上世纪八十年代我国汽车制造业疯狂发展造就了无数车企和品牌。出现一些像飞碟这样奇奇怪怪的品牌自然也是情理之中的事情。飞碟汽车出自浙江。原厂名浙江公路机械厂。1995年更名为余杭市飞碟汽车制造有限公司。公司早期的品牌标示就是一个飞碟。非常有辨识度。
飞碟的造车生涯始于八十年代初期。1980年飞碟牌FD330型两吨自卸汽车经浙江省交通厅工程管理局批准正式投放市场。同时飞碟商标也获准注册。
飞碟FD330自卸车与同时期大多数同型车辆一样都是在BJ130的底盘基础上改进而来的。1980年FD330出厂前。相关部门对它进行了一万六千公里的重载测试。从温州出发途经。福建浦城。江西上饶。湖南长沙。河南郑州。北京。天津。济南等地跑遍了大半个中国。一路翻山越岭。在极其恶劣的实验环境下飞碟完成了所有实验课目取得了优异的成绩。
在实验中实验人员还惊奇的发现飞碟FD330相比于北京130更加省油。同工况下北京130百公里油耗为汽油16L。而飞碟仅需柴油9L。1980年代汽油0.7元每升。柴油0.4元每升。对比来看飞碟每百公里的油耗花费仅仅是北京130的三分之一。可能也是它性能稳定。油耗小的特点把准了市场的脉搏。让FD330一经推出便火爆市场。后期飞碟一步步由生产改型专用车向整车制造转换。终于在1995年正式成为了余杭市飞碟汽车制造有限公司；完成了由专用车改装向整车制造的转换。
但由于产品单一。没有研发能力飞碟并没有坚持几年便停了摆。
2000年。主管部门对其进行了资本重组。重组后更名为"浙江飞碟客车制造有限公司"。转型客车制造；坚持1年后未见明显效果。2001年。公司与浙江交通设施有限公司。新加坡S.S道路公司等企业共同投资组建了中外合资企业" 杭州美通特种机械制造有限公司"；转型公路机械取得成功。于是飞碟汽车制造部分就在2004年被卖给了浙江永源组成了浙江永源飞碟汽车制造有限公司；永源买回来一段时间发现自己一个人玩比较困难。正好老牌农用车企业五征觊觎汽车制造行业良久。于是双方一拍即合。五征在2005年初正式入股飞碟并兴建了山东基地。
当然也有一种说法是五征馋飞碟的身子很久了。自己又买不到于是就跟永源一起玩了个曲线救国。当然具体的情况我想只有当事人清楚了。我们作为旁观者也有很多事情是我们无法接触到的。不管过程是啥样的。总归结果是永源飞碟慢慢变成了永源UFO。飞碟成了五征的商用车品牌。
2005年上海车展永源UFO上市。永源正式开始进军乘用车市场。
在UFO之后永源相继推出了A380。猎鹰。风景线等车型。尤其是A380凭借其与三门版RAV4相似的外观。低廉的价格也红火了几年。可永源终究是没有核心技术UFO 没坚持几年也就停产了。
再说五征飞碟。五征这边拿到了飞碟的商标后多年以来一直在货车领域默默耕耘虽然不怎么出名却一直活到了今天。
目前的五征飞碟在商用车领域里算是比较年轻的存在了。未来究竟是把前浪拍上沙滩还是中道夭折都不好说。但飞碟与浙江早期的汽车品牌相比无疑是幸运的。至少还活着嘛。活着就有希望。
现在的飞碟究竟算浙江品牌还是山东品牌呢？
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再见
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