说到房车界里的一股清流，不得不提轻卡类底盘的房车，凭借平头造型、大空间、满足大水电配置的使用场景，价格方面也较为实惠。就在近日，中国重汽重磅推出800N重卡底盘，作为国内第一个专用房车底盘，自身重卡的身份属性可以说弥补了国内这一空白领域，与市面上常见的主流庆铃五十铃700P、上汽跃进H300/H500底盘、新生力量上汽跃进福运S100、现代盛图等轻卡底盘本身拉开了明显的差距，也让微卡、轻卡、中卡及重卡这一领域竞争更加激烈。作为新秀黑马的中国重汽800N底盘势必会与国内轻卡房车市场长期站稳脚跟的前者产品们分得一杯羹，未来也会被运用到更多的应用流域，感兴趣的小伙伴可直接联系我们或者直接联系厂家。
前脸进气格栅采用镀铬装饰条设计，美观大气。两侧一体式卤素大灯组包含近光灯、远光灯及日行灯。对于车头盲区死角的细节处理非常到位，特别设计有侧＋前反光镜，其中，前反光镜可让驾驶员及时观察车头下方一些看不见的地方，增加了行车安全性。同时，现底盘长度已控制在6米以内，没有经过后截短处理，并且保持原厂状态，满足C本驾驶。
动力方面，搭载4.6T潍柴发动机，匹配卡特合资的AT变速箱，拥有220匹马力，800牛·米的超强扭矩，相较于跃进轻卡底盘，扭矩可以说翻了几乎一倍；综合而言，变速箱换档平顺，提速响应快，是AMT变速箱无法可比的，面对一些复杂路况时也能体现其价值所在了。
驾驶室配有多功能方向盘，包括定速巡航、蓝牙语音电话及娱乐等按键。倾向于驾驶员一侧的中控面板内含空调系统及小屏，让驾乘体验感得到进一步提升的同时还能有效保证行车安全。
驾驶员右侧则是多个储物空间，有杯槽固定和手机收纳槽。驻车制动（气刹）则位于后方。
底盘自重2.9吨，承载余量优势明显（一般房车总重不超5吨）。承载强度方面体现在底盘整体结构，采用柔性加强性车架＋4.5吨级前桥＋10吨级后桥形式（也就是说后桥载重超10吨级），可满足总质量15吨的要求。主要几大部分包括发动机、变速箱、油箱、传动轴（前2后1）、储气筒、空滤设备、尿素箱/电瓶系统及高效国六尾气处理装置。值得一提，高效国六尾气处理装置对于国内油品适应性强，好处不挑油，轻松满足最新排放标准。另外，后方给上装预留出很大空间，诸如加装黑水箱等设施。
前桥采用单摇臂＋双气囊悬挂形式。
后桥与前桥一致，同样采用单摇臂＋双气囊悬挂形式。按整个底盘来说，就是采用单摇臂＋前后四气囊的悬挂形式。
中国重汽800N底盘采用4×2后驱形式。尾部右侧留有拖车钩，便于日常脱困使用。正后方处带有摄像头，也就是说可能原厂底盘就标配有后视影像装置，增加了日常使用的便捷性。
全新底盘对于操控性方面也有了明显的提升，具有操控性强的特点，体现在前后桥均采用气囊悬挂，前后气囊上下可调，整车高度可根据驾驶喜好手动调节，高速行驶时可调到最低，风阻变小，操控更加平稳安全。调到最高时，可以面对一些复杂路况并且还能从容通过。此外，前轮盘式刹车，杜绝刹车摆头，制动效果更优。
整车高度最低时，底盘离地间隙30cm，前方车架上平面47cm，后方悬挂车架上平面77cm。
整车高度最高时，前方悬挂车架上平面98cm，后方悬挂车架上平面92cm。
接下来聊一聊卡车类底盘范畴和区分：
微卡：车长小于等于3.5米且总质量小于1800kg的载货汽车，但不包括低速货车；涉及房车类的底盘已知的有长安跨越D5底盘，其它底盘品牌包括五菱、长安、福田、东风等。
轻卡：车长小于6米且总质量小于4500kg的载货汽车，但不包括微卡和低速货车；涉及房车类的底盘已知的有上汽跃进H300/H500底盘；其它底盘品牌包括上汽跃进超越C、开瑞绿卡S、福田欧马可3系、日产凯普斯达等。
中卡：车长大于等于6米或总质量大于等于4500kg且小于12000kg的载货汽车，但不包括低速货车；涉及房车类的底盘已知的有庆铃五十铃700P底盘；其它底盘品牌包括MAN TGM 4×2、陕汽轩德翼6、解放JK6等。
重卡：总质量大于等于12000kg的载货汽车；涉及房车类的底盘已知的有本期主角中国重汽800N、MAN、重汽豪沃、汕德卡等。
总结：中国重汽800N房车专用底盘最大优势就是满足最大承载15吨的需求，相对于市面上在售的一些轻卡底盘而言，最大载重也就不到10吨，这么一对比可想而知中国重汽800N底盘的可怕之处，更多的预载空间说明后期可以为上装部分预留出富裕的改装和加装空间，如加装上装后，平头轻卡房车的个性特点就体现出来了，虽然同属自行式C型范畴，但其空间和承载力方面要优于一些其它竞品，价格方面实惠不说，相对同级其它产品而言拥有极高的性价比，良好的视野和降低后的驾驶门槛也让消费者更易触达，自带单摇臂＋四气囊减震的悬挂形式，高度可调的功能大大提高了日常通过性，也让日常姿态更加从容。
注：配置仅供参考，详细配置以现车为准，最终解释权归中国重汽房车所有
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