奔驰slsamg鸥翼门（阿波罗太阳神、帕加尼Huayra、奔驰SLS AMG的鸥翼门是如何制造的那种车门不漏水么下雨咋办啊）

本文目录

• 阿波罗太阳神、帕加尼Huayra、奔驰SLS AMG的鸥翼门是如何制造的那种车门不漏水么下雨咋办啊
• 你知道奔驰鸥翼门是怎么出现的吗其实是一场意外
• 奔驰SLS AMG的鸥翼门还有兰博基尼的剪刀门会不会在翻车时对逃生产生很大困难
• 奔驰鸥翼门跑车是哪款
• 鸥翼式车门是怎样的，这样的车门有什么优势吗

阿波罗太阳神、帕加尼Huayra、奔驰SLS AMG的鸥翼门是如何制造的那种车门不漏水么下雨咋办啊

铰链安放在顶侧，漏水嘛，你不用担心这个，经过特殊处理设计的防水结构肯定能保障下雨时的密封性

你知道奔驰鸥翼门是怎么出现的吗其实是一场意外

奔驰的鸥翼门始于1954年的奔驰300SL车型，他的第一次出现就惊艳了所有人，原来车门还可以掀起来。但是，你可能不知道，鸥翼门的出现其实是一场“美丽的误会”

奔驰设计师在设计这款车时，本来想的是打造一个轻量化、高刚性，且能提供出色配重的车体。所以这款车的车身和底盘结构采用的是赛车化的三角铝合金管状车架。随之而来的问题是采用这样的车架无法继续安装传统的侧开门式车门。所以，设计师设计出这种车门铰链在车顶，两扇小尺寸的车门向外推开后会像翅膀一样向上打开的鸥翼门。没想到，这次无奈之举，却完成了历史性的创新。

奔驰的超跑SLS AMG也用上了鸥翼门，但却是改进版的。因为现如今的汽车法规标准已经远非50年代可比，鸥翼门的车辆可能会在翻车时无法打开车门，影响车内人员逃生速度。为此，设计师在SLS车型鸥翼门的车门铰链上设计了几个装填有少量炸药的空心螺丝，当车子翻转后，炸药会把螺丝炸断，这时车门没有了铰链的束缚，相当于掉了下来。虽然听着很恐怖，但可以让乘客顺利逃出车外，同时也方便了对车内人员的救援。

那么，这个被“意外”造出来的鸥翼门，是不是你最喜欢的“菜”呢？

奔驰SLS AMG的鸥翼门还有兰博基尼的剪刀门会不会在翻车时对逃生产生很大困难

肯定啊，它们都不是自动升降的，是半手动半自动靠液压升降的，一旦发生车祸，确实不那么容易逃生！

奔驰鸥翼门跑车是哪款

奔驰鸥翼跑车是slsamg，是奔驰amg旗下的一款跑车。slsamg的长宽高分别为4638mm、1939mm和1262mm，轴距为2680mm。slsamg是一款双门跑车，有两个座位。所有的车都使用6.2升v8自然吸气发动机，功率571马力，650牛米。Slsamg制动方式为通风盘式，驱动方式为前后驱动，前后悬架类型均采用双横臂独立悬架，可提升车辆操控性。

鸥翼式车门是怎样的，这样的车门有什么优势吗

说起汽车的开门方式，经过N久的发展，现已是多种多样，比如法拉利恩佐、迈凯伦P1上那种漂亮的蝴蝶门：

兰博基尼上那种炫酷的剪刀门：

科尼赛克上那种更为复杂的旋翼式车门：

以及顶级豪华汽车劳斯莱斯上经典的“对开自杀式车门”：

这些车门的打开方式帅气又吸睛，几乎快成了每辆车的特色，今天我们就着重说说另一种拉风的开门方式：鸥翼门。

鸥翼式车门，顾名思义就是车门的开启形状酷似翅膀而得名，极其优雅的开门方式简直让逼格爆棚，可能人们对鸥翼门最深的印象是奔驰SLS AMG上所搭载，但它却有着60余年的历史了。

鸥翼门的鼻祖就是这辆在当时号称“世界上最漂亮车”的奔驰300SL，为保证车身整体高刚性，车身侧面加装的平行梁使车门门槛变高，传统车门已无法安装，聪明的设计师将车门铰链安装在车顶，并让车门与部分车顶融合，增加液压挺杆，经典的鸥翼门就这样诞生了。

看着超帅的鸥翼门没想到是被加固安全车身逼出来的，但它确实有着传统车门不具备的优势。

一、开启空间占用少

传统车门一般要求车身左右两侧有一定的空余，但在狭小的空间（如停车位），传统车门会遇到打不开门的尴尬，但鸥翼门却可以轻松打开，不像传统门那样需要大角度，车门往上掀，从一定意义上解决开门难问题。

二、真心帅

没错，就是贼帅！打开像翅膀的车门谁不爱？估计有部分特斯拉Model X车主就是冲着鸥翼门去的，上车花式装酷，下车逼格满满，有这个提升汽车形象的配置还怕妹子不上你的车？开玩笑~

目前奔驰SLS AMG、帕加尼Huayra、特斯拉Model X等车型都搭载了鸥翼门，去年发布的林肯全新领航员概念车也采用了鸥翼门设计，它在一部分车上早已是个性的存在。

既然鸥翼门外观拉风，开启方便，众多车型都应该搭载它才对，不过在我们日常所见的多数汽车上，鸥翼门普及率很低很低，也就那么几款车型配备，逼格如此高的它为何这么不受待见呢？

第一点：设计难度大

与传统车门不同，鸥翼门是向上开启，需要借助升举装置将车门抬起，有点类似于汽车行李厢的开启装置，但问题是多了那么多零件装置，让原本空间就没多少的车顶变得更复杂，而且还要出于安全因素加固车顶，实现起来难度并不小。

第二点：牺牲天窗和车门储物

既然有了帅气的外观，自然也要付出点代价，鸥翼门的开启方式让你无法拥有天窗，因为一大部分车顶已经归给了门；车门储物空间也没了，否则张开的车门会一股脑把里面放的东西倒出来；同时鸥翼门也与敞篷车型无缘了，谁让它的铰链在头顶上。

第三点：渗水问题

这是每辆搭载鸥翼门的车型都要解决的问题，也一直影响着不少车企测试，甚至连特斯拉开发Model X时也遇到过车门渗水状况。如果搭载鸥翼门的自家汽车万一在大雨天渗水了，可真的是砸自己招牌，这也是多数车不得不考虑的因素。

第四点：翻车后能否开门

这是个比较重要的安全问题，虽然日常用车开翻的几率并不大，但假如真遇到翻车情况，鸥翼门让你无法开门可是很危险的，非常影响逃生时间。而传统车门则无须担心，只要没严重变形，翻车后仍能正常开门，拼实用还是比不过传统门。

不过这个问题被一些有鸥翼门的车型设计师考虑到了，DeLorean DMC-12据说是安装了个可以在紧急情况下一脚踹破的车窗。奔驰SLS AMG更简单粗暴，设计师在车门铰链处安放了几个装有少量炸药的空心螺丝，当车辆翻转时，空心螺丝就会自爆，让乘客顺利逃生。

头顶时刻挂着俩“炸弹”，这车开着感觉有点提心吊胆…

铰链正好在头顶，爆头爆头 就是这么来的吧~

除了以上几点，搭载鸥翼车门还需要车企投入更多的成本，克服研发量产问题；对于没有自动关闭电机的，甚至还需要你有一条长长的手臂；如此高成本多问题的投入，却只换来少数情况的开门优势和耍酷作用等，多数车型自然也就没有选用鸥翼门，还是简单实用更重要。

最后还有一个不用鸥翼门的原因，那就是我们的车子已经研制出“隐形车门”，防盗防剐蹭，发生车祸时无任何阻拦，可第一时间逃生，降低了很大的成本，夏天开着还凉快，不用空调更省油！所以，我要鸥翼门何用？！

鸥翼门是拉风的象征，希望将来我们会在更多车型上看到它吧。