传统车企发展新能源车。最简便的方法就是“油改电”了。长安也不例外。旗下的奔奔。逸动。CS75都推出了新能源版本车型。而其中。逸动作为长安品牌的绝对主力。由逸动衍生而来的逸动EV460自然也成为长安新能源的当家车型。本期光电测试。我们就来验证一下逸动EV460的真实续航能力！
光电测试的路线为广州大学城外环路。单圈约15公里。大学城外环为柏油路面。有12个红绿灯。限速60km/h。基本模拟了郊区路况。测试当天的气温为29℃。晴天。
我们将驾驶充满电的逸动EV460在外环路上绕圈行驶。直至电量耗光后车辆抛锚。从而得出其真实续航里程。当然。车辆在测试期间的各项参数会被实时记录分析。
测试开始前。我们会将这台逸动EV460充至满电状态。此时的表显续航里程为421km。比官方综合续航405km要稍多一些。
车辆设置
胎压：四轮胎压均被调节至2.4bar
空调：温度设置为22℃。2挡风量。外循环模式
驾驶模式：逸动EV460有三种模式可选。我们选用更利于延长续航的ECO模式。且该模式下能量回收力度默认最大。
清零：将小计里程。平均电耗。平均车速等行驶信息清零。
测试时包含司机在内车上共有两人。两人会每隔30公里左右进行交替驾驶。这种方法可以避免因单个人员驾驶习惯而影响测试的准确性。
在驾驶方法上。车上两位测试员会保持日常的驾驶习惯。严格遵守交通法规的同时。既不会过慢也不会过快驾驶。起步时也会与周围车流保持同步。
与此同时。车内人员诸如听音乐。为手机充电等行为都是被允许的。总之。我们会尽最大可能还原车主们日常用车时的真实情景。
测试开始后。每隔30公里。我们会对续航里程。平均车速。平均电耗等数据进行一次记录。以下为测试当天所得数据。（由于逸动EV460没有显示精确电量百分比。我们此次测试仅记录大概电量）
测试过程中。当逸动EV的剩余电量低于20%时。充电提示灯亮起。此时车辆仍可正常行驶。所有电器元件均正常运作。
在续航测试进行到320公里时。逸动EV460仪表盘不再显示续航里程。此时电量约为5%。动力输出正常。再行驶了约8公里后。逸动EV460的电门响应开始减弱。我们决定返回充电站附近继续绕圈。
当逸动EV460电量条归零时。车辆动力进一步减弱。此时行驶里程数为337.5km。
最终。逸动EV460的续航里程定格在355.2km。亏电警示灯点亮。灯光。制动。转向等功能均正常。
随即。我们开启双闪灯。挂进空挡。将车推到充电桩进行充电。
我们使用30kW快充给逸动EV进行0-100%充电测试。在经历2小时32分钟后。电池被完全充满。充电效率有待提高。
特别鸣谢：中山润田长安新能源4S店
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