从经典的1963年Jeep Wagoneer到家喻户晓的Jeep 2500。硬汉形象始终贯彻Jeep品牌核心。自由光在改款之前。外观方面总是饱受争议。不过改款后的全新自由光外观设计变得更加迎合主流市场审美。符合作为一台“切诺基”的应有形象（自由光英文名是Cherokee。即切诺基）。
目前在售的指南者。自由光以及大切诺基都有一个高性能版。英文名为Trailhawk版。是全系最强通过性版本。这次来到Jeep的专属越野场地。就是为了体验一下自由光最高版本车型。还记得2014款进口3.2L高性能版的自由光售价高达52.99万元。此次国产之后换装2.0T发动机。在保证几乎同等动力水平的情况下。售价大幅下调至31.98万元。
下面先为大家总结一下自由光Trailhawk车型的特殊亮点：
1.具有低速四驱模式（岩石模式）。2.92倍低速扭矩放大功能。
2.后桥机械式电控差速锁。
3.Selec-Speed智能攀岩模式。也称傻瓜模式。
本次越野体验项目中涵盖侧坡通过。高角度攀爬。木桩穿行。交叉轴。碎石路等特殊路段。试驾全程我都是开启“傻瓜模式”完成的。打开此模式需先开启低速四驱模式。也就是说先按下驾驶模式旋钮上的左上按钮。再按下右下按钮。
开启后挡杆挂入“M”手动模式。注意。此刻并不是进入手动换挡模式。而是通过“+”“-”挡位来控制当前车辆的时速。从1km/h至9km/h之间调节。此刻驾驶员可以完全释放双脚。不需要控制油门和刹车踏板。只需负责调整方向即可。
在Selec-Speed智能攀岩模式下（傻瓜模式）。自由光Trailhawk将通过这些烂路变成一件轻而易举的事。可以有效地通过电脑来判断和控制油门和刹车力度。当然扭矩放大功能和电子辅助系统也会由电脑接管。
通过交叉轴和碎石路段时。车辆可以果断锁止空转车轮。将动力传递至具有附着力的轮上。避免动力流失。自由光Trailhawk的前后保险杠与普通版车型不一样。角度更大的接近角和离地角让它进一步提升通过性。
作为全系顶配车型。2019款自由光2.0T四驱高性能旗舰版在外观方面与普通版还是有很大区别的。最明显的就是车头和车尾都配有红色的拖车钩。而且车身前后保险杠采用黑色硬塑料材质。看起来很野性。
内饰整体和其他配置车型大相径庭。中控面板和真皮座椅上采用红色缝线。前排座椅靠背上缝上了Trailhawk的标识。增添了一份特殊与专属感。
自由光Trailhawk采用优科豪马的GEOLANDAR SUV轮胎。是一款兼顾静音并具备复杂路况通过性的轮胎。轮胎尺寸为245/65 R17。实际体验发现。这款轮胎的综合实力还是很强的。有助进一步提升车辆通过性。
与其他高功率车型一样。自由光Trailhawk采用一台2.0T涡轮增压发动机。最大功率265马力。最大扭矩400牛·米。搭配一台来自采埃孚的9速自动变速箱。动力表现不在话下。保证了公路性能和通过非铺装路面的性能。
可以说自由光Trailhawk的推出对同一级别的硬派SUV来说是一个不小的冲击。出色的通过性能在同级别中的确难寻对手。对于执着于越野乐趣的朋友们而言。这样的价格与配置还是很有竞争力的。
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