广州市智能网联汽车示范区运营中心发布道路测试与应用报告

2023年1月8日,广州市智能网联汽车示范区运营中心发布了《广州市智能网联汽车道路测试与应用示范运营报告(2022年度)》(下称“报告”,该报告对广州2022年智能网联汽车道路测试、应用示范运营(混合试点)工作、政策体系、车联网建设等最新进展进行联详细说明。

广州市智能网联汽车示范区运营中心发布道路测试与应用报告

在道路测试方面,报告显示,截至2022年底,广州市累计开放测试道路433条,单向里程833.98公里,双向里程1667.96公里,开放测试路段涉及白云区、花都区、番禺区、黄埔区、南沙区、海珠区等6个行政区。其中,在2022年,广州市累计开放测试道路298条,单向里程580.97公里,较2021年同比增长4倍。

从道路测试情况来看,截至2022年底,广州市智能网联汽车开放道路有效测试总时长超过51万小时、有效测试总里程达976.1万公里。2022年度有效测试总时长超过35万小时、有效测试总达里程631.8万公里。

截至2022年底,广州市累计向308辆测试车辆发放道路测试许可,有198辆测试车辆升级到载客测试、有45辆测试车辆升级到远程测试,交通事故认定记录为0。其中,共有6家测试主体(联合体)166辆智能网联汽车在2022年获得了道路测试许可

参加测试的企业包括自动驾驶解决方案、传统主机厂、造车新势力、出行平台等头部企业。在应用场景上,截至 2022 年底,有 219 辆乘用车、1 辆重型半挂卡车、20 辆洗扫车、58 辆微循环巴士和 10 辆中巴开展道路测试。其中,洗扫车(功能型作业车)为 2022 年新增车型。

图片来源:广州市智能网联汽车道路测试与应用示范运营报告(2022年度)

在测试车辆技术进展方面,文远知行、祺宸科技(联合小马慧行)、广汽研究院、百度阿波罗、滴滴沃芽、小鹏智行等6家新增测试主体的测试车辆均加大了与基础车型生产企业的深度合作,较多改装加装工作由主机厂完成。就广州测试车辆的进展情况,整体加快了测试车辆前装的进化速度,相关测试车辆的整体方案向小型化、集成化大幅度演进,智能网联汽车整体技术进一步成熟,已经加速迈向规模量产阶段。

报告提到,为进一步适应行业发展需要,广州市拟于近期出台新一轮智能网联汽车道路测试政策文件。

新政策有几大创新亮点:一是优化异地测试车辆认可方式;二是允许在开放的高快速路开展测试;三是进一步细化车辆分类测试要求,创新性将“自动驾驶平均脱离间隔里程”指标纳入分类、分级测试条件,鼓励企业加快技术迭代更新的步伐,同时允许开展远程载客、远程载货测试;四是突出企业的安全生产主体责任。

以上几点意味着,未来广州允许自动驾驶测试的道路将会更多,全无人载客、载货等商业化运营活动将获得大力支持,在事故处理方面,广州或许会出台和深圳不一样的解决方案,突出自动驾驶企业而非司机的责任。

在应用示范运营方面,报告表示,在2023年,将完成1万台智能网联汽车的示范运营规模的任务,率先进入智能网联汽车社会化、大规模服务阶段。

2022年以来,国内频频发布政策支持高阶自动驾驶测试和商业化运营,广州此次发布给2023年的自动驾驶政策开了一个好头,高阶自动驾驶落地在国内正获得越来越多的支持。

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