杭+新闻讯 最近。很多细心的市民会发现。杭州不少路口的斑马线前都画上了黄色网格线。这样设计的目的是什么。这些网格线能起到什么作用？
今天中午。记者来到市区多处斑马线前进行了实地采访。并联系杭州交警进行解答。
设计目的是为保障斑马线上的安全。还能防止“鬼探头”阶梯状设计。保证司机充分看清前方情况
在德胜路靠近浙工大北门的一处斑马线前。双向四车道上都漆画了长达5米左右的黄色网格线区域。杭州交警秩序处设施科科长范强告诉记者。这批网格线的标准叫法。是黄色网状格禁停区。用以标示“禁止任何原因停车”的区域。当斑马线上有人经过时。车辆需在网格线前的白色停止线内停下。不得驶入区域内。
一直以来。“礼让斑马线”都是杭州的一块金名片。在每个月发布的交通安全指标里。机动车斑马线礼让率都在99%左右。但即便如此。斑马线前的交通事故仍时有发生。这其中。“鬼探头”是引发事故的重要原因之一。所谓“鬼探头”。就是司机的视线被旁边已停下让行的车辆所遮挡。没有看到斑马线上正在穿行的行人或非机动车。从而酿成事故。
经过前期调研。杭州交警从今年4月起陆续在市区展开了黄色网格线禁停区的试点应用。目前已经在576个主要路口（双向四车道以上）漆画了这样的网格线。而其设计目的。就是为了起到一个缓冲和警示作用。通过黄色网格线的施划。将停止线后移。既使车辆和斑马线保持一定安全距离。也给了司机提前看清前方路况的反应时间。
“网格线的长度设置是我们前期经过反复试验得出的。确保司机的视野不会被两旁车辆遮挡。”范强说。
记者在现场看到。当路口红灯亮起时。车辆纷纷在网格线前的停止线内停车等候。由于网格线本身离停止线。斑马线分别有半米的距离。所以车辆停下的位置。离斑马线上的行人足足有6米以上。这也在很大程度上规避了事故的发生。
随后。记者又来到上塘路假山路口的另一处斑马线附近。和德胜路不同的是。在这个双向六车道的路口。单侧每个车道的网格线长度都是不一样的。从第一车道到第三车道依次逐渐加长。最长的有8-9米。整体呈一个梯形结构。范强解释。和四车道相比。六车道发生“鬼探头”事故的概率要更大。这种阶梯状的设计使得车辆的停止位置相互错开。无论司机开在哪个车道。都可以清楚地观察到斑马线前的状况。提前做出应对；同时。当有“大块头”的货车。工程车驶近斑马线时。也会提前注意到前方情况。选择在距离较长的网格线前停下。与斑马线保持安全距离。
投入使用两个月。斑马线上的事故量明显下降记住：无论让行还是排队。都不能在网格线里停车
距离除了能产生美。还能提升安全感。除了让司机能看清路况。禁停区的设立也让穿行在斑马线上的市民更加安心。在德胜路上。一位骑着电动车经过的诸大爷就表示。有了网格线以后。他觉得过斑马线更踏实了。诸大爷是老杭州人。就住在附近的小区里。这条斑马线也是他每天出门买菜的必经之路。
“现在杭州马路上的车子都会让人的。但偶尔有些司机可能没提前注意。快到斑马线了才来一个急刹。我们其实也蛮慌的。现在隔了老远就停下。心里也安稳很多。”
从黄色网格线广泛投入应用到现在。已经有两个月时间。而它带来的成效也相当显著。范强给记者列了一份数据。就在上一周杭州全市仅发生了34起斑马线上的事故。相较以往明显下降。
另外。要再次提醒大家的是。当看到斑马线上有行人通过时。机动车必须在黄色网格区域外的停止线前停下让行。另外。当遇到车辆排队。网格线前方有车停下时。跟随其后的车辆也要在线外等候。直到确认黄色网格线前方有足够空间停驶。再驶过黄色网格线。总之一句话。不得在黄色网格区域内停车。
减速标线。反光道钉。提醒标牌斑马线前的“文章”很多。目的只有一个
事实上。除了黄色网格线禁停区。交警部门还在斑马线前采取了其他一系列措施。全方位保障人车安全。
记者在现场观察发现。在距离斑马线前50米处。漆画着菱形人行横道预告标识线。标志线一共有两组。其作用是用来提示驾驶人。前方已接近人行横道。应减速慢行。这也是对远方来车的第一道提醒。
在菱形标线之后。车道两旁便出现了类似拉链形状的“纵向减速标线”。一直延伸到停止线前。长度约30米左右。这样的设计会给驾驶人产生车道变窄的视觉压迫。让驾驶人提前放慢车速。引起警觉。同时也提醒驾驶人前方即将出现斑马线或弯道。而在停止线之前的地面上。还设置了一排反光道钉。夜间行驶时。它会发光给驾驶人以提醒。提醒司机提前减速。
除了地面上的标识。道路两旁也树立了明确的标牌。提醒来车注意前方斑马线。杭州交警表示。这一整套措施的升级优化目的只有一个。就是进一步提升斑马线上的安全保障。让市民的出行更安全。
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