9、荣威RX5 MAX等搭载了DCT360变速箱的车型问题都很严重。有车主直言，上汽荣威RX5 MAX变速箱顿挫异响是通病。由于变速箱问题频发，众泰SR9更是常年位居 汽车 门网SUV投诉榜TOP10。
无奈的是，众泰 汽车 已经陷入绝境，产品质量问题已无暇顾及。而上汽荣威，则长期对此不闻不问。由于问题频发而迟迟得不到解决，很多车主苦不堪言。

当然，上汽的变速箱问题并不止于此。相比于上汽与博格华纳联合研发的DCT360变速箱，上汽与通用联合研发的DCT250干式7宿双离合变速箱的顿挫异响等问题要严重得多。值得一提的是，荣威、名爵两大品牌旗下几款车型两款变速箱均有搭载。

整理 汽车 门网的投诉数据发现，上汽系的荣威RX5、荣威i5、荣威i6、名爵6、名爵ZS等车型都收到了车主的投诉。从2019年的投诉数据来看，涉诉的荣威RX5、名爵6、名爵锐腾、荣威i5等车型的变速箱投诉量都达到了百例以上。其中，名爵锐腾的双离合变速箱投诉率超过了50%，名爵6的双离合变速箱投诉率达到了48.5%。
面对如此严重的变速箱问题，上汽荣威和上汽名爵方面同样未能拿出有效的解决方式。相比于被央视点了名的宝骏560，上汽荣威、上汽名爵、上汽通用别克的双离合变速箱问题要严重得多。更何况，在被央视点名之前，上汽通用五菱方面便早已停产了宝骏560的双离合车型生产，此后还进行过两次召回。

这么来看，央视“旧事重提”般地点名宝骏560的DCT350变速箱，到底给谁提了个醒？涉事的上汽荣威、上汽名爵、上汽通用们心知肚明。是心存侥幸继续放任不理，还是引以为戒，尽早拿出解决方案，完全由心。

央视曝光宝骏560故障频发，上汽通用五菱回应将负责到底

7月16日晚，在中央广播电视总台延期直播的2020年“3·15”晚会上，上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的车型——宝骏560被点名。

据悉，河南驻马店的赵先生2017年10月花费14万元购买了宝骏560汽车，2019年2月的一天，车子在路上突然失去动力。除了赵先生，广东中山的杨先生也遇到了同样的情况，在更换了只开了一年的宝骏560的变速箱后，不到4个月，车子在高速上又突然失去动力。

杨先生的车被厂家召回维修，而5个月后，车辆新换的变速箱再次出现问题，故障频发。随着宝骏560变速箱问题的出现，越来越多的车主反映遇到了类似的问题。

面对问题，4S店给出的解决方案都是更换变速箱，而一些已经换过一次甚至多次变速箱的车子，问题依旧存在。

修也修不好，一旦超过三包期限还得自掏腰包。天津车主姜先生表示：“我是14.3万元买的，退车退了不到6万元钱，厂家的缺陷为什么让老百姓来买单。”

车主们了解到，2018年3月，上市仅3年的宝骏560汽车突然宣布停产，如今找厂家投诉无门，看不到一丝彻底解决问题的希望，车主们不知道，这样的问题车辆他们还要开多久。

节目播出后，上汽通用五菱汽车股份有限公司在官方微博@宝骏汽车回应称，公司对此高度重视，已成立专项工作组，对此事展开调查，对用户造成的困扰表示歉意。

回应还称，为切实解决相关批次车型用户疑虑，已开设“宝骏560 DCT”专属热线，进行专人沟通与服务，承诺不惜代价，对用户遇到的产品质量问题负责到底。

澎湃新闻查询发现，2016年8月，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，上汽通用五菱汽车股份有限公司向原国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月16日起，召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车，共计12485辆。

召回范围涉及部分2016款宝骏560智能手动档车型，其变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下变速箱控制模块（TCM）故障灯点亮，车辆进入空档行驶，存在安全隐患。

宝骏560有什么通病，宝骏560通病汇总分析

      
      宝骏560通病汇总：
      一，车抖！1500~1700绝对的异常抖动，原因未知。不敢武断的说所有车都存在，但我实际试驾的车都有，至于为什么有人说没感觉，是真没有还是没到浮出来的时候，很难说。
      二，方向跑偏！实际对我影响不大，但绝对是560，甚至是宝骏的通病！
      三，踏板设置缺陷。油门太轻！我认为是不适合的。还有离合太低！至于为什么设计这么低！？我不能自己去臆想，但总有些不详的感觉。
      四，异响！很多处的异响。个人不在乎。购车之前已经有准备，虽然来的快了一点，但好在不算猛烈。
      五，减震效果不理想！很多人把它说成是减震硬，但我认为是坐簧高，减震软！理由1，在平坦道路行驶中车微微颤抖。2，在过大的阻碍时空中咣的一响！3，本地降温后，简直效果变好。所以我的判断，减震软。

宝骏560通病有哪些

宝骏560常见疾病汇总:第一车晃！1500 ~ 1700绝对异常抖动原因不明。我不敢武断的说所有的车都存在但我实际试驾的车都有。至于为什么有人说没有感觉很难说是真是假。二、方向偏差！其实对我影响不大但绝对是560甚至是宝骏的通病！第三踏板设置缺陷。油门太轻了！我觉得不合适。而且离合器太低了！至于为什么设计这么低！？我自己无法想象但总有一些不为人知的感觉。四、异响！很多不正常的噪音。个人不在乎。之前准备买车虽然来的有点快但好在不凶。第五减震效果不理想！很多人称之为硬吸震但我觉得是高弹软吸震！原因一。汽车在平坦的道路上行驶时微微颤抖。2、在过度阻碍空的情况下有砰！3.当地气温下降后效果越来越好。所以我的判断减震是软的。

3.15宝骏560被点名，变速箱问题频频

央视3.15晚会，其实已经很多年没有曝光过国产汽车的问题了，虽然消费者都觉得，丰田凯美瑞的机油增多，机油乳化等等一些合资品牌曝出的大规模的汽车问题，应该在3.15晚会曝光之列，但今年央视3.15晚会曝光的宝骏560，还是很让人感到意外的，因为它确实曾经是性价比非常高的汽车。现在部分车主纷纷表示“趁早卖了稳妥”。但这只是上汽通用五菱产品质量问题的冰山一角，今年以来，该企业在车质网的总投诉量就高达441起。此外，还被曝出维修保养乱收费等众多问题。

当晚，央视“3·15”晚会播出了宝骏560变速箱故障的相关问题，包括宝骏560车辆频繁失速，多次更换变速箱故障依旧；召回方案无效，维修只是强行消除故障灯；变速箱故障问题没解决，车辆出保还要自费维修；想退车折旧费一分都不能少；厂家售后部门“隐身”，维权投诉渠道成为死循环等。宝骏560的变速箱故障由来已久，上汽通用五菱此前更是做过两次召回，其中2016年召回12485辆；去年5月底，再次召回19680辆。然而，直至目前，仍故障频发，以致被央视“3.15晚会”曝光。

在此次央视所做的调查中，车主们普遍认为，“召回明显是在敷衍，根本没有彻底解决变速箱存在的问题，也没有彻底消除车辆的安全隐患。”同样让他们担心的是，“一旦超出保修期，变速箱的高额维修费用，将由车主自己承担。”2018年3月，上市仅3年的宝骏560突然宣布停产，令车主们的投诉难上加难。但令人深思的是：两次召回几乎是同一种原因——变速箱可能自动跳入空挡导致动力中断，尤其在高速行车过程中存在非常大的安全隐患。

 同时，正是因为这样，宝骏560也逐渐走下了神坛，销量跌跌不休，最终于2018年3月正式停产、停售。而更值得我们深思的是：为什么2年之后的今天宝骏560仍然还有这么多问题存在呢？我相信，许多人都会有这么两种猜想：一方面或是宝骏没有能力解决这个问题；另一方面或许是宝骏根本没有用心去解决问题。

今年对于上汽通用五菱来说，日子并不好过。今年上半年，上汽通用五菱的累计销量为57250辆，同比下跌34.9%，是同比销量下滑最严重的汽车厂商。如果分析原因，我认为是当汽车下乡红利过后，市场逐渐饱和，消费者换购，增购的时候，不再选择宝骏品牌，也就是说，宝骏的用户粘性很低，这也与其超高性价比的定位不无关系。

在央视曝光了宝骏560的问题之后，上汽通用五菱是第一时间发布声明，承诺不惜代价，负责到底。希望央视这次报道能够唤醒更多车企对于消费者权益得到更好的保护。

怎样看待宝骏560厂家给更换多次变速箱仍旧问题重重

目前处于转型期和震荡期的宝骏对数据过于敏感。宝骏品牌多款车型销量连续多年下滑。新宝骏品牌转型压力巨大，让整个宝骏陷入“内忧外患”，6月新宝骏品牌完成新车12120辆。虽然销量环比增长52.9%，但与每月10万辆的销量相比，它早已辉煌。至于宝骏品牌，其月销量只能稳定在2万台左右，新老宝骏的销量总和也离一年的辉煌时期相去甚远。

什么能让市场迅速抛弃一个品牌，必然是产品本身质量的大问题。究其原因，一方面是技术标准不够成熟，另一方面，宝骏过分追求“低价”策略，造成了更多产品质量问题。

问题出在哪里？配备宝骏560的DCT双离合器变速箱存在设计问题。事实上，很多消费者早就对此提出了批评。从变速箱本身的设计来看，有很多技术缺陷。即使更换新变速箱也没用，根本原因还是技术策略无法解决宝骏560的固有问题。对于那些通过保修期的车辆，车主需要花费近3万元更换新变速箱。尤其是变速箱本身，它比自动变速箱更重要。从根本上讲，宝骏还可以造一辆好车。这次被315批评。其根本原因是基础不厚，问题难以解决。从周期来看，爆发期远远短于宝骏其他自主品牌。宝骏560等车型的态度基本上是热销后停产。

但随着行业认知的提升，消费要求的改变以及越来越多优秀产品的登场，宝骏在今天已经无法愉快的割韭菜。而且厂家还表示，一旦超出了保修期，变速箱的高额维修费将由消费者自己来承担。还有消费者反映退车将由消费者承担高额的折旧费，这让广大的消费者都无法接受，民族企业应该有民族企业的担当，不应该一味地割韭菜来以次充好。

宝骏560为啥会停产是因为这款车的质量不行吗

提宝骏想必很多人都知道，这个2010年正式推出的品牌，经过几年的发展，在轿车、SUV、MPV领域创造了神话。 宝骏510跃居SUV销量首位，宝骏310累计销量达到21.56万辆，在轿车排行榜上仍位居前列，宝骏730累计销量达到27万辆以上，在MPV排行榜上基本在前五名之内。 今天介绍的这匹宝骏560也曾经是自主SUV中的黑马，上市以来平均每月销售过2万人。 这样的热销SUV被制造商宣布停产。 背景里有什么隐藏的东西吗？

宝骏560于2015年7月上市，上市半年突破9000辆，上市半年直逼哈佛H6。 作为宝骏第一个SUV取得这样的成绩真是令人瞠目结舌。 2016年全年销售32万辆以上，到了去年，年销售额下降到15万辆，虽然有所下跌，但平均月销售额超过万辆。 但令人意外的是，制造商今年果断宣布宝骏560正式停产。 其实是去年10月从宝骏560让位给了510。 今年宝骏530上市，560悄然退位。

宝骏530和560和平台一样，两者都是紧凑的SUV，两者的定价也差不多，两者的搭载动力也一样。 显然宝骏530是560的替代者，很多人更想说，宝骏530其实是换了一个美丽壳的宝骏560。 有人认为上汽通用五菱数万微面用户更换SUV的需求引发了宝骏560前期的爆发，但这个消费群体有限，无法继续维持560销量的增长。 另外，由于竞争对手的降价，宝骏560的价格优势不再明显，加上宝骏510上市的冲击，560的销售额多次下滑。 宝骏意识到问题所在，看到宝骏560没有前途就毅然放弃，推出了新的替代品宝骏530。

宝骏560上市才两年，月销售额还过万，厂家却直接停产了，这种情况真的很少见。 很多宝骏560的老板说，上市才两年就停产了，其零部件是不是也要停产了？ 今后的修理费用是不是在高涨？ 很多人没有看到宝骏的这种做法，可以说是自私的做法。 好卖的车将继续，不好卖的车将停产。 新车上市后两年将停产。 这样的车可以吗？

3·15晚会曝光宝骏560变速箱问题 上汽通用五菱：致歉并调查

（文/彭科峰）7月16日晚，央视年度3·15晚会在CCTV财经频道播出。其中，上汽通用五菱宝骏被点名，其原因是已停产的560车型的智能手动挡版本屡发故障，在厂家已找到缺陷实施召回后，车主的变速箱故障问题却依旧持续，并未得到解决。

车友头条注意到，央视的相关报道题目为《没完没了的变速箱故障》。据多名消费者反映称，宝骏560在日常行驶过程中存在因变速箱故障，在没有丝毫前兆的情况下突然失去动力的情况。

央视315晚会点评称，“汽车厂家推诿的同时，还把汽车召回制度当成遮羞布，用来拖延时间和掩盖问题，将良好的口碑拖成的差评。“

针对此事，上汽通用五菱方面发布公告称，此次央视报道的宝骏560质量问题，涉及产品为2017年6月29日-2017年11月30日生产的19680台DCT 1.5T中的部分车辆，为解决此次批次车型用户的疑虑，该公司开设专门热线，由专人沟通与服务，并表示将为产品质量问题负责到底。

上汽通用五菱汽车相关负责人还表示，目前已经第一时间成立了专项工作组，对此事展开调查。后续进展会第一时间在官方微信和微博进行公布。

宝骏560变速箱频繁更换还会出问题，变速箱是易损件吗

目前处于转型期和震荡期的宝骏对数据过于敏感。宝骏品牌多款车型销量连续多年下滑。新宝骏品牌转型压力巨大，让整个宝骏陷入“内忧外患”，6月新宝骏品牌完成新车12120辆。虽然销量环比增长52.9%，但与每月10万辆的销量相比，它早已辉煌。至于宝骏品牌，其月销量只能稳定在2万台左右，新老宝骏的销量总和也离一年的辉煌时期相去甚远。

什么能让市场迅速抛弃一个品牌，必然是产品本身质量的大问题。究其原因，一方面是技术标准不够成熟，另一方面，宝骏过分追求“低价”策略，造成了更多产品质量问题。

问题出在哪里？配备宝骏560的DCT双离合器变速箱存在设计问题。事实上，很多消费者早就对此提出了批评。从变速箱本身的设计来看，有很多技术缺陷。即使更换新变速箱也没用，根本原因还是技术策略无法解决宝骏560的固有问题。对于那些通过保修期的车辆，车主需要花费近3万元更换新变速箱。尤其是变速箱本身，它比自动变速箱更重要。从根本上讲，宝骏还可以造一辆好车。这次被315批评。其根本原因是基础不厚，问题难以解决。从周期来看，爆发期远远短于宝骏其他自主品牌。宝骏560等车型的态度基本上是热销后停产。

但随着行业认知的提升，消费要求的改变以及越来越多优秀产品的登场，宝骏在今天已经无法愉快的割韭菜。 宝骏560质量问题持续爆发几年，宝骏恐怕早已是充耳不闻，这张《声明》的发布完全是出于无奈，如果一个企业需要被监管、被曝光之后才能为消费者解决问题，那么企业何以讲出“秉承以用户为中心”这句话？