汽车的排量可以看做是发动机的排量。但是汽车的动力和速度可不是仅仅依靠发动机的动力输出。它是由包含发动机在内的等等一系列机构相互协调运行体现出来的。因为仅仅依靠发动机自身的动力是很难让一辆车达到正常运行条件的。更不要说高速度行驶或载客载物。
它需要经过变速机构的适应性变速和主减速机构的减速。增扭的办法来放大发动机输出到轮子上的动力。同理速度的产生就需要依靠牵引力来克服阻力和自身重力。那发动机作用到汽车轮上的功就是牵引力的来源。理论上发动机对车轮做的功做多就代表单位时间其产生的作用力越大。就可能行驶更高速度。
一般情况下。排量越大就代表其发动机单位时间做的功越多。就表明其动力更强；输出的动力更强那发动机最终作用在车轮上力的上限就大。它就有产生更高速度的潜力。当然以上都是标定一个变量其它情况相同的前提。比如：某品牌同款车1.4L和2.0L的动力和速度肯定有差异；即使是涡轮增压车型依然有很大差异。比如1.4T和2.0T；再就是机械增压仍然满足这个关系。双增压依然满足。因为有排量大这个前提只要不是搞针对性的发动机。可以说排量和动力及速度都是正相关关系。
排量
汽车的排量可代表发动机排量。发动机的排量就是指发动机每个气缸的上止点到下止点容积乘以缸数。因此。排量越大代表的缸数越多或者每缸的容积较大。这也意味着发动机每完成一个完整的做功循环它释放的能量越多。因为发动机的行程和缸径是固定的。行程长加缸径大代表每次吸气就多。为了保证空燃比就必须多喷油。因此混合气体中油和空气都多了待压缩后点燃它释放的能量就多。最后排除气缸的废气也就多了。
像我们常见的1.5L四缸。2.0L四缸。3.0L六缸和5.0L八缸等还有像布加迪的8.0L十六缸。它不仅仅是车企展现技术的体现也是人们追求汽车高动力和高性能的体现。你让1.5L的家用车去和8.0L的布加迪跑。天生硬件就差一大截根本没可比性。因此。最简单直观的理解就是排量越大汽车的性能潜力越高。虽然这不是绝对但不出例外不会错。（转子发动机由于结构特别和我们常见的不做对比）
动力
动力的生成前提是排量。只有排量大了才有可能燃烧更多燃料产生更大动力。动力来源就是发动燃烧产生高温。高压推动曲轴旋转。最终经过变速和传动装置传递给车轮。发动机的动力称之为功率它和扭矩及转速成反比关系。用公式表示：功率＝扭矩×转速/9550。我们知道汽油发动机的特性的高转速。因此要想把发动机产生的动力传递给车轮必须经过变速和增扭的过程。不然仅凭借发动机的动力是很独立难带动汽车运行的。
这第一个过程就是变速箱的增扭或者增速。举个例子：如果某一时刻发动机的输出功率是恒定值。若想让车辆产生更大的扭矩（比如车辆爬坡）。变速箱就会切换到低档位。假如此刻发动机转速保持在1000转而一档传动比5。那么经过变速箱变速后其输出轴的转速就变成了200转/分。而功率不变转速降低其输出扭矩必然提高。继续。假如此车的主减速比为4输入减速器的转速为200转/分。则输出后其转速只有50转/分了。也就是变速箱和主减速器能把发动机原有1000转/分的转速转变后传递到输出半轴只有50转/分。当汽车不需要大扭矩时发动机就会不断拉高转速来提升功率。因为转速高了其传递到动力半轴的转速就会提高从而保持车辆高速行驶。
因此。动力的输出涉及一系列动力传递装置最终传递给车轮。不能单单只看发动机的动力参数。比如。同样200马力的拖拉机和200马力的汽车并不能直接对比谁的动力更强。但同条件下肯定是发动机动力越高性能越好。
速度
车速（km/h）=发动机转速*60*π*轮胎直径/（1000*主减速器传动比*档位传动比）
功率＝扭矩*转速
由以上两个公式可以得出。功率和车速成正相关关系。也就是在扭矩输出一定的情况下车速越好其发动机输出功率越大。那么功率越大就代表其速度的上限潜力更高。
如果一辆车的轮胎。变速箱。减速器和重量都相同。一台搭载了2.0L的发动机另外一台搭载了1.6L的发动机。2.0L的功率肯定大于1.6L那么其速度和转速的上限会更高。因此。速度越高的车表明其功率输出更大。
总结：排量决定动力上限可能。动力就是发动机功率。也就是排量和功率成正相关；功率决定车速高度的可能性。功率越大车速有更高的潜力。因此。同条件下排量。动力（功率）和车速成正相关关系。排量越大动力越强汽车极速更高。
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