因为最近几年发生了几起引人关注的737的事故。尤其是737MAX的空难。让很多人对波音737的安全性产生怀疑。很多朋友咨询。坐飞机。尤其是737飞机还安全吗？
我飞过所有4代波音737飞机。也飞过空客320飞机。对这两个机型都比较了解。今天就从事故的角度比较一下这两种飞机。看看坐飞机到底还安全吗
以下纯属个人观点。不代表任何组织和机构的意见！
在之前的文章中已经介绍了737的历史：
参考：737-800机型。黑匣子。事故和原因
波音737事故整理
波音737是首飞于1967年。最早的第一代原始型（OG）直到1988年才停产。一共生产1144架。因为运行环境。设备。人员等原因。这1144架飞机中有124架全毁（之前的文章中事故未统计一些地面事故）。占到所有737全毁的事故的60%。
以下数据来源于aviation-safety.net网站。
可以参考以下链接查询所有的事故信息：https://aviation-safety.net/database/types/Boeing-737-200/losses
737的第二代是737经典型（CL）。1984年首飞。2000年停产。一共生产了1990架左右。这些飞机一共发生了72起全毁事故。
737第三代飞机是737新一代（NG）。1997年首飞。2020年停产。一共生产了6779架左右。一共发生了27起全毁事故（包含地面事故）。
737最新一代737MAX目前大约交付了700架。有估计500多架左右在飞。发生2次事故。
空客320事故整理
空客320系列飞机首飞于1987年。于1988年交付使用。截止到2022年2月目前一共交付了10236架。
320系列包含318。319。320。321等。新的320系列叫320NEO。表示新的可选发动机。
320系列飞机一共发生38起飞机全毁事故：
全毁事故占比
如果按照飞机总量来说。空客320发生全毁事故的飞机大约总数的0.37%。这是从1988年以来的数据。
相对于波音737来说。如果计算所有的737飞机。发生了225架全毁事故占全部10600架737飞机的2.1%。这个看起来似乎非常高。相当于6倍的空客320的事故。但是这个是从1967年以来的数据。
但是这样比较是不太能真实反应飞机安全性的。
考量因素
考虑时间因素。737OG飞机是1967年首飞。比空客早21年。本身就不属于一个年代的飞机。就好比你现在拿个最差的500元的触屏手机和2000年上万元的诺基亚手机比较。除了待机时间和砸核桃的能力。诺基亚是完败的。
还有一个服役年限的问题。波音737飞机大部分飞到20年30年之后很多都改货机继续飞行。到近几年还有机龄在40多年的737飞机在飞。比如21年7月失事的737-200货机都46年了。
参考：突发：波音老爷机夜间水上迫降。比萨利机长的奇迹还难！
而空客320飞机改客机的非常少。大部分20年。30年左右就退役了。
现在出事的737。很多都是737经典型的货机和737原始型货机。这个是整体事故数量很多的主要原因之一。
而且因为很多飞机都很老了。一个起落架折断。或者稍微有点大的故障。维修费用就超过飞机残值的30%。50%甚至100%。根本不值得维修就直接报废了。拆了卖零件都比维修划得来。
老飞机基本上就是发动机值钱。其他都不值钱。所以直接报废的737很多。
和我们的汽车类似。新车撞了花点钱修修可以。要是20年的车。稍微碰一下就直接报废算了。
相对比较客观的比较
用一个比较客观的比较方法就是用737NG的数据和320来比较。
因为737NG是目前全球主流的737客机机型。也是我国大陆目前唯一的737客机（MAX还在停飞）。我国大陆只有737经典型的货机。没有客机。
波音生产的6779架737NG飞机中。迄今为止一共发生了27起全毁事故。占总飞机数的0.40%。其中13起事故导致人员遇难。
空客一共生产了10236架320飞机。一共发生的38起全毁事故占比0.37%。其中有14起导致人员遇难。
这样的比较。0.4%和0.37%基本上能反应出两种机型的安全性还是很接近的。
飞机出行还安全吗？
飞机的安全性是大范围长时间的数据统计的结果。
如果把航空事故放在实际环境下：每1.5秒就有一架737飞机起飞和着陆。同时也有一架320起飞和着陆；全球有近1万架737和1万架320飞机的保有量；在任何时候。在天上都有将近6000架737和320飞机在飞行。。。。。。这样考虑时。那么全球发生飞行事故的相对值还是非常低的。
虽然我们尽一切努力让所有的公共交通工具都能更安全地运行。但是没有绝对安全的交通工具。只有相对安全性高的交通工具。
按照长时间。大范围内的概率统计。搭乘飞机出行的安全性还是非常高的。
飞行圈 业界良心！
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