我们每天打开/闭合房车的储物舱门，就像吃饭一样顺理成章，然而你有没有发现，房车的舱门不同房车品牌安装的方式略有不同。其实，在欧美国家整个房车制造业都有一套技术标准，但国内房车发展太晚，即便有了一些标准，但也是不太标准的“标准”，有时候并不能指导房车产业向着有利的方向发展。今天我们来简单的通过几个例子聊聊房车舱门的设计问题。
通过搜索了30多款海外的房车整车，包含自行式房车和拖挂式房车，我们发现所看到的房车外置侧舱门铰链与车子行进方向保持一致，这就涉及到行车安全问题。侧舱门铰链与行车方向保持一致前提下，如果因为车子的震动或者长时间使用门锁出现老化等问题在行车的过程中出现意外打开，借助风阻作用可以减小发生危险的概率。如果侧舱门打开的角度与行车方向是相反的，那么出现这种问题可能发生危险的概率要大一些，尤其是在会车的过程中，尤其危险。因此，在欧洲的房车制造技术规范中，要求车子的侧开舱门铰链与行车方向一致。
▲下翻舱门
▲上翻舱门
另外，由于车外的设备和功能需要，也常见使用舱门下翻的设计，这种设计方式在国内外都有，一般来说除非必要的情况，最好采用上掀的方式，如果舱门意外打开，受重力作用，舱门会自然下垂。如果下翻舱门出现舱门意外打开，那么很容易因为超宽，而驾驶员又没有注意到而造成剐蹭。
国内一些大厂生产的房车还是比较注重细节的，在舱门的开设问题上比较认真，当然由于没有特别严格的标准做支撑，个别自主品牌产品在舱门的安装上多少存在一些考虑不周的情况，左右打开的情况都有，甚至认为打开方式无所谓，只要顺手就行。
总结：欧美国家房车产业发展事件较长，积累了不少生产和制造经验，当然西方人的用车习惯和我们国内用户的不完全相同，因此也造成了一些使用上的细节差异。在侧舱门打开方向的问题上，我觉得欧美房车产品确实考虑的更为周全。在实际使用过程中，通过大数据似乎也没有出现过因为舱门无故打开出现的危险情况，但是合理的设计是从源头上避免了发生危险的概率。
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