关于汽车驱动方式的话题。争论似乎一直没停过。而且大家争论的方向主要是“哪种驱动方式更强。更实用”。
对此。网络上也出现了一些“金句”。比如“前驱代步。后驱竞速。四驱搬砖走烂路”。许多人觉得这句话归纳了三种驱动方式的特性。很是贴切。
当然。也有一些“网速”跟不上的人还在问：“驱动方式是啥？”想要买车怎么选驱动方式？
OK。今天我们就来议一议这个话题。
01
“前驱代步”
在很多人眼里。前驱车确实是买菜。代步的象征。毕竟主流的10-20万价格区间。基本是前驱车的天下。
前驱一般全称为“前置前驱”。因为发动机通常横置在车头。并且传动系统不用经过长长的乘员舱。因此它通常造价较低。车内空间也容易做到更宽敞实用。成为了买菜车的首选。
但你要是说前驱车只能用来买菜代步。那么有些车主马上就站起来反对了。
第一类是豪华车。有些品牌是考虑到成本。有些品牌则是纯属于执着。例如此前让人一时无法接受的国产宝马1系三厢。一向崇尚后驱的宝马也来个前驱入门车型。不是碍于成本是什么？
另外。奥迪就是前驱车的簇拥者。当然它还有全球闻名的quattro四驱系统。如今前驱的豪华车。其实大家都习以为常了。
第二类是小钢炮。谁说前驱车只能代步？你只要给它一套够牛的动力系统。秒杀路上的后驱车根本不成问题。比如本田思域Type R。
不过话说回来。前驱豪华车的能见度还是要比前驱小钢炮的高。但这至少证明了一点：前驱车不仅能买菜代步。还能撑场面。下赛道！
02
“后驱竞速”
崇尚后驱。说后驱是为“竞速”而生的人。很有可能是《头文字D》看上了头。藤原拓海利用后驱车惯性漂移。战胜一众跑车的神技。让许多80。90后无比崇拜。而“前置后驱”的车型也逐渐被神化。被部分人称作是最理想的驱动方式。
然而。现实总是与动漫有差距的。当某些人拥有一台后驱车之后才发现。他们根本说不出这后驱与前驱开起来有啥区别。
这其实很正常。因为市场上大多数后驱车都是偏向于舒适性的调校。车企并没有想让你去下赛道飙车或漂移。不舒适又能怎么办呢？举个例子。被粉丝神化的“大后超”锐志。其实并没有多强的运动性和操控性。
另外。要真去“竞速”。也不一定就是后驱最牛。在某种程度上。“稳”才是真正的“快”。后驱车更灵动的车尾。有时反而会变成麻烦。反倒是四驱车。调校好后可获得更高的极限。对驾驶者来说更友好。
至于那《头文字D》。其中有一段是这样的：驾驶后驱AE86的藤原拓海。被开着斯巴鲁WRX STI（四驱）的藤原文太轻松超越。这其中除了车技问题。还有没有其它原因？
03
“四驱搬砖走烂路”
这句话的中心思想。应该指的是有四驱系统的车型“更硬”。通过性更强。所以才能又搬砖又走烂路。
总体来看。如果同一款车型的两驱和四驱版本相比。那肯定是四驱版本的通过性更强。但我们要注意一点：并不是所有的四驱系统。都是为越野而生。
举个例子。像路虎。Jeep。三菱的四驱系统是专注于越野。而奥迪。斯巴鲁的四驱更偏向于提升车辆的操控极限。此前很多人会问。奥迪为什么不出一款硬派SUV？答案很明显：quattro系统是为速度而生的。
同样。少有人会开着斯巴鲁车型去野外。反倒是在铺装路面。车主们会说斯巴鲁的车操控性真好。
另外。并不是所有四驱车（SUV）都能去越野。因为四驱又分为适时四驱。分时四驱和全时四驱。而能不能去野外撒欢儿。又还得看你是不是非承载式车身。有几把差速锁等。城市型四驱车如果非要去野外逞强走烂路。那么吃亏没商量。
所以。并不是所有四驱车都能“搬砖走烂路”。也并非所有四驱系统都是为越野而生！
04
写在最后
可以看出。“前驱代步。后驱竞速。四驱搬砖走烂路”这句话。乍一看好像很有道理。但并不能完整概括现阶段汽车产品的状况。而且这种观点显得有些片面。容易让消费者形成不正确的固有印象。
另一方面。其实前驱。后驱和四驱并没有绝对的谁好谁坏。只有相对来说。谁更适合某一类的消费者。
比如一台单纯的代步车。给它配个全时四驱。就算你再怎么给消费者介绍说这样能提升操控稳定性。他可能也只会摇摇头：油耗偏高了！
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