在新势力汽车的时代。造车这件事…似乎已经不是车企专属的。比如目前主流的“蔚小理”。它们分别是易车创始人李斌的蔚来；UC浏览器创始人何小鹏的小鹏；汽车之家创始人李想的理想。
当然。新时代汽车。除了讲究车本身外。智能。科技这块也非常重要。而像华为。小米等一众科技性企业。其实也都进军了汽车行业。按道理这一类的企业“造汽车”。应该是占优的。
从目前的进度来看。小米已经明确了要造车。并在首期项目豪砸了100亿人民币。不过。现阶段针对小米汽车的消息。还没公布。鉴于没有实际数据。咱们先不讨论。
今天主要讨论一下“华为汽车”。华为作为科技界的龙头。在汽车这一领域到底占不占优？同时。看看华为汽车的实力到底如何？
首先需要说明的是。华为与小米不同。小米是明确说自己要“造车”。而华为则明确自己“不造车”。但会深度参与造车的过程。
目前。与华为有合作的分别为北汽。广汽以及长安。这三家车企主要是将采用了华为的自动驾驶辅助系统。借助华为在科技层面的强大算法。实现更高阶段的自动驾驶。像即将销售的极狐 阿尔法S 华为HI版。以及广汽与华为共同开发的L4级自动驾驶汽车。也将在2024年量产。
当然。华为与上述的这几个车企…顶多算是“技术支持”。要论真正的“华为汽车”。目前还要看华为与小康汽车合作的问界M5。毕竟这才是华为的“亲儿子”。
这其实已经是华为汽车的第二款车型。上一代车型为赛力斯 SF5。而对于这款问界M5。相信大部分人都是陌生的。其实疆哥觉得。大家可以简单地理解为赛力斯 SF5的“重新包装版”。
赛力斯 SF5
主要的不同有4点：
1.品牌换了。由赛力斯变成“Aito”。但还是小康汽车与华为共同开发；
2.设计团队做了变动。由华为团队亲自操刀；
3.内饰也经过重新设计。最主要是车机加入了鸿蒙系统；
4.增程器换了。热效率更高。压缩比也达到了15：1。不过。要烧95号汽油；
整体给人的感觉不算新。尽管华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上进行一系列数据对比。基本“秒杀”宝马。奔驰。奥迪以及保时捷等一众豪车。但从网友的反馈来看。显然。对于问界M5这款车…更多的还是持保留意见。
从实际的订单数据来看。问界M5在上市当日。订单为365台；上市3天。订单为2000台；上市5天。大定单估计6000台左右。
而参考到赛力斯 SF5。有了华为作为背景。借用华为销售渠道。上市之初订单成绩也相当不错。然而。即便在这一强悍的阵容下。赛力斯的销量也并不理想。半年销量也不到万台。
综合来看。赛力斯 SF5这款车目前市场存在感很低。掀不起什么风浪；而问界M5。虽然目前没有具体的销量。但将问界M5直接捧上发布会。加上余承东大力打call。在这样的前提下。截止至今。6000个订单。说实话。不算“火”。
加上。在问界M5重磅上市当天。小康汽车的股价不涨反跌。3个交易日跌幅达到26.67%。这虽然不能直接问界M5怎么样。但试问。如果问界M5市场反响巨好。小康汽车股价会跌得如此之惨？
说到底。还是问界M5这款车。还是差点意思。主要问题也有几个：
1.车型缺乏新意
虽然是换了个新品牌。设计啥的都进行了重新设计。但对比一众新势力车型。确实没有“科技感”。加上新车前脸还加入了格栅。“传统油车”的感觉更为明显。
问界M5
理想ONE
2.受众群体小
增程式电动车这一动力系统。虽然看似好用。但无奈。选择它的消费者确实不多。除了理想ONE能够月销破万台外。其余的。像岚图FREE等。基本都是不温不火。
3.门槛高
这里说的门槛并不是价格。而是“使用门槛”。看完整台问界M5。最有亮点的无疑是它的鸿蒙车机系统。这是之前赛力斯 SF5没有的。
对于鸿蒙系统。说得最多的就是“互联”。但互联的前提是你要拥有华为的“全家桶”。包括手机。手表等等。才能最大程度的体验到它的便利和科技。如果没有。你也只能当它是一个普通的。屏幕大。分辨率高以及运行流程的车机。这其实在其他新势力车型上。也不少见。
4.华为自动驾驶辅助系统缺失
问界M5虽然是作为华为的“亲儿子”。但是华为并没有给它配备。像极狐HI版上的自动驾驶辅助系统。相比于鸿蒙车机系统。显然。高精度的辅助驾驶系统。无论是含金量。还是驾驶者体验。都要来得更加吸引。
显然。赛力斯。问界。有了“华为汽车”这一名号加技术加持。两次的推出都没有一个特别好的反响。
当然。这也并不能完全怪华为。毕竟。汽车这一价格高昂。涉及众多范畴的“大物品”。造成成功或失败的因素有很多。并非“单靠华为”这一名号。消费者就会买单的。
加上。小康汽车本身在汽车界确实缺乏影响力。木桶效应。哪怕华为再强。也很难。
另外。华为针对“智能”。“科技”这块的自研实力确实很强。这毋庸置疑。比如。鸿蒙车机系统。Drive ONE三电系统以及HI版智能驾驶辅助系统等等。
不过。受限于合作模式的关系。华为对于资源的分配。确实有些散。想体验华为的自动驾驶。只能选择极狐；想体验华为的鸿蒙系统以及配置。你也只能选问界M5。如果你全都想要。不好意思。在一台车上满足不了你。
加上华为本身在汽车界这一领域。也没什么经验。从发布会对问界M5的描述。什么“百万豪车”。“秒杀同级别对手”等等的言论。放在汽车界。实属有些“黄婆卖瓜”的感觉。
写到最后
车不同于手机。消费者对于车的要求。可靠度明显要高于手机。毕竟。汽车本身的价格不低。加上使用的年限也高。而华为汽车的“亲儿子”Aito问界M5。虽然是新品牌。但实际…骨子里还是小康汽车。确实给不到消费者足够的信心。
显然。消费者更期待的。无疑是华为与车企大厂合作的产品。比如与长安的阿维塔。以及与广汽共同研发的新车型。
阿维塔
至于部分网友疑惑。为何华为不亲自下场造车。其中原因…有很多。但最根本的。造车这件事并不简单。造出来跟造好是两码事。怎么说。华为在汽车界也不一定玩得活。最后造不好毁了名声。也得不偿失。
当然。未来的汽车。更偏重的绝对是“智能化”这方面。而华为有着科技的基础。对于未来的汽车的进步。发展。都是能起到很强的作用。对于华为到底适不适合造车。你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”。在下方评论区留言。分享你对“华为汽车”的看法。
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